coupure moteur au ralenti

Ca m'est arrivé déjà plusieurs fois:
lorque la moto est ralenti (sur béquille mais également sans béquille) que le moteur se coupe d'un coup. Je précise que le ralenti est stable, mais pour une raison que je comprends pas, le moteur se coupe d'un seul coup sans prévenir, comme si j'avais coupé le contact. Je redemarre aussitôt sans aucune difficulté.
J'ai eu déjà aussi la sensation que parfois en roulant à basse vitesse (rarement), je ressens une micro-coupure moteur.
Une idée d'où cela pourrait provenir ?

Bonjour,

certainement le contacteur de sécurité de la béquille...Problème récurent sur les Monster.
Tu remontes le faisceau jusqu'au connecteur et tu shunts avec un "pont" et tu vois

+1 pour le capteur de béquille.

Dans le doute, vérifies aussi que tes antiparasites sont bien mis dans les bougies
Vérifie que les cosses de ta batterie ne sont pas dessérés ou abimés
Vérifie que la mise a la masse est bien visée aussi

merci pour votre aide
Pour ce qui concerne le contacteur de béquille je ne pense pas qu'il soit mis en cause pour la simple et bonne raison que la coupure se produit parfois alors que la moto est au point mort (donc évidement sans vitesse engagée) et sur béquille sans personne dessus.
Arrêtez moi si je me trompe, mais le problème de contact n'aurait un effet que si une vitesse était engagée

Pour le reste:
-  j'ai vérifié les cosses de batterie RAS
-  l'état des fils d'alim de la bobine RAS

J'avoue ne pas trop savoir vers quoi m'orienter

pensez-vous que le volet d'échappement puisse avoir un influence ?

chris16 a écrit:

Arrêtez moi si je me trompe, mais le problème de contact n'aurait un effet que si une vitesse était engagée

Effectivement t'as bon!

Des problèmes de cosses de batterie ou bien masse châssis desserrées ou fendus à cause des vibrations déjà vus aussi.
Après connecteur vers la colonne de direction (corrosion humidité),relais d'injection (à côté de la batterie),capteur PMH (sale,défaut de lecture).

Plutôt chiant comme panne

Si t'as besoin d'infos concernant la localisation des composants,manuel d'atelier:
https://www.dropbox.com/s/uea8rkss2deac4t/MY796_2011_WSM.zip?dl=0

merci pour le coup de main Philippe

j'ai déjà fait quelques inspections visuelles sur les faisceaux mais rien vu de transcendant. Après en effet je n'ai surement pas pu tout regarder, comme le capteur de PMH, je vais essayer d'y jeter un oeil

pour la localisation de composants, j'ai le manuel d'atelier, j'imagine que c'est ce que tu as mis sur ton lien

Alors tu vois ça m'est arrivé deux fois , après un rétrogradation en ville en donnant un coup d'accélérateur beh ça a caler , ça m'est arrivé deuc fois ça , ça pourrait venir de quoi ?

alors retour sur les dernières vérifications:

- pas trouvé le capteur PMH     donc pas pu vérifier l'état
- j'ai remplacé tous les fusibles pour avoir la certitude qu'ils ne soient pas mis en cause

et je repose la question sur la valve d'échappement, a savoir peut elle avoir une interaction sur ce symptôme de coupure ?



Flo si je savais je ne poserais pas la question lol

Moi c'est une autre question mdr
Mais ta valve normalement elle réduit juste la sortie des gaz d'échappement donc tu pollue moins et ça permet aussi de réduire le bruit d'échappement

toujours ce souci de coupure au ralenti

j'ai beau chercher je ne trouve pas d'ou vient le problème. C'est tellement aléatoire que ça rend la recherche pas évidente

Un jeu au soupape à faire ?
Ou peut être filtre à essence encrassé ??

Jeu de soupapes fait il y a 5000kms et filtre à essence poserait le problème en permanence, mais merci quand même

Je reviens sur mon problème pour donner un peu plus de précisions:

J'ai un doute sur le circuit d'allumage car j'ai l'impression que parfois il manque un cycle de déclenchement d'allumage sur au moins un des deux cylindres. On enttend le son de la fin de cycle de détente après compression d'un des deux cylindres (comme un "pchit"), mais sans l'explosion.
Mais c'est vraiment très aléatoire.
Auriez vous une idée ou orienter mes vérifications au niveau du circuit d' allumage ?

Soupape d'échappement qui ne se ferme pas en totalité ?

Non je ne pense pas

J ai un probleme similaire sur mon monster 796...
Au ralenti pas de calage , par contre lors de retrogradage en roulant doucement, a bas regime il arrive que le moteur cale . Pouquoi ?

Salut Farang, malheureusement je n'ai pas de réponse à t 'apporter car personne n'a su me renseigner sur ce sujet.
Si toutefois de ton côté tu arrivais à obtenir une information, ça serait cool que tu m'en fasses part (de même en ce qui me concerne)

Merci chris16.
Pour ma prochaine vidange on abordera la chose avec le mecano !

Attention il y a 2 problèmes différents débattus dans ce post

- Problème de coupure au ralenti (sans pilote sur la moto)

- Problème de micro-coupure au rétrogradage (sujet 1000 fois abordé, voir fonction recherche du forum) => En résumé problème classique Ducati sur plein de modèles (pas uniquement Monster), et dont Ducati n'a à priori pas su trouver la cause, du moins après tous les forums que j'ai pu parcourir, personne n'a à ce jour une solution "officielle" à ce problème. C'est Ducati faut vivre avec