Please Help Me 796 <=> 1100 EVO

Alors voila je vous explique mon dilemme, j'ai un 796 qui va avoir deux ans dans quelques jours, il a 15000 tout rond il marche très bien j'ai fait plein de modification dessus et j'adore ma belle.

Jusque là tout allait bien quand il y a peu je suis tombé sur une occasion qui me semble sympa.

Une 1100 EVO de janvier 2012 avec pas mal d'équipement style lèche roue carbone, protection radiateur carbone, rétro rizoma, bocaux de fluides rizoma, capot de selle DP et deux trois bricoles.

La bête à 1000km et est donc sous garanti jusqu'en janvier 2014

Pour le prix il est un peu en dessous de 9000€

Je suis vachement tenté et je n'arrête pas de peser le pour et le contre et ça me prend la tête.

La principale question est que va m'apporter de plus cette bécane que mon 796.

J'attend donc vos remarques et suggestions.

Si tu te poses la question à mon avis t'es déjà foutu, tu vas craquer et tu nous demandes un alibi...c'est pas bien de faire porter le chapeau aux copains

Davidpanda a écrit:

Si tu te poses la question à mon avis t'es déjà foutu, tu vas craquer et tu nous demandes un alibi...c'est pas bien de faire porter le chapeau aux copains

Oui c'est sur que j'hésite fortement ne serait ce que pour le prix mais je ne veut pas faire un achat compulsif

Bon je n'ai pas testé la 1100 mais a mon avis la différence n'est pas si grande que ça

Nos 796 sont déjà très très méchante. Mais bon un 1100 encore plus !!! hahahahah alors vas y lance toiiiiiii

Non non je plaisante lol

Mon petit Filcou S'est a toi de voir 9000 euros pour avoir une poussé légèrement plus forte ? Sinon la moto est la même ...

Le prix est vachement en-dessous de la cote du marché.(10500€ min)
Alors à ta place j'hésiterai pas
Oli

Oui, ce qui m'a surprise le plus c'est le tarif ! moins de 9000€ pour une moto équipée et de quelques mois 1000km, c'est tout bon !! Il ne faut pas minimiser la vente de ton 796. Si c'est la période des affaires pour acheter, ça ne l'est pas vraiment pour vendre !

En ce qui concerne la différence entre 796 et 1100 evo, j'imagine que tu as essayé et que l'Evo t'a montré la patate qu'elle a en plus. Perso, la facilité du moteur (lors de dépassements par exemple) m'a fait craquer. j'ai presque 6000km donc je peux comparer les 2 motos.

Et au quotidien, avoir un mille, c'est cool. Elle est plus belle que la 796, elle marche mieux, bien équipée de série (ABS et DTC), etc. Aussi facile à vivre même si la mise sur l'angle est plus virile.

Perso, je ne regrette rien meme si le surplus de puissance ne me sers pas le couple est vraiment intéressant voir jouissif.

je pense que si tu la mets en vente, tu verras si elle a des touches et à ce moment là, tu pourras concrétiser ou pas ton projet.

Le mieux c'est que tu essayes l'EVO et tu verras si tu as le coup de foudre...
Je suis aussi surprise du nombre d'EVO en vente et beaucoup sont sous cotes. C'est pourtant une super machine...

C'est chiant ce genre de choix hein

Mon avis perso c'est que le 796 c'est déjà une très bonne machine...Je ne sais pas comment sont les routes par chez toi, ni ton expérience, mais dans le sud, çà virole à toc et franchement quand tu exploites déjà ton 796 à 80%, il n'y a pas grand monde qui peut te suivre Sauf ligne droite mais bon vu le nombre de radar je ne vois pas l'intérêt de faire la course avec les sportives si c'est pour finir en prison...

Maintenant c'est sur le 1100 c'est "mieux", on se le dit tous (le couple etc...Mais combien il y en a qui arrive à l'exploiter ce surplus de couple ?), mais moi je pense qu'à faire un achat compulsif, autant attendre 1 ou 2ans de plus et se faire vraiment plaisir avec un SF (en ce qui me concerne) ou un SBK ou ce que tu veux d'autre

Après bon l'occasion est en or, une mob de 1000km pour moins cher qu'un 796 neuf c'est banco ! Encore que moi je me méfierais de la "trop bonne" affaire...

Aller bonne réflexion

Ouep le 1100 evo est trés tentant : meilleur look et plus de couple, avec pleins de modifs a faire!!! j'ai hésité aussi...d'autant plus que tu seras "au sommet" des monsters

Mais faut déja que tu vende la tienne ! (ou pas )

Si j'étais toi -et ce que moi je vais faire- c'est attendre les nouveaux modèles 2013 (voire 2014) pour ne pas "regretter" ton achat compulsif, sauf si tu vends ton 796 rapidement et que tu perds pas beaucoup d'argent la bingo

PS: si tu vends je prends ton cache compteur carbone

Hello,

J'ai un M796 et je roule régulièrement avec 2 potes l'un en M1100 Evo et l'autre en M1000 DS.
Et bien dans du viroleux technique, le M796 met tout le monde d'accord, c'est la meilleure des trois pour envoyer du gros. Elle est plus facile et ne surprend presque jamais.

Après, le 1100 a quand même beaucoup plus de coffre, et dans les bas, le M796 parait creux à côté. Si c'est le coup de couple le matin en allant au taf qui te fait plaise... ça a son sens.

Si c'est te tirer la bourre, c'est sûrement plus simple de tirer parti du 796.

