Vidéo essai 1200S

Après visionnage de cette vidéo cela me donne la même impressions que mon essai du 821 au sujet de la commande de gaz "ride by wire".
Je pense que le mec passe en mode "sport" au début de l'essai? mais malgré cela il y a un temps de retard à la monté de gaz (alors si il était en "touring" au départ...  ).
Je vois qu'il utilise la même méthode "à la volée" la seule vraiment efficace;sinon avec l'embrayage on perd un temps fou tellement l’accélérateur est lent.
Par rapport au 821 ce moteur me donne l'impression d'avoir de l'inertie,il semble pas vraiment "vif"? J'aimerai pouvoir l'essayer en full pour voir,mais je sais d'avance que l'assistance électro va me saouler...
Je sais pas si c'est une impression,mais en rapport à mon Streetfighter 1098 (full) de l'époque,ce New Monster m'a l'air "lourd" au décollage....  (mais j'avais un pignon de 14)

Une note positive: En Termi déchicannés il a un p'tit son "sympa"   Mais il ne produit pas les détonations de feux d'artifice de mon EVO et les Termi sont moins jolis...  

 

Affaire à suivre... 

Ben moi, je trouve qu'il a l'air péchu, ce moulin.
Le 1er qui me dit qu'il est en version française    
Ceci dit, pas vraiment malin les wheeling sur les lignes blanches entre les BAR...
Mais belle vidéo

petit cr de mon essai du 1200 standard aujourd'hui:

outre le design qu'on apprécie ou non ( perso bof bof ,aspect mastoc) ,et ces satanées platines repose pieds qui obligent a rouler les genoux tournés vers l'intérieur , j'ai pu noter effectivement une inertie en mode touring qui m'a fait avoir une ou deux sueurs froides dans des petits virages assez serrés !!!
En mode sport, ça connecte complètement ,et c'est vrai que c'est sympa; ça pousse mieux que l'évo, meilleures reprises aussi, mais presque trop de couple pour des petites routes avec virages serrés, où l'évo est beaucoup plus à son aise et plus agile.
les freins sont au top, les suspensions ok, la position de conduite est "sénatoriale" ce qui change de la position basculée sur l'avant que je préfère toujours.
le train avant sur route fortement bosselée, et a l'attaque, est très sensible ( j'ai eu comme un petit guidonnage au même endroit ou rien ne se passe en evo); par contre un vrai rail en grande courbe et ligne droite ( sans vent ...).
Reste le tempérament moteur complètement différent du Bi à deux soupapes, très bien mais je trouve ,moins "bad boy".
Bref, essai sympa pour voir mais pas emballé au point de vouloir changer, c'est très efficace mais moins de sensations à basses vitesses.
Se méfier du couple quand on veut rouler sur un filet de gaz !!!

je suis le seul à ne pas taper de wheels quand j'essaye des bécanes ? ^^
(bon ok sauf avec la Rivale 800 mais je ne m'y attendais vraiment vraiment pas lol ^^)