Bien faire chauffer sa moto quand il fait froid!

Aujourd'hui je vais vous donnez 3 technique pour savoir si la moto est chaude avant de partir!

1ere technique :

On mets le contact, via le commodo on va regarder les Tour par Minute et on attend qu'elle descende entre 1250 et 1300.

2eme technique :
(Utilisable dans les endroits sombre)

On mets le contact, et on attend gentiment que le début de ligne d’échappement (la partie qui vien du moteur) devienne rouge! (non vous affolez pas c'est sans danger si on mets pas les doigt dessus, mais on peut allumer sa cigarette sur la ligne)

3eme technique :
(reserver au fumeurs)

On mets le contact (oui encore), une fois que le moteur tourne on allume sa clope et la fin de la clope correspond a peut prés au temps du chauffe du moteur


Attention tout de même c'est "astuces" sont valable et tester sur monster 796 qui dort dans un garage +/- 10°C.

Sachez aussi que vous pouvez simplement mettre le contact, laisser le moteur chauffer un peut pdt que vous vous equipez et le faire chauffer en roulant, dans ce cas ne pas mettre de gros coup de gaz et rester entre 2000 et 4000 tours à peut près!


Sur ce bonne journée !

Bientot le tuto "comment passer les vitesses" ?

Pour ma part c'est : mettre le contact, me brosser les dents, me saper, rouler.

Mouais, tout le monde ne conseille pas de laisser tourner sur place...y'a plusieurs écoles...

Pour ma part, je démarre seulement le temps de mettre les gants, voire le dernier gant, c'est dire...

Et après je ne dépasse pas 4000/5000 tours jusqu'à avoir deux barres de t°, ce qui correspond à une t° supérieure à 81°

Aartik a écrit:

Bientot le tuto "comment passer les vitesses" ?

axoa a écrit:

Mouais, tout le monde ne conseille pas de laisser tourner sur place...y'a plusieurs écoles...

Pour ma part, je démarre seulement le temps de mettre les gants, voire le dernier gant, c'est dire...

Et après je ne dépasse pas 4000/5000 tours jusqu'à avoir deux barres de t°, ce qui correspond à une t° supérieure à 81°

C'est vrai que ya plusieurs ecoles mais perso je fait comme ça et quand j'en est parler au mecano il ma dit que c'etait bien mais pas obligatoire il faut juste pas trop taper dedans au debut.

Si j'ai poster ça c'est surtout pour ce qui viennent d'acheter la moto et qui n'on pas d'idée de comment faire

axoa a écrit:

Mouais, tout le monde ne conseille pas de laisser tourner sur place...y'a plusieurs écoles...

Pour ma part, je démarre seulement le temps de mettre les gants, voire le dernier gant, c'est dire...

Et après je ne dépasse pas 4000/5000 tours jusqu'à avoir deux barres de t°, ce qui correspond à une t° supérieure à 81°

+1

pareil

Aartik a écrit:

Bientot le tuto "comment passer les vitesses" ?

Il en faut pour tout le monde ... surtout sur ce forum

La règle des 10km/10mn marche plutôt bien.

Mais sinon vraiment mollo avant 2 barres, raisonnable jusqu’à 3, ce qui vérifie à peu prés la règle ci dessus (plutôt 15km en ce moment avec les températures).

Faire chauffer à l’arrêt ça sert à rien.

tu as oublié le tuto : la meilleur méthode pour insérer la clé et mettre le contact

Le newbie qui vient d'acheter sa moto peut aussi aller voir dans son manuel d'utilisateur où tout est expliqué Page 60 (pour le manuel du 696).

En gros ils conseillent de faire chauffer 2mn avec starter (manuel sur le 696, réglage à 1400-1500trs/mn) avant de partir quand la température est au-dessus de 10°c et jusqu'à 5mn si elle est en dessous de 10°c.

Et après je fais comme axoa, pas dépasser les 4000trs/min avant la 2ème barre de température huile, puis pas dépasser 5000trs/min avant les fameuses 3 barres.

