M1200 ou M1100 evo

Je suis en plein dilemme!!!

Actuellement possesseur d'un M796 -que j'adore- j'ai envie de changer pour plus gros
Après avoir essayé le M1200, j'ai adoré le moteur, la facilité, l'écran couleur et le confort.
Par contre, j'ai peur que la position des anciens monster à air, le fait d'être bien posé sur la roue, ainsi que le son à la décélération me manquent.
Mais ce qui est sûr, avec le M1200, c'est qu'après une journée de balade, je n'aurais plus mal au poignets etc...

Vous qui aviez (peut être) eu les deux, qu'en pensez vous? l'ancienne "formule" ne vous manque pas?
Quid de la stabilité en virage à haute vitesse? et sur sol dégradé?
Le surpoids lié au refroidissement liquide se ressent?
L'inertie/déclenchement du virage entre le testa, le D2 evo et le D2 du 796?

Car le problème, c'est qu'essayer un M1100 evo, c'est pas évident...

Tout avis, aide est le bienvenue...sachant que j'aimerais bien avoir une nouvelle bécane ce we
Merci!!!

HotKhani a écrit:

Car le problème, c'est qu'essayer un M1100 evo, c'est pas évident...

Tout avis, aide est le bienvenue...sachant que j'aimerais bien avoir une nouvelle bécane ce we
Merci!!!

J'ai la réponse à ton problème

Un petit week-end en Belgique (en plus il fait beau) et tu peut essayer un EVO et repartir avec (je la vend)

1100 non evo.

FilCou a écrit:

HotKhani a écrit:

Car le problème, c'est qu'essayer un M1100 evo, c'est pas évident...

Tout avis, aide est le bienvenue...sachant que j'aimerais bien avoir une nouvelle bécane ce we
Merci!!!

J'ai la réponse à ton problème

Un petit week-end en Belgique (en plus il fait beau) et tu peut essayer un EVO et repartir avec (je la vend)

Haha je suis déjà sur une evo d'occaz!
Mais pas à côté de chez moi non plus pour aller l'essayer

1200 en full

Si tu es un grand mélomane le 1100 EVO est bien classé,après un 1200 avec ligne complète Termi,donc en full ce doit être pas mal non plus! Mais c'est le double de prix et tu roules "illégale" complet!

j'ai eu un 796, puis un 1100 evo, maintenant je roule en 1200s, et c'est très différent...
le passage du 796 au 1100 evo à été simplement d'avoir mis un moteur dans mon 796 même gabarit, même légèreté agilité, position juste un peu moins fatiguante... puis passage au 1200 et là bim grooos surpoid j'ai un petit gabarit (1m70 - 68kg) et je peux te dire que je sent la différence. par contre la position, une fois habitué, est plutôt relax et les suspension holins c'est vraiment du top niveau. les riding mode c'est assez agréable aussi sur le 1200.
je regrette presque un peu le bruit assourdissant de mon evo en termis dechicanés mais mes oreilles après 200 bornes te diront le contraire...
je vais bientôt écrire un petit comparo 1100 evo / 1200s avec toutes mes impressions si tu n'as pas encore fai ton choix ça pourra peut être t'aider.

Oui j'ai passé la soirée à comparer des vidéos 1100 evo et 1200 pour écouter ces différences de mélodies
Le 1100 evo avec sa mélodie rauque où chaque déclaration te file la banane. Le 1200 avec une note un peu plus "racing" et crapuleux...le tout en full stock légal
Mais du coup, ça m'a pas aidé car les deux ont leur bon côtés...

reno37 a écrit:

j'ai eu un 796, puis un 1100 evo, maintenant je roule en 1200s, et c'est très différent...
le passage du 796 au 1100 evo à été simplement d'avoir mis un moteur dans mon 796 même gabarit, même légèreté agilité, position juste un peu moins fatiguante... puis passage au 1200 et là bim grooos surpoid j'ai un petit gabarit (1m70 - 68kg) et je peux te dire que je sent la différence. par contre la position, une fois habitué, est plutôt relax et les suspension holins c'est vraiment du top niveau. les riding mode c'est assez agréable aussi sur le 1200.
je regrette presque un peu le bruit assourdissant de mon evo en termis dechicanés mais mes oreilles après 200 bornes te diront le contraire...
je vais bientôt écrire un petit comparo 1100 evo / 1200s avec toutes mes impressions si tu n'as pas encore fai ton choix ça pourra peut être t'aider.

