Problème embrayage

Salut,

ma moto a 15 000 km : 10 kkm de région parisienne et 5 kkm de région lilloise. En région parisienne il m'arrivait d'être dans des bouchons mais ce n'était pas non plus une manif de la FFMC

hier soir, impossible de repasser au neutre (et même très difficilement en roulant).
Débrayée, avec la première enclenchée, on sent la moto avancer si je ne freine pas
je sens également une grande molesse dans le levier.

Je zieute le réglage de la molette au niveau de l'embrayage : il n'a pas bougé et est à 3 mm de la lamelle en métal qui symbolise le réglage max
Je ne touche à rien et je rentre chez moi (sans m'arrêter :p)

Ce matin je passe chez Ducati et il me sort : hum l'embrayage doit être usé, il faut démonter le carter pour voir
En attendant il me retend le cable (en dépassant de 1 mm la fameuse lamelle)

Maintenant je peux repasser au neutre, la moto n'avance pas quand je suis débrayé et la première est enclenchée
Par contre je n'ai plus de "garde" et le point de patinage est très (trop) haut. C'est limite avec mes petites mains et les gants d'hiver.

Donc votre avis :

• l'embrayage peut-être usé au bout de 15 000 km dans le cadre d'une utilisation à priori normale ? Il m'a déjà dit que ça ne pourrait pas être pris en garantie car pièce d'usure
  
• sur une 821 en bonne santé, le point de patinage est-il si haut ?
  
• selon-vous dois-je déserrer un peu le cable pour retrouver un peu de garde (quitte à avoir un peu de mal à repasser le point mort)
  
• qu'est ce qui pourrait ne pas aller si ce n'est pas les disques d'embrayage : le cable ?
  

D'avance merci pour votre avis

-Non
-je ne me souvient plus
-oui
-rien, ça me parait normal

Sauf erreur de ma part c'est le symptôme inverse d'un embrayage usé.

Règle ta garde comme tu le sens, mais si tu fait une trop grande garde, tu ne pourras pas débrayer totalement.

Pour ce qui est de trouver le point mort, les ducats ont souvent besoin d'un peu de mouvement dans la boite. Il faut donc mettre un petit coup de bassin pour chopper le moins mort. Autre solution, passer au point mort juste avant l'arrêt de la moto.

Pour le point mort je sais qu'il n'est pas facile à attraper mais là c'était impossible :p

J'ai remis un peu de garde en attendant de tomber l'embrayage et voir l'état de celui-ci.

Personne pour me faire un photo - vidéo du débattement du cable au niveau du côté droit du moteur ?

Je ne connais pas la 821 et je ne savais pas qu'elle avait une commande d'embrayage a cable, donc exit le probleme de la purge ou recepteur.
Je me souviens que sur la 1000 multistrada, Ducati avait eu la mauvaise idée de mettre des disques en alu pour les disque lisses le tout avec un embrayage a sec et ca ne tenait quere plus de 10 000 km.
pas forcement cool d'avoir a changer ca

Ou en es tu de ton probleme d'embrayage ?

pour le moment ça fonctionne avec le cable retendu
J'ai même pu le déserrer légèrement et conserver une garde (à rien n'y comprendre, j'ai presque retrouvé le réglage d'avant mes déboires)

lors de la prochaine révision, le DS a prévu d'ouvrir le carter

en effet, surprenant, sinon rien que pour le graissage du cable, penses a prendre une bombe speciale teflon. Au moins tu es sur que ton cable fonctionne bien

oui bonne idée de graisser le cable (elle roule par tout temps et surtout sous la pluie :p)

Bon bah cable d'embrayage cassé.
Je ne sais pas exactement où mais ce n'est ni à la poignée, ni au niveau du carter moteur

Bah voilà.
Ton câble s'était probablement détendu avant de casser. D'où l'obligation de régler la tension.
Oublie ton problème d'embrayage 😉
Tu dois même pouvoir te le faire prendre garantie.

c'est ce que je vais tenter

j'avais pris une extension d'1 an everred et il me reste 2 mois :p

Cable changé mais pas pris en garantie car pièce d'usure : de mémoire 50€ HT de main d'oeuvre et 37 € HT de cable

Moto récupérée c'est déjà ça.

50€ de main d'œuvre ? 😣
C'est des malades 🙄

C'est quoi ce tarif de main d’œuvre d'américain ???

on est à Paris !

un DS m'a déjà annoncé plus de 90€ de l'heure de MO...

non Lille :/ (je vais mettre à jour mon profil)

ouai je vais pas faire mon delateur mais quand même

Je suppose que tu es allé à Seclin ?
Moi je n en suis plus tres staisfait de ce DS deja lors de mon 796 il avait mal resserré une courroie j en avais été pour un cylindre à changer prit en garantie mais croyait moi que si j avais pas été en garantie c était pour ma pomme .

Et là je récupére mon monstre après un accident moto sale , protège réservoir mal posé , plutôt que de changer le pot retouche peinture totalement foireuse qui s écaille , sertissage du pot mal serrer et j ai peur d en découvrir encore .....

Je pense aller voir chez les belges si l herbe et plus verte après le mec me demande encore pourquoi j ai acheter la moto neuve chez un autre concessionnaire sans parler du prix moins cher chez poleposition 77

Vraiment dommage car sinon ce sont des gens charmant tout au moins a l accueil

Oui dans le coin, on n'a pas trop le choix. :p

Quand j'étais en région parisienne j'allais chez PP77. Pour l'entretien classique ça fait un peu loin :p mais je m'étais toujours dit que si je rachetais une Ducati je ferais le voyage.

Retour du service client Ducati France (j'avais contacté le service client via le site internet et une dame en Italie m'avait dit par téléphone que Ducati France reviendrait vers moi)

Citation :

Monsieur,

Nous nous sommes mis en relation avec votre concessionnaire.

Nous vous informons que l'intervention concernant la casse de votre câble d'embrayage vous sera remboursée sous forme d'avoir chez votre concessionnaire.

En effet nous avons décidé de prendre cette réparation au titre de la garantie constructeur.

Nous espérons que cette décision sera de nature à vous satisfaire.


Cordialement,

Olivier,
Les relations clientèles Ducati West Europe

Pour le coup, le service client a su être réactif.