A quoi servent les 5è et 6è vitesses?

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un monster 796 que j'ai acheté d'occasion il y a quelques semaines, je me pose quelques questions concernant son pilotage.
Le pignon de 14 a été monté par l'ancien proprio à la révision des 1000.

En faisant de l'autoroute, je me suis rendu compte qu'avec la 4, je suis aux alentours de 120km/h à environ 5000tours/min, alors que si je passe la 5, je perds pas mal en reprise ce qui n'est pas idéal pour dépasser.

Alors voilà, je voudrais savoir comment vous utilisez ces vitesses, si c'est pour économiser l'essence ou autre, car je me souviens de mon moniteur qui me disait que même en ville on pouvait être en 6. Avec le monster, à partir de la 3 on cale en ville (j'exagère, mais à peine)

Merci de vos éclairages avisés

À moins d'avoir des actions chez total, bp, esso...ce n'est pas du luxe de passer la 5 voir la 6. Puis au pire du descends un rapport pour dépasser.

Sinon monster et autoroute

Et ton moniteur.....

perso j'aime bien rester sur le même rapport, je passe rarement la 5 et la 6, car j'aime entendre mon monster ronronner.

C'est bien la question que je me posais, la 5 et la 6 en dehors de taper le sprint au-delà des vitesses légales servent très peu dans un usage courant

@m973 quand on habite à Paris, qu'on le veuille ou non c'est un passage obligé... Et le moniteur est un vieux de la vieille, il parle sécu avant tout et c'est celui qui a les meilleures stats en idf (d'après les critères de la préfecture de police)

En ville je passe la 3eme! sur les grand boulevard a 1h du matin quand tout les feux sont verts mais je descend pas en dessous de 45 XD

Les 5eme et 6eme c'est vraiment pour de l'autoroute tranquille a 130 mais sinon très peut exploitable

Heu .. Ce weekend il m'est arrivé de chercher la 7eme ..
Sur le 1100, la reprise en 6eme à partir de 3000 Tr fait un son magique je trouve

5000tr/min, c'est quand même un peu rapide pour faire plusieurs km, sachant qu'à 4000, la moto tourne correctement.
La 5 et la 6 servent principalement pour rouler en ligne droite à plus de 100km/h, c'est tout. Sur la 1100 c'est u peu différent et la 5 me sert sur le prérif où à passer devant les radars (90km/h) et la 6 à partir de 110/115 km/h pour l'économie d'essence. Après, pour "s'amuser", la 3 et la 4 en nationale, c'est très bien.

en 3 pour l'arsouille en 5 et 6 pour rejoindre les lieux d'arsouille lol

cddam a écrit:

5000tr/min, c'est quand même un peu rapide pour faire plusieurs km, sachant qu'à 4000, la moto tourne correctement.
La 5 et la 6 servent principalement pour rouler en ligne droite à plus de 100km/h, c'est tout. Sur la 1100 c'est u peu différent et la 5 me sert sur le prérif où à passer devant les radars (90km/h) et la 6 à partir de 110/115 km/h pour l'économie d'essence. Après, pour "s'amuser", la 3 et la 4 en nationale, c'est très bien.

Je confirme, sur autoroute ou voie rapide, ton Twin doit ronronner entre 4 000 et 4500 tours, à toi de voir si la 5 ou la 6 te permettent de soutenir ces régimes.

Si tu es PSB de 14, la 5 doit te permettre d'enrouler sur le 5ème rapport sur route entre 3 500 et 4 000 tours. Si tu as besoins de dépasser il faut descendre un rapport.

Pas besoin de descendre un rapport pour doubler en 5. Enfin je n'ai pas besoin perso

Finalement tous vos commentaires me rassurent un peu
Je pensais être en sous-régime sous les 4000 tours / minute mais apparemment non

En lisant les essais certains parlaient du coup de pied au cul après 6000 et je pensais que le rythme de croisière se situait juste un peu en dessous...

