Le 821 n'est pas débridable en france

Le monster 821 n'est pas sur la liste pour etre en full et pire ils sont en 95 cv en france pour l'homologation du permis a2 .La carte grise indique 70kw contre 78kw annoncé sur les fiche technique et pub .Ducati nous a bien eu Mad ça chauffe ici http://www.ducati-mania.com/modifications-performances-m821/topic12879-80.html

1er point :
- moto annoncée en 106ch (notamment dans toutes les doc officielles Ducati), et finalement on nous annonce qu'elle ne fait que 95ch !! et donc non eligible au débridage

2eme point :
- les 821 vendues à partir de maintenant sont donc vendues en 112ch full !!

une action est menée par pas mal de possesseurs de 821

il faut contacter :

DGCCRF : http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/coor ... -et-DDCSPP --> voici leur mail : ddpp@hauts-de-seine.gouv.fr

UFC-Que Choisir : http://www.quechoisir.org/app/un-litige/dpt.php
--> Choisissez votre département, cliquez sur l'association de votre secteur et leur mail apparaitra. Dites leur que d'autres associations UFC sont au courant en France.

Je viens de faire les courriers a UFC et à la DGCCF;
J'ai écris a Ducati pour demandé l'annulation de la vente vu qu'il y a tromperie.


Une chose est sur c'est ma dernière Ducati et c'est bien dommage.

Entre nous vu le bridage de la 851 qui ne présente pas grande chose qui gène au plaisir de conduire, un vraiment petit peu de couple en plus, ça va accélérer un tout petit peu enplus...

Le bridage et le débridage ne doit pas être un argument d'achat du moment la moto vous plait. Ma prochaine serait surement la Thruxton R, elle est en euro4 donc en full et pourtant elle est moins puissante que la Monster 821 bridée.

on est bien d'accord vert

néanmoins cette pratique n'est pas très honnête...

+1 ,ayant acheté un dragster rr ,annoncé a 140 chevaux ,je me retrouve avec 100 ch ,argument du concess Après une discussion échafauder de plusieurs nom d oiseaux et de multiples poing sur la table, il est impossible de le débridé pour L INSTANT ,car il naurait pas reçu les données constructeur , qui se trouve de l autre cote du monde en italie.

Chez Ducati aussi ,il n'ont pas reçu encore les kits de débridage et surtout le cout

Pour la Dragster qui est en euro3, l'usine livre la moto en 100cv et c'est le concess qui va la libérer avec un mapping euro donc full, mais il doit avoir reçu une autorisation des autorité bien de chez nous pour débrider la moto. Bref un truc de fou cette loi de bridage.

Concernant le coût, ça doit dépendre du concess, sachant qu'il faut brancher une valise et télécharge le mapping aolors combien de temps il faut pour le faire, ce sera une question d'individu entre ceux qui sont lents et l'autre pas

piheypowa a écrit:

on est bien d'accord vert

néanmoins cette pratique n'est pas très honnête...

Entièrement d'accord, et puis rouler avec quelques chevaux de plus ou moins n'empêche au aucun cas le plaisir de rouler, c'est juste bien la 821 même si elle manque juste un petit peu en accélération, mais bien cirer son embrayage et passer les vitesses au bon régime rectifiera sa manque de chevaux Pour l'info j'avais eu une mv F3 légale et on me demandait pourquoi je ne l'ai pas libérer, la réponse était simple, pas le temps de m'arrêter chez le concess tellement j'ai envie de rouler avec et elle ne s'arrête jamais et hop 9600km en 3 mois puis on me l'a volée

Cherchez ma moto parmi les autres (ps: la 1198 sortait de la révision des 18000 et heureusement je ne l'avais pas pris pour aller en italie, avec des pièces mal serrées dans le moteur, je serais déjà mort avec la Ducati)