Ah oui ça va m'aider pour sûr!
Par contre je l'oriente vers un 1200 non S, car j'ai un budget (déjà depassé) à tenir
Donc pas de suspat ohlins pour moi!

Perso au niveau de la ligne globale je préfère l'ancienne.J'ai pu voir garées ensemble la nouvelle 821 et la même que toi,et bien la 796 est plus équilibrée plus mimi,et de loin!
Je n'aime pas non plus la position redressée,et pour la 821 la qualité perçue est en baisse.

Il reste l'alternative Street 848 qui reste la seule au catalogue dans l'esprit pur Ducati à l'ancienne.
Perso je garde mon EVO "à vie" quitte à prendre un Street 848 d'occase en plus car les 2 sont magiques.
J'ai possédé un Street 1098: Machine fatigante,avec une géométrie de sportive,et un frein AV qui "fait pas de cadeau".
Le EVO est bien moins puissant,mais bien suffisant pour tous les jours.

Le 821 c est pas le 1200 niveau finition...
moi je pencherait plutôt pour le 1200.
Esprit ducati à l'ancienne et embrayage bain d'huile ne collent pas... je dis ça je ne dis rien.

Le 1200 est à mon avis une réussite et il faut vivre avec son temps. La position plus soft que sur le 1100 est le seul bémol.

[quote="Cyril74"]Le 821 c est pas le 1200 niveau finition...
quote]
A bon?

Cyril74 a écrit:

Esprit ducati à l'ancienne et embrayage bain d'huile ne collent pas... je dis ça je ne dis rien.

L'embrayage bain d'huile existe depuis longtemps chez Ducati et nombre d'acheteurs potentiels ne supportaient pas le tintin-marre du système à sec et faisait marche AR.
Perso,j'ai eu 4 modèles à sec 916,998,1098,Street 1098.Maintenant L'EVO,et j'ai pas trop l'impression d'utiliser une contre-façon.
Pas essayé le 1200S car  pas dispo en full et de plus elle ne me plait pas.
Par contre j'aime beaucoup le Diavel pour son originalité.
Ma préféré reste encore la 848 en Street et SBK;La Baby Panigale n'a pas le mono-bras donc j'aime moins,et même question ligne.



La politique Ducati a changé:Maintenant il calcul les marges,on en a moins pour plus cher!
L’électronique ça fait de l'effet mais ça coûte rien,au contraire de belles pièces de fonderie...
De produits exclusifs ils sont passés à produit premium avec environnement commercial ad hoc façon AUDI;les patrons.


L'approximation et la désinvolture italienne ça peut-être agaçant mais les ritals savent faire des produits attachants.
La précision Japonaise,et la rigueur Allemande présentent des avantages,mais perso c'est moins ma priorité.
Il m'est arrivé de rencontrer quelques Béhêmiste pur jus à l'occasion d'essais,la vache;je voudrais pas faire un réveillon en leur compagnie Même les jeunes!
Je sais maintenant...
La seule que j'ai piloté,et qui n'est pas la plus moche: La nine-T.
Et bien pour un Ducatiste ce moteur c'est une "purge",comprends maintenant pourquoi ils te saluent jamais sur leur bécanes,vu la punition qu'ils s'infligent!

[quote="Dendrond"]

Cyril74 a écrit:

Le 821 c est pas le 1200 niveau finition...

Citation :

A bon?

Il y a des pièces plus "cheap" sur le 821, plus de plastique. Ça ne veut pas dire que le 821 est mal fini, il est juste moins cher donc forcément...

Sinon Philippe je ne critique en rien l'embrayage en bain d'huile, au contraire, et ton evo n'a rien d'une contre-façon, mais virer l'embrayage a sec c'est le premier changement de ducati pour "vendre". Comme tu l'as dis, le gling-gling repoussait beaucoup de monde. Remplacer le desmodue, adoucir la position de conduite, et mettre de l'électronique, c'est la suite logique, ce n'est pas critiquable. Reste la courroie qui disparaitra dans les prochaines années.
Bref, ce n'est pas le sujet de ce post.

Moi j'échangerais pas mon EVO d'occase contre un 1200 neuf,même un S!
il est plus puissant,plus technologique,plus...plus...plus;Mais j'ai pas le coup de cœur.Pas de charme!

Mon préféré et le 1100S:

mais j'ai eu une très bonne offre pour la mienne et le EVO est bien avec son "Safety Pack."
L'embrayage à sec me manque un peu parfois,presque 20 années avec...!

