1er essai par Moto Revue

Ca y est, on a enfin un essai du 796. L'essayeur a été plutôt convaincu.
Le moteur se révèle plus péchu que le 696, ca on s'en serait douté. La position est un peu moins sur l'avant, mais il précise que les routes tortueuses, la différence ne se fait pas sentir et qu'il faut sauter d'une brêle à l'autre pour s'en rendre compte.

Euh par +pechu, c'est a dire ? Est-ce que l'on n'est plus tente de rouler a 7000trs mini
Et surtout j'aimerais bien avoir des avis sur les vibrations a mi-regime, pour ne pas dire tape-cul...

Bon bin voilà je viens d'acheter le magasine, je vous ferais un petit CR une fois que je l'aurai lu et que j'aurai un peu de temps devant moi

pareil pour le moto journal, je le lis et je vous dis.....

Guaille a écrit:

pareil pour le moto journal, je le lis et je vous dis.....

ouis, tu le lis et tu nous dis quoi.

Ben il nous dit ce qu'ils en ont pensé

Dixit Moto Revue :

VERDICT :
La nouvelle Ducati 796 complète à merveille la famille Monster new generation.
Parée d'une partie cycle aussi rigoureuse que celle dont sont équipées la 696 et la 1100, la charmante nouveauté bénéficie en plus d'un twin de 803 cm3 qui procure de bonnes sensations et surtout des performances un cran au dessus de la petite, et plus exploitable que celles de la grosse.
Question freinage, le modèle ABS, qui est déconnectable - contrairement aux systèmes proposés par ses rivales -, s'est révélé surprenant en action. Très efficace en cas d'urgence et agréable au ressenti , il sait surtout se montrