help !! 796 ou 1100evo !!

Voilà, j'ai actuellement une 696 avec kit corse que j'adoooore    

Seulement voilà, elle n'a pas d'ABS et pour avoir tâté de cette technologie durant mon écolage avec auto école je me dit que c'est qd même pas mal.  

Par deux fois sur des petits freinage d'urgence j'ai eu le reflexe de tirer assez fort le levier, arret net de la moto avec glissade de quelque dizaines de cm de ma roue avant.
Bon, pas bien méchant mais cela m'a fait réfléchir. Et si un jour j'ai vraiment un gros freinage à faire et par réflexe, je tire à FOND sur mon levier ???  

Je l'ai fait à mainte reprise avec la ER6 de l'auto école (vers la fin je m'amusais comme un fou avec ce freinage) et franchement c'est vraiment rassurant. La moto reste vraiment stable !

Aussi, je recherche actuellement à changer ma belle  , contre une avec abs, alors je me dit pourquoi pas une 796 abs ?
Mais voilà, moi après ce nouvel achat, j'aurais vraiment envie de garder ma nouvelle de longue année, aussi je me dit, "bein alors ..... pourquoi ne pas passer directement sur la 1100evo ?".

Et là ça bouillonne !!!!! 796 ou 1100 evo ????

Pour la 796:
- Bonne transition venant de la 696.
- Beau monobras avec les pots bien en parallèle
- Prix plus bas à l'achat
- Puissance encore "raisonnable" en cas de coup de folie.  
mais j'ai peur de ne plus la trouver assez punchy après 2,3 ans et quand même me diriger vers la 1100evo (que je ne trouverais plus avec peu de km et d'année, car il y a de grosse chance qu'elle ne soit plus dans le catalogue en 2014)

Pour la 1100evo
- plus grosse cylindrée
- Le DTC en plus
Mais les pots sur le côté cache le beau monobras et hard (?) de passer de la 696 vers la 1100 avec le seulement 1 an d'expérience.

Mon pédigree: Jamais touché une moto (ou scooter) avant Juin 2012, conduite de ma 696 depuis juillet 2012, passage de mon permis A en Juillet 2013
+- 20% ville, 75 % nationale, 5 % autoroute. Jamais sous la pluie avec ma 696 comme elle n'as pas d'abs.


Donc voilà, en gros à la base je n'aurais pas pensé au 1100 mais comme je veux garder la prochaine de longue année ......, je ne sais pas quoi prendre.    

Je pourrais avoir vos avis ?

Quelle utilisation ? Si t'arsouilles un peu, je déconseillerais le 1100 car c'est quand meme pas du tout la même niveau couple et reprise des gaz, perso j'ai adoré mon essai, mais avec une expérience de motard très limité, jme sentirais pas trop d'attaquer avec ca, ou alors jme sentirais, mais ca serait dangereux (je pense notamment à la reprise des gaz sur l'angle)

Par contre si tu fais plutot balade tranquille, c'est le rêve

Le 796,à mon très umble avis (beaucoup ne sont pas d'accord avec moi), n'est pas très différent du 696 niveau moteur, pour moi ca ne justifie absolument pas de s'emmerder à vendre une moto, mettre des sous en plus pour en racheter une, payer plus cher en assurance + payer une nouvelle carte grise.

Mon mode de conduite est très cool, pas d'arsouille, sauf quand je suis avec Filcou et Giuforza (bein je suis obligé d'essayer de les suivre !  )

Ce que j'aimerais c'est un plus de reprise qd je dois dépasser une colonne de voitures sur une départementale, l'ABS et ne pas me dire dans deux ans que j'aimerais une plus grosse cylindrée.

Si tu roule cool et que tu maitrise ton poignet droit un 1100 peut aller faudrat faire attention le temps de prendre tes marques et si tu veux pas des pots sur le coté prend un 1100 normale! (en plus tu auras l'embrayage a sec! )

passe directement a l'évo ( ce que j'ai fait): elle n 'est pas brutale , le couple est progressif sauf si tu ouvres en grand direct, et puissance en haut. Le 1100 précédent était plus virile à bas et mi régime.
c'est un vélo en conduite balade et une lame a l'attaque ( a piloter en appui sur repose pieds et avec le buste ).
quand tu a compris qu'il faut rester au bon régime moteur (5000 et plus) c'est tout bon.Et tu auras plus de marge de progression avec l'évo que le 796. Juste se rappeler qu'un 1100 reste un 1100 , plus de couple = plus de vigilance en virage ... ne pas se laisser griser 04.09.201304.09.2013   

tyty a écrit:

Si tu roule cool et que tu maitrise ton poignet droit un 1100 peut aller faudrat faire attention le temps de prendre tes marques et si tu veux pas des pots sur le coté prend un 1100 normale! (en plus tu auras l'embrayage a sec! )

Le soucis c'est que comme dit herboriste, il semble que la 1100(s) demande plus d'expérience de conduite tandis que la 1100 evo à été un rien "assagi". C'est pour cela que je lorgne sur la 1100evo.