Question de lubrification du moteur !
Pour que ça se fasse d'une manière optimale, il faut démarrer et passer les vitesses

Aartik a écrit:

P3rsonne a écrit:

Faire chauffer à l’arrêt ça sert à rien.

Les 5 minutes a l'arrêt me permettent d'avoir les deux barres assez rapidement.

Pourquoi ce n'est pas conseillé ?

La chauffe n'est pas uniforme, ça se remarque avec les échappements qui bleuissent par exemple.
Ça peut poser des problèmes de déformation/fuites.
Ton huile circule moins vite.

Les pneus restent froids et quand c'est à graissage séparé les boites/cardans/ponts aussi.

Après si la moto dors dehors, que tu dois monter une grosse pente bien raide pour sortir de chez toi, ça se discute.

je pense pour ma part que de rester en statique ne sert pas a grand chose.

il faut plutôt partir tranquillement sans trop dépasser les 4000, 5000 tr/mn et ensuite, se fier au barregraphe du btd pour savoir quand moteur est chaud

ceci est valable pour tous véhicules thermique (auto, moto)

P3rsonne a écrit:

La chauffe n'est pas uniforme, ça se remarque avec les échappements qui bleuissent par exemple.
Ça peut poser des problèmes de déformation/fuites.
Ton huile circule moins vite.

C'est bon a savoir

tophezx12r a écrit:

je pense pour ma part que de rester en statique ne sert pas a grand chose.

il faut plutôt partir tranquillement sans trop dépasser les 4000, 5000 tr/mn et ensuite, se fier au barregraphe du btd pour savoir quand moteur est chaud

ceci est valable pour tous véhicules thermique (auto, moto)

oui d'accord avec toi mais pas 4000 tr/mn sur les autos surtout si c'est un chaudron !!!

personnellement je fais :

-5 min de chauffe chauffe avec l'aide au démarrage (starter)
-ensuite 2 min le temps de la mettre dehors sans starter
-et pendant 8-10 km je tire pas dedans 4000tr max

christophe83 a écrit:

tophezx12r a écrit:

je pense pour ma part que de rester en statique ne sert pas a grand chose.

il faut plutôt partir tranquillement sans trop dépasser les 4000, 5000 tr/mn et ensuite, se fier au barregraphe du btd pour savoir quand moteur est chaud

ceci est valable pour tous véhicules thermique (auto, moto)

oui d'accord avec toi mais pas 4000 tr/mn sur les autos surtout si c'est un chaudron !!!

lol, bien sur, tout est relatif

Je chauffe en roulant. Y'a pas que le moteur à chauffer, si tu chauffe dix minutes en statique, et que t'envois comme un goret, je t'assure que la reste de la chaine cinématique sera froid, donc pas bon. Je roule tranquile jusqu'a avoir trois barres de température moteur, là je sais que le moteur, la chaine, les pneus, et les freins sont bien chaud

Vous attendez tous trois barres pour ouvrir? Vous pouvez y aller avant! Tois barres c'est plus de 111°...deux barres t'es déjà à minimum 81°...

Si j'attends trois barres, je roule jamais!

C'est vrai qu'en ce moment même après une heure je suis encore a deux barres

ça dépend également de l'huile que vous mettez dedans.
Perso , je démarre, pendant que le ralenti se stabilise, je mets le casque et les gants (2min), puis je roule tranquillou plus ou moins longtemps en fonction de la T° ext et j'accéléres le rythme petit à petit , jamais taper à froid

Le concess m'a dit d'attendre 3 barres.

Les deux barres sont vites atteintes et je suis persuadé que si l'huile est bien a plus de 80° et fait donc sont boulot suffisamment, en revanche tous les matériaux du moteur ne sont pas encore à leur température et donc leur jeux de fonctionnement idéal.

J'en revient donc à mon 10km/10mn ou je pense que tous a bien eu le temps de se mettre en température.

Bah, de toute façon, à mon avis, pour atteindre les deux barres, il faut bien 10mn...je pense...