Après... la sonorité est aussi pas la même.. et le look avec le double gun sur le côté c'est pas pareil.

Merci de vos réponses, même si je ne suis pas sur d'y voir plus clair

Pour ce qui est de la vente de mon 796 de toute façon elle ne se fera que plus tard car j'ai une grosse séance de mécanique pour transférer des pièces de l'une à l'autre.

Pour ce qui est des futures modèles je crains que ce ne soit que des D4 à eau et mon expérience avec ma Multistrada ne m'a pas vraiment convaincu, non pas que ça ne soit pas bien mais plutôt que ça ne convienne pas vraiment à mon usage.

La solution serait peut être d'attendre les derniers D2 à air histoire d'avoir un collector tout neuf

Donc je suis toujours dans l'hésitation mais la balance penche plutôt pour garder mon 796.

Franchement, si c'est seulement pour avoir une fourche plaqué or et un échappement qui cache la roue arrière (donc, le monobras devient inutile), moi je garderai le 796. Après comme disent les autres, ça dépend de ce que tu cherches au niveau performances (même si je suis pas sûr qu'il y ait vraiment énormément de différences pour une utilisation street légal).
Mais c'est vrai qu'il y a un truc qui me botte bien sur le 1100 evo, c'est les commandes solo.
Voilà, en pesant le pour et le contre, je garderai le 796, et avec l'argent que tu économises, tu fais les modifs qui font que tu zieutes le 1100.

zamall a écrit:

Voilà, en pesant le pour et le contre, je garderai le 796, et avec l'argent que tu économises, tu fais les modifs qui font que tu zieutes le 1100.

Ben pour les modifs sur mon 796 je commence à manquer d'idée c'est aussi une partie du problème

http://www.thenewmonsterz.org/t6528p375-filcou-on-796?highlight=filcou

J'allai justement jeter un oeil à ton 796, et je dirai, gardes le. Il est superbe. Il ne lui manque plus qu'une paire de bracelets, et il sera top de chez top, mais je vois que tu as déjà un thruxton (tu es donc quelqu'un qui a du goût), donc tu ne veux peut-être pas de deux cafra.

FilCou a écrit:

zamall a écrit:

Voilà, en pesant le pour et le contre, je garderai le 796, et avec l'argent que tu économises, tu fais les modifs qui font que tu zieutes le 1100.

Ben pour les modifs sur mon 796 je commence à manquer d'idée c'est aussi une partie du problème

http://www.thenewmonsterz.org/t6528p375-filcou-on-796?highlight=filcou

Ligne complete, té de fourche, recepteur embrayage, boucles cadre carbone, jantes ...

Sur la EVO, t'as plein d'aides électroniques, si ça peut te motiver.

Sinon, ça me fera toujours rire ceux qui disent qu'il n'y a pas une grande différence entre le 796 et le 1100 (juste 1 kg pour plus de 3mkg...) même si en usage purement respectueux de la loi, ça doit être kif kif. Car comme le faisait remarquer sinx, sur la 796, il y a beaucoup moins de question à se poser quand on essore. C'est là qu'on voit la grosse différence avec la 1100, le couple. Pas en ligne droite, encore que, je ne pense pas que la 796 soit capable de délester l'avant en seconde juste avec l'accélération, mais en virage, avec la 1100, tu dois contrôler obligatoirement ton poignet droit et quand tu en donnes un peu plus, tu peux arriver à de drôles de choses (comprenez très sympa) avec la 1100, choses qui n'arriveront pas avec la 796 alors qu'elles sont jubilatoires quand on commence à bien comprendre le mode d'emploi. Maintenant, c'est pas tous les jours que ça arrive et il faut les bonnes conditions.

Filcou, il ne te reste qu'à essayer une evo pour te faire une opinion.

Bon je suis décidé

+ l'ABS c'est quand même pratique dans certain cas
+ Le DTC j'avais testé sur ma Multistrada et c'est vrai que sur les gravier ou autre surface glissante c'est pas mal
+ Le moteur a quand même plus la pêche, mais je ne suis pas Stoner et les routes Belges
- Je vais devoir me séparer de ma 796
- J'ai pas mal de mécanique à faire pour transférer mes pièces de l'une à l'autre
- Je suis bon pour dépenser quelques $$$ (échappement, gb avant, etc...)

Conclusion, je vais laisser passer cette super occasion en attendant les nouveaux modèles de Ducati et si rien ne me plait dans la nouvelle gamme je me prendrait un EVO neuf mais pas avant fin 2013.

Merci à tous de vos remarques et conseils

J'envisageai à court-moyen terme (1 an ou 2) de passer à un 1100 evo.

En fin de compte, je crois que je passerai directement au street ou à un superbike finalement lol!

Intéressant cette discussion!

elle m'aide dans mon choix entre une 796 abs ou une 1100 evo

salut a tous,

j'ai récemment craqué pour le 1100evo. j’étais parti pour le 796 et j'avais demandé un essai avant de signer. le concess m'a fait essayer le 796 et , dans la foulée, le 1100evo.

a la conduite, on sent que le 1100 est plus coupleux, la sonorité est aussi plus expressive (par contre, l'embrayage est plus dur et fatigant en ville)

sur le papier, les plus du 1100 est sont les réglages multiples de la suspension, l'abs et l'antipatinage de série
c'est ce qui m'a fait craquer pour l'evo

merci,
vu que je compte faire de la ville avec et que je regarde pour une 796 version ABS... On va dire que ça reste la meilleur option!

effectivement