Ma tronche et ma regrettée 848 evo

Notez la qualité de la photo et l'arrière plan magnifique

Classe sur ta 848!

Juste sublime en blanc!
Trop radicale?

Ouais, un peu trop. j'adore mon m1100 evo mais elle me manque celle-là...

On va dire que c'est différent

jf13 a écrit:

On va dire que c'est différent

comme du monster au Diavel

Et oui mon petit ane bon ta attaqué la saison.

elle était en full ta 848???
et niveau sensation couple moteur coup de pieds au cul comme on dit tu préfères quoi???

jf13 a écrit:

Et oui mon petit ane bon ta attaqué la saison.

ca y est hier apres midi , j'ai plus de cuisse , bon j'ai pas encore les nouvelles planches mais ca le fait quand memes ...

christophe83 a écrit:

elle était en full ta 848???
et niveau sensation couple moteur coup de pieds au cul comme on dit tu préfères quoi???

Oui en full, 140 Ch et psb 14.

Niveau sensation c'est totalement différent, la m1100 tracte bien plus à bas régimes mais s'effondre vers les 8500 tr/m, la 848 commençait à envoyer du lourd vers 6000 tr/m et partait à l'assaut du compte tours dans une sonorité jouissive pour les tympans et je ne me suis jamais fait surprendre par le rupteur, même si je l'ai bien sur atteint plusieurs fois.

Cela dit la 848 avait suffisamment de couple à mi régimes pour être souple. Pour répondre à ta question, je préférais les sensations du 848 MAIS : tu atteins des vitesses complètement déraisonnables pour chercher les sensations (on ne parle pas de 200 km/h mais plutôt 230/240 quand tu envoie le pâté, et ça sur nationale...) et le confort est totalement inexistant en mode balade. Donc pour des raisons de sagesse, je préfère rouler avec une m1100 evo qui envoie fort à des allures plus sensées, avec laquelle les promenades bucoliques ne sont pas une torture et avec une tenue de route facile et joueuse (à mon sens).
Et le bruit des termis carbone sur la 1100, hummm.........

tu aurais pue avoir les deux en une en achetant le 848 street...

C'est vrai que sur le moteur de la 848 faut monter dans les tours pour commencer à s'amuser.C'est ce qui m'a vraiment fait drôle lorsque j'ai essayé la SF848.

pidance a écrit:

tu aurais pue avoir les deux en une en achetant le 848 street...

Oui mais pas trop fan de l'esthétique de la street. Et quitte à rouler en roadster, j'en préfère un bourré de couple comme le 1100 evo.

Très jolie c'est toujours une des plus belles de la production...

La solution c'était peut-être de garder les deux lol

mmjf a écrit:

...... et le confort est totalement inexistant en mode balade. Donc pour des raisons de sagesse, je préfère rouler avec une m1100 evo qui envoie fort à des allures plus sensées, avec laquelle les promenades bucoliques ne sont pas une torture et avec une tenue de route facile et joueuse (à mon sens).
Et le bruit des termis carbone sur la 1100, hummm.........

+1100

Même constation avec la Panigale

mmjf a écrit:

christophe83 a écrit:

elle était en full ta 848???
et niveau sensation couple moteur coup de pieds au cul comme on dit tu préfères quoi???

Oui en full, 140 Ch et psb 14.

Niveau sensation c'est totalement différent, la m1100 tracte bien plus à bas régimes mais s'effondre vers les 8500 tr/m, la 848 commençait à envoyer du lourd vers 6000 tr/m et partait à l'assaut du compte tours dans une sonorité jouissive pour les tympans et je ne me suis jamais fait surprendre par le rupteur, même si je l'ai bien sur atteint plusieurs fois.

Cela dit la 848 avait suffisamment de couple à mi régimes pour être souple. Pour répondre à ta question, je préférais les sensations du 848 MAIS : tu atteins des vitesses complètement déraisonnables pour chercher les sensations (on ne parle pas de 200 km/h mais plutôt 230/240 quand tu envoie le pâté, et ça sur nationale...) et le confort est totalement inexistant en mode balade. Donc pour des raisons de sagesse, je préfère rouler avec une m1100 evo qui envoie fort à des allures plus sensées, avec laquelle les promenades bucoliques ne sont pas une torture et avec une tenue de route facile et joueuse (à mon sens).
Et le bruit des termis carbone sur la 1100, hummm.........

les raisons qui m'ont fait vendre ma 999 pour le monster. Juste pas adapté a la route

exactement se que je vais faire ... me séparer de ma 848evo pour une monster 1100evo.
juste comme ca pour info, niveau vitesse max il atteint combien le monster? que je ne sois pas trop frustré
pour ma part je souhaite m'en séparer pour une bécane plus suportable en duo... donc un streetfighter c'est meme pas la peine!

J,ai poussé la mienne a 240 compteur mais tu en prend plein la tronche ,ce n,espt pas une machine pour faire de l,autoroute mais si tu fais des virolos la c,est le pied

c'est pas pour me taper un 300, mais j'aime bien qu'une bécane est une certaine allonge.... histoire de ne pas etre à la ramasse en arsouillant avec des potes, mais claire que les virolos plein gazzzz c'est bon surtout que nos jours la vitesse

bon 240 ca reste sympa, ca ma fait la meme allonge que ma street triple.

240 avec un pignon de 14 ,d,origine elle sont livré avec un 15 donc plus d,allonge