Et bizzaremment entre la 796 et la 1100(S) je trouve que la 796 est plus belle car elle semble plus fine part rapport à la 1100(S). Tandis que la 1100evo avec son pot sur le côté est plus harmonieuse (mais ce n'est que mon avis).

1100 evo pour que le changement soit utile ! au moins tu pourra le garder longtemps et le personnaliser tranquillement ! les pots positions hautes existent sur l'evo

le 1100 pour son plus gros couple, surtout si l'idée est de la garder le plus longtemps possible

avec un peu de retenue, le 1100 est à la portée d'un jeune permis (perso je l'ai achetée après un peu plus d'un an de permis et certains ont démarré avec ça...). il suffit de prendre le temps d'apprendre son mode d'emploi et c'est que du bonheur

l'écart avec un 796 n'est pas si énorme sur le papier, mais sur la route y a une belle différence quand même grâce au gros couple du 11.. et l'evo n'a pas un traction control ? ça règle la question de la gestion des gaz...

Chronos a écrit:

tyty a écrit:

Si tu roule cool et que tu maitrise ton poignet droit un 1100 peut aller faudrat faire attention le temps de prendre tes marques et si tu veux pas des pots sur le coté prend un 1100 normale! (en plus tu auras l'embrayage a sec! )

Le soucis c'est que comme dit herboriste, il semble que la 1100(s) demande plus d'expérience de conduite tandis que la 1100 evo à été un rien "assagi". C'est pour cela que je lorgne sur la 1100evo.

Et bizzaremment entre la 796 et la 1100(S) je trouve que la 796 est plus belle car elle semble plus fine part rapport à la 1100(S). Tandis que la 1100evo avec son pot sur le côté est plus harmonieuse (mais ce n'est que mon avis).

Bah oui mais c'est ça qui est bon enfin c'est mon avis mais une moto avec plus de caractere c'est bon aussi! Et le bruit de l'embrayage a sec  

Mais en effet le 1100 classique est asser brutal dans ce que j'en est entendu et lu mais avec de la patiente il est "facilement" gerable (je dit pas que tu arrive facilement a ses limites...)

Passe direct sur le 1100 mais évite l'EVO et trouve un M1100 (standard de préférence) avec l'ABS

+1100 pour le 1100.
Maintenant EVO ou pas à toi de voir (me concernant ce serait le 1100 ancienne génération because embrayage à sec   )

Look a écrit:

+1100 pour le 1100.
Maintenant EVO ou pas à toi de voir (me concernant ce serait le 1100 ancienne génération because embrayage à sec   )

Voila écoute la voix de la sagesse!!

Bon tu sais ce que je pense mais je vais de nouveau te le redire

Tu est quelqu'un de raisonnable, pas un jeune loup la poignée dans le coin à chaque occasion.

Pour moi le passage à la 1100 ne te causeras pas de problème même si bien sur au début tu devras être attentif aux réactions de la moto qui c'est sur seront différentes de ton 696.

Quand à l'idée d'attendre les nouveaux modèles ducati tu sais ce que je pense des moteurs à eau... J'ai déjà du mal avec l'injection, alors l'eau.... Hormis pour le Pastis

Orsu2B a écrit:

Passe direct sur le 1100 mais évite l'EVO et trouve un M1100 (standard de préférence) avec l'ABS

Mis a part l'embrayage à sec il y a une autre raison pour laquelle je devrais prendre la 1100(s) au lieu de l'evo ?
Les 1100(S) sont quand même plus hard que la 1100evo non ?

Pas plus hard, même chassis et tout pareil, sauf les culasses et l'injection qui fait de l'EVO une moto moins "caractérielle" plus "japonisée" moins Ducat'

Et un embrayage plus souple sur l'EVO ce qui peut être un atout non négligeable pour certains.
Après sur le 1100(S) tu changes le récepteur et parait que c'est plus souple  

De plus avec les occas tu devrais en trouver (1100(S)) à des prix pas trop élevés.

Sur la 1100 a sec tu a les pots en haut comme sur les 696 et 796 aussi ^^

tyty a écrit:

Sur la 1100 a sec tu a les pots en haut comme sur les 696 et 796 aussi ^^

Oui je préfère les pots parallèle en hauteur et je trouve ça superbe sur la 696 et la 796 mais bizarrement sur la 1100(s), j'ai l'impression que cela la rend plus "fat". Est ce que le fait que la roue arrière n'est pas noire donne cette impression ? Je ne sais pas.