Essai M821

Tu n'as pas du valider le mode sport car crois-moi sur le HM 821 qui possède le même moteur autant le passage de urban à touring peut passer inaperçu si tu ne connais pas la moto, le passage en mode sport amène pas mal de vivacité en plus que ce soit dans la rapidité à monter dans les tours ou la rotation de la poignée qui est plus franche.

Non, c'était bien validé et ça affichait bien le mode au compteur.
222 kms...

Ouais je confirme,je m'y suis jamais fait au "ride by wire",j'suis trop vieux. Trop d'habitudes je pense...

La différence entre les différents modes est très subtile.

Entre le mode touring et le mode sport, la seul différence reste la technologie (ABS et DTC réglé différemment).
Entre le mode urban et le mode touring avec le réglage de base, tu ne sens presque pas la différence, il faudrait que je vérifie, mais il existe trois niveaux de courbes, et je pense que la touring et la sport est en high et le mode urban doit être en médium, donc tu sens la différence qu'après les 7000tr de mémoire...par contre, tu as l'abs et le DTC à bloque en urban

Voilà, essai effectué de la M821... Une belle blanche à jantes rouges. Je tardais, je tardais parce que je savais que j'allais craquer !

Bah, voilà, j'ai craqué... enfin, non pas tout à fait puisque j'ai déjà ma moto mais elle est en vente du coup. Pas de reprise parce que celle-ci serait ridicule au vu du prix que je l'ai payée il y a 5 mois.

Pourquoi je craque encore sur ce Monster retrouvé ?
Prise en main : excellente, facile, guidon large, j'avais l'impression d'être sur un Scrambler sortie de mon F3. Position de conduite confortable. Selle en position basse pour moi nickel, les 2 pieds au sol ! Selle moelleuse et qui permet de bien se déplacer dessus. la moto se conduit avec les fesses, comme un bon vieux Monster que j'aime.

Moteur coupleux, péchu, coup de pied à 6000tr, excellent, bruit envoutant. des reprises vraiment pas mal comparé à la 796. On enroule en 6e dans un râle enivrant. et la roue avant lève sur les premiers rapports si on tire un peu vivement la poignée de gaz.

Freinage très correct à l'avant, arrière suffisant pour ralentir en courbe. Mais fourche qui plonge beaucoup à la moindre sollicitation du levier.

Un peu lourde tout de même la petite grosse...

Grrr.... en rentrant à la concess', mise au point mort, je me gare et j'ai senti la roue avant glisser sur les gravillons à la mise sur l'angle. Le poids faisant, je n'ai pas pu la rattraper et j'ai mis tout mon corps (surtout le pieds !) pour limiter les dégâts.

Total : un levier de frein tordu, le cale pied passager droit griffé ainsi que la protection du pot (très peu), la pédale de frein très peu griffée aussi et le bitoniau servant d'embout de guidon HS. Un rétro bien griffé aussi.

Bref, le concess' ne fait pas marcher l'assu parce qu'il n'y a pas autznt de dégâts que le montant de la franchise. Je lui ferai donc un paiement du montant des pièces et MO dès qu'il les aura estimé.
Pas de chance ! Mais bon, quand on essaye, il y a toujours un risque et acheter sans essayer, c'est pas la peine...

je l'ai vu en vrai à la concession d'amiens et les photos ne la mettent pas en valeur ! très belle en vraie

bref au retour de la saison j'irai la tester !

En fait, malgré le son d'origine, la sortie d'échappement est laide. Mais le reste est au top ! Je l'ai vu rouler et je l'ai vraiment trouvé magnifique.

Quelques détails de finitions : plus de monobras, plus de commande d'embrayage hydraulique, suspension nin réglables pour le prix... Mais ça on l'a déjà dit !

Salut Manuela, de retour parmi nous   quand on goute Ducat...

Tu ne regretterait pas ton EVO ?

Cool de te revoir ici manuela

Trop exclusive cette f3?

J'ai déjà hate de voir ce que tu vas nous préparer sur cette nvlle 821

moi qui lorgne sur un moteur trois cylindres (faut pas mourir idiot ), peux tu me dire ce qui te fait quitter cette machine ?

moi qui lorgne sur un moteur trois cylindres (faut pas mourir idiot ), peux tu me dire ce qui te fait quitter cette machine ?

Bienvenu à toi dans les rares possesseurs de M821 ^^

Tu verra, tu t'en lasse pas, et c'est même le contraire lol

Houla houla Dendrond... malheureusement, je n'ai pas encore signé le bon commande

La MV est une moto hyper sérieuse en fait. Rigoureuse en suspension et au freinage, puissante, mais pas surprenante quoi. Pour mon usage sur les petites routes de campagne couvertes de nids de poules, c'est chaud... Elle ne s'exprime pas du tout. Sur les grands axes ou les grandes courbes, ce serait mieux. Après la position, le manque de confort, moi j'aime. Je mettrai surement un autre guidon sur ma future. Peut être que c'est mon manque d'expérience en sportive qui fait que j'ai du mal. La peur de la mettre par terre aussi, le manque d'agilité pour se défaire du trafic...

Si je ne la vends pas tout de suite (la pire saison de l'année), j'aurais de quoi attendre la nouvelle Scrambler ! Un poil chère pour la prestation c'est une mine d'idées à personnalisation.

Bonjour, à tous j ai signé pour une 821 dark en remplacement de mon 796, même si beaucoup de choses ont déjà ete dites dans ce post, voilà mon ressenti toujours en comparaison de mon 796.
La combinaison moteur aide électronique ABS DTC est génial  ( moto d essai ) qui reprend tres bas et continue de pousser au delà de 7000 tours, le son avec les échappements d'origine est tres beau on juste les pétarades à la décélération...
Les trois modes de conduite sont sympas mais je pense que cela va finir comme avec ma Giulietta avec le DNA toujours en D dynamique équivalent du sport et en A pour all weather quand la météo et la route sont vraiment pourries.
Le "détail " qui m a un peu refroidi c est la finition surtout comparée au 796
Le tour de clef en caoutchouc mal plaqué au reservoir,

La trappe à essence avec le cache serrure qui fait nettement plus cheap que sur la 796
Les durites de refroidissement surtout l aspect blanchâtre des durites
Les nombreux plastiques au niveau du moteur
Ca reste une super machine

Pour la couleur blanchatre de la durite, il semble que ce n'est qu'un traitement, car sur la mienne, elles sont devenu noire avec le temps (j'ai un peu triché en siliconant les durites ^^)

Je pense que tu vas te régaler ,felicitation pour ton achat

Merci, même si pour l instant je n ai aucune idée sur quand je vais la recevoir

moto essayé samedi 14 , super feeling un vrai jouet , j'ai l'ai eu une grosse heure dans les mains et j'ai signé dans la foulée
la 821 parai tellement plus facile et sécurisante que le M696 avec tout sont électronique ,
vraiment content de cette machine
je n'ai pas vraiment ressenti le coté mou de la fourche mais ça vient surement du pilote qui tape pas assez dedans :p

Je confirme faut rouler fort pour sentir le débattement mou qui te prend surtout sur l'amplitude des longues courbes à grande vitesse ^^

Cancellieri a écrit:

Le "détail " qui m a un peu refroidi c est la finition surtout comparée au 796

La qualité perçue( matériaux,ajustages) est en baisse chez Ducati malgré le positionnement prémium de la marque.
on est plusieurs a l'avoir constaté sur les dernières productions.

Hier 110 km en 821 monster
ça me démangeait depuis un moment alors rdv chez delta rosso a Valence et un monster 821 blanc m'attendait (220 kms au compteur)
Alors de suite en montant dessus et au 1er kilomètre la position moins radicale que le passé mais grosse gêne au niveau des reposes pieds ,le guidon pas si large que ça comparé a ma 690 Duke ,les commodo bien ,les rétros autant la vendre sans il ne servent a rien et j'ai eu peur de les cassé tellement ils semblent fragile ,la selle trop souple .la position des jambes bien repliées mais trop en avant (J'avais des commandes reculées sur le 1100s et aussi sur ma 690 duke)
Le coté bonheur ,le bruit ducati (+ de bruit que mon 1100s en termi )et va trés bien avec ce fameux moteur
Au départ mode urban,route trés bosselé pour mettre a mal les suspattes et surprise une vrai GT ce monster il encaisse sans broncher
Je passe sur le mode touring et un peu de ligne droite ,le moteur envoi bien et super agréable mais manque de frein moteur mais rien de grave car bon feeling avec le frein avant brembo
un peu de ville et a 50 km/heure ça ne cogne pas et par rapport au1100 la ville devient presque agréable
de nouveau route a chèvre avec petit virolo ,je suis surpris par le confort et le poids ne se fait pas sentir
Petit arret pour descendre la selle ,en 2 minutes on gagne 2 cm en hauteur de selle mais tres vite je la remet d'origine car plus de feeling car les jambes sont trop repliées et pourtant il n'est pas grand le rikou ,je reste sur ma faim (il est quand même 13 heures) alors je décide d'amener la ducati en Ardeche et me voilà dans la vallée de l'eyrieux mais dommage trop de monde sur la route alors pose histoire de faire le tour de la mob
Coté esthétique et bien je dirais que ce monster ce rapproche plus des premières monsters mais en beaucoup plus gros et long sinon la finition comme d'hab du trés bon et du trés moyen mais les kéké peuvent s'en donner a coeur pour rattrapper le coup
13h40mn Houlà il faut penser a redonner ce 821 donc chemin inverse le trafic et presque désert et là je commence a m'amuser un peu (mode sport) et j'ai l'impression d'etre a la maison sur ce monster car il est trés véloce et son moteur et un pur bonheur ,largement suffisant sur route sinueuses les flip flap ,facile,mettre la moto sur l'angle aussi mais je n'arrive pas a la piloté comme mon 1100s ,c'est a dire en appui sur les cales pieds(pointe des pieds) et déhancher légèrement d'un virage a l'autre ,je trouve que les cales pieds sont trop en avant et en plus il faut mettre les talons en dehors pour ne pas etre gêné par le repose pied arrière et la selle trop molle pour ce déplacé ,j'aurais aimé une moto plus dure histoire de ressentir les bonnes infos de la route
De nouveau sur la drome avec route large et de belle courbe et j'ai la banane sous le casque car je viens de me réconcilier avec Ducati car l'esprit sportif et toujours là et ce moteur en est la preuve
De retour en concession je reste un peu sur ma faim mais mon analyse et que cette moto n'avait que 200 borne au compteur et j'ai eu du mal a taper dedans car respect pour la mécanique et enfin l'angoisse de la mettre parterre (contrat d'essai pas cool en cas de chute diavolo )
ma plus grosse surprise ce moteur ,souple,bonne allonge et bonne reprise et si on pouvait abaisser l'hypermot 821(avec un vrai frein arrière) de 5cm je quitte de suite KTM

un 821 pot d'origine fait plus de bruit que ton 1100s en termi ?!

super compte-rendu ! merci !
Par contre, j'ai été surpris moi aussi de lire que les pots d'origine font plus de bruit que le 1100s en termi !!

Alors je rectifie ,son plus sourd et (presque) le bruit Ducati des carbus sinon a la décelération oui plus de bruit que mon 1100s avec termi

qu'est ce que ça doit être alors avec du termi ou autre