En tout cas merci pour vos réponses!

rivarol a écrit:

car je me souviens de mon moniteur qui me disait que même en ville on pouvait être en 6. Avec le monster, à partir de la 3 on cale en ville (j'exagère, mais à peine)

avec un 4 cylindres oui sans problème et aux vitesses légales.

lolocb a écrit:

rivarol a écrit:

car je me souviens de mon moniteur qui me disait que même en ville on pouvait être en 6. Avec le monster, à partir de la 3 on cale en ville (j'exagère, mais à peine)

avec un 4 cylindres oui sans problème et aux vitesses légales.

En 6è à 50km/h en ville on n'est pas en sous-régime? Et le sous-régime ça fait consommer moins/autant/plus ?

Désolé mais j'y connais rien en mécanique

je roule en FZ8 et en 5 ou 6 ça passe sans problème.

Par contre c'est vrai que quand je prends le Ducat d'un pote ça cogne et secoue sévère j'ai même calé en virage.

moi aussi psb 14 et je suis très souvent en 5 et même 6 sur les routes varoises

5ème = Nationales ou circuit
6ème = Autoroute ou circuit

Même dans les Pyrénées j'utilise la 5 et la 6 (pignon de 14). Il est vrai qu'en montagne c'est plutôt, la 2 et la 3 voir la 4 sur les longs bouts droits.
Par contre sur route, comme le dit si bien Iron8, pour rejoindre les coins sympas c'est la 5 et la 6 (que j'oublie de temps en temps de passer).
Pas la peine de consommer plus que de raison en pneu et essence sans prendre de plaisir.

Mais si tu veux rouler aux vitesses légales, tu peux rouler en 5 voire en 6 mais tu seras alors à 3500 trs/mn, un régime pas vraiment confortable, mais c'est faisable.

Je me mets plutôt vers les 5 000 trs et environ 125 de vitesse réelle (130 affichée) sur route e rejointe de coins sympas.

Je rigole, moi aussi j'utilise la 5 et la 6 pour la balade, en enroulant ça passe si c'est pas un col de montagne

Par contre quand c'est sinueux, la 4 à 6000 tours et ouverture des gaz en sortie de courbe, Ohhhhhhhhhhhh p'tain que c'est bon

J'utilise aussi mon Monster pr des déplacements quotidiens et passe la 6 pr tourner à 100km/h et ça passe bien. Pr doubler, un ou deux coups sur le sélecteur et ça y va.
Et sans db k; on se dit qu'on se fait moins remarquer en 6 à 100

Sinon 3 ; 4 dans les virages et un petit coup d'embrayage sortie de virage et là ça VIE! ! !

Ben j'utilise la 5 et la 6 pour être, à peu prêt aux vitesses légales sur RN... Bon dès que ça tournicote un peu avec le 1100 la trois voir la quatre sont diaboliques en sortie de courbe... Arfff que c'est bon!

Et un rythme de croisière de 6000+ tpm ça le fait ?

Ben c'est juste que ça va plus vite, donc plus d'essence, plus d'usure. Tu sais, au rapport supérieur, tu seras à environ 5000. Ça broute pas à 5000, et ça reprend correctement aussi.
Bref, je ne comprends pas l'intérêt de rouler à 6000 en vitesse de croisière.

Merci c'était juste pour connaître les régimes d'exploitation du bi

Perso, je me soucie peu du rapport, je regarde le compte-tours et écoute le bruit du moulin.
Sous les 4000, c'est pourri, tu sens bien que ça ne respire pas. Au delà de 6000-6500 ça commence à hurler plus que de raison.
Donc ta plage d'utilisation, c'est grosso-modo 2000-2500 tours où tu vas pouvoir rouler cool en t'offrant une petite montée en régime pour l'arsouille ou dépasser une caisse. Tout cela entre 3/4/5 et rarement 6 qui ne sert que comme "mode eco" sur les portions très roulantes.

Bien résumé Kingracer