Prix des entretiens d'une monster

d ou ma décision plus jamais de ds escrocs.
celui de Rennes a fermé pour cela . un guignol en plus

Et le Man qui fait 12000 par an doit être riche quoi

cddam a écrit:

12000 c'est équivalent à un an, pas deux. Mais s'il y a 2 ans et 12000 km, c'est la révision des 2 ans effectivement. Et 673 c'est effectivement un peu cher pour cette révision, même à Paris j'ai payé moins que ça...

Non si il y a 2 ans et 12000 il y a les deux révisions a faire.
Et moi pour ces deux révisions j'ais payer 575, cher eux, mes pour un 696.

Je pense que temps que le Monster existera on se posera des questions concernant les révisons tant ils ont fait compliqué. Mais tout est dit dans le manuel, il suffit de savoir le déchiffrer sans trop se poser de questions.

Il faut distinguer:

- les révisions au kilométrage ou temporel avec des intervalles de 12 000 kms ou 12 mois (au premier échu)
- les opérations à effectuer uniquement à la fin du kilométrage indiqué.

En fait le mieux c'est de faire 12 000 kms par an et on évite les démontages successifs générateurs de dépenses en main d’œuvre

Maintenant qu'ils passent à 15 000 kms pour les intervalles de révision( 821) n'arrangent rien car c'est souvent la limite de temps que l'on atteint en premier.

Allez roulez

@ labeuche : Si tu fais la révision des 2ans (ou 24000) tu as exactement la même que celle des 12000 plus les courroies à changer. La seule et unique différence en faveur de celle des 12000, c'est le changement du filtre à air.
Donc si pour toi, la révision des 2 ans + filtre à air = révision des 12000 + 2 ans, on est d'accord, mais faut pas faire deux fois chaque opération, ça n'aurait aucun sens...

En ce qui me concerne, je fais environ 15000 à 20000 km par an. Et dans mon cas, c'est toujours les kilomètres qui sont pris en compte, ça va de soit, jamais le temporel.

Perso elle est d'août 2010 et a actuellement 10 000 bornes. J'attends encore 2000km pour faire le cumul des deux révisions. Ca poussera donc a environ 3 ans pour les courroies.

punboie a écrit:

Perso elle est d'août 2010 et a actuellement 10 000 bornes. J'attends encore 2000km pour faire le cumul des deux révisions. Ca poussera donc a environ 3 ans pour les courroies.

Tu prends un risque mesuré pour l'échange des courroies mais c'est tout de même un risque. je ferais comme toi la prochaine fois, je tirerai un peu sur la corde mais seulement de quelques mois.
Les préconisations sont serrées mais il ne faut pas trop s'en écarter, le constructeur a pris sa marge, prenons la même (20% me semble raisonnable, soit environ 5 mois). Maintenant cela ne veut pas dire que les courroies ne pourraient pas tenir 3 ans voire plus c'est juste une sécurité quand on sait les dégâts que peuvent causer un bris de courroie.

heu sur un autre site planete ducati ils font sans problème 3 ans .
astuce vérifier en démontant les caches courroies l'état.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=50603.0;topicseen

Y'a pas de vraie réponse, mais 2 ans pour les courroies sur un véhicule qui roule peu et dors au chaud, ça me parait très très très prudent....

bigtwin a écrit:

dois je rappeler révision 12000km 2 ans (donc courroies etc...) 673€ chez ducati laval

Ta moto n' a pas 12000 km donc c'est seulement une revision des 2 ans. J'ai paye bien moins que ca au DS de Toulouse le mois dernier (meme moto , 4000 kms, 2 ans).
Qu'est ce qu'ils ont facture exactement pour cette somme ?

Pour 2 ans et moins de 12000, c'est marqué dans le carnet. Tu as presque tout sauf le filtre à air... C'est à la page 100 du carnet d'entretien.

Le coup des courroies pas trop serrées est intéressant, très intéressant même. Est-ce qu'il y en a par ici qui ont fait la même chose ?

Oui moi, même vincepréparation m'a dit que Ducati prend trop de précaution en les changent tous les 2 ans, car ils géraient mal leur stock " les courroies neuves peuvent avoir 1 an et bien plus... mais il parait qu'ils sont mieux organisés aujourd'hui.

Moi aussi il y a un an j'ai démonté les caches courroies et elles étaient comme neuves.
Mais Vince dit qu'on ne peut pas se fier à cela car elles peuvent êtres poreuses.

Pour ma part je n'ai pas fais faire la révision des 2 ans car elle n'avait que 5000kms,
j'ai fais la vidange moteur moi même.


http://www.thenewmonsterz.org/t17207-entretien-du-monster-apres-la-garantie-pour-les-parigots

Sur mon ex 916 un cylindre a du etre change suite a une casse de courroie (5ans)
Ce qui seme le doute c'est la duree de vie allongee des courroies de 1100evo que rien n'explique...

twinlover a écrit:

Sur mon ex 916 un cylindre a du etre change suite a une casse de courroie (5ans)
Ce qui seme le doute c'est la duree de vie allongee des courroies de 1100evo que rien n'explique...

Où as-tu lu cette modification des préconisations du 1100 evo ?

Pour la troisième fois, les courroies ne se changent pas avant les 24000 km ou 24 mois, officiellement.

Je viens de relire les manuels, je dois être fatigué, je n'y comprends plus rien .... J'ai mélangé les kms et les miles....

Désolé de t'avoir fâché Cddam, j'ai rectifié ma bourde

LoL, j'étais pas fâché, t'inquiète

revision des 1000 kms faite ce matin je n ais payé que l huile et filtre 50.65 euros

alors je me suis renseigné pour la révision des 2 ans pour un M796 avec peu de km, et voici les prix en région parisienne :

concessionnaire à Yoann Moto à Meaux : environ 300€, avec vidange, filtres, et courroie de distribution.

concessionnaire Pole Position 77 : environ 350, 400€ avec vidange, filtres, courroie de distribution, et la purges des liquides de frein et d'embrayage (pour enlever les éventuelles bulles d'air)

concessionnaire Paris Grande Armée : 430€, avec vidange, filtres, courroie de distribution, et le changement des liquides de frein et d'embrayage (2h30 de main d'oeuvre).

en résumé, ils font juste plus ou moins de choses, mais ça reste cohérent avec le prix.