Bonne réflexion essaye le 1200 tu verras bien....

juste pour préciser que niveau finition le 1200 (version s, la version standard ça doit être pareil) est 100 fois mieux fini que l'evo, par exemple la peinture des 1100 evo était une vrai merde et je pense que pas mal peuvent confirmer ici... je ne parle même pas de réservoir 100% plastoc ... bref le 1200 demande un peu de temps pour s'y habituer j'était un des premier à être déçu par l'esthétique, puis maintenant que je le voit tous les jours je trouve qu'il y a vraiment des améliorations et que l'evo à pris un coup de vieux.

Bon,bon on va pas se fâcher! Du moment que tout le monde est content de son jouet!

16000 boules ton "S" peut quand même être: "Fini"! Combien un EVO? 11900 !

Avec la différence on peut lui faire un chouette gueule! Réservoir en "plastoc",qu'est-ce-que ça gène??? Dans les bagnoles aussi! En plus c'est léger.
J'ai pas perdu la peinture sur la route! Mais bon j'suis pas encore tombé !

Mais le Diavel:


Dans les récentes......Mmmmmm.....!

Tant de passion dans ces témoignages, merci les mec!
Et je suis d'accord avec vous...

Phillipe, l'Evo n'a aucun défaut pour moi, à part ne plus être dispo en neuve en concess (oui, j'aime bien roder mes motos moi même). C'est une moto magnifique, un super son et une position de conduite que j'adore (quasi identique à la mienne d'après reno37)

La 1200 au début je n'accrochais pas. En la voyant en vrai, avec un support de plaque classique, j'ai vraiment accroché. Et la finition en hausse vs nos Monster à air (finitions alu du radiateur, logos en métal, rétros etc...) c'est con, mais ça fait bien. Au final, elle perd son look "light is right" mais gagne un côté monstre crapuleux, que je commence à vraiment aimer. Et c'est important d'avoir le sourire en allant voir sa bécane. Puis en l'essayant, j'ai vraiment eu la banane!!!

En écrivant ces lignes, j'aime toujours autant les 2, suis toujours indécis, mais je vais donner sa chance au produit et vais passer à la banque demain récupérer un chèque de banque je pense...
Ce qui est mal, ce que je n'ai toujours pas vendu ma 796...certainement qu'inconsciemment je n'ai pas envie de la vendre!

PS: J'aime bien la Diavel aussi...mais une moto au prix d'une bagnole, ça commence à faire réfléchir

Dendrond a écrit:

Cyril74 a écrit:

Le 821 c est pas le 1200 niveau finition...
quote]
A bon?

Oui comme le dit Cyril, le 821 n'est pas mal fini.
Mais la 1200 a des petits trucs de plus. Par exemple, les logos sont des autocollants "vinyls" vs logos en métal. Le réservoir a des flans en alu brossé, les poids en bout de guidon sont en métal, la selle a des sur-piqûres rouges...puis surtout, elle a un monobras!

Ducat travaille un peu sa montée en gamme!

reno37 a écrit:

juste pour préciser que niveau finition le 1200 (version s, la version standard ça doit être pareil) est 100 fois mieux fini que l'evo, par exemple la peinture des 1100 evo était une vrai merde et je pense que pas mal peuvent confirmer ici... je ne parle même pas de réservoir 100% plastoc ... bref le 1200 demande un peu de temps pour s'y habituer j'était un des premier à être déçu par l'esthétique, puis maintenant que je le voit tous les jours je trouve qu'il y a vraiment des améliorations et que l'evo à pris un coup de vieux.

Même si je trouve plein d'avantages au réservoir plastique et que je n'ai pas à me plaindre de la finition des derniers monster D2, pour le reste, je suis dans la même phase que toi. J'aime de plus en plus la gueule du 1200. J'espère juste me faire à la position de conduite plus relax. Et au pire, je mettrais un guidon plat

Bon ça y est....j'ai craqué...le 1200 est dans mon garage!!!

HotKhani a écrit:

Bon ça y est....j'ai craqué...le 1200 est dans mon garage!!!

Félicitations !

Non di diousse !

C est bon ça! Félicitations!

HotKhani a écrit:

Bon ça y est....j'ai craqué...le 1200 est dans mon garage!!!

Felicitation Khani

J'ai plus qu'a garder le mien !!!!

Tu peux m'envoyer des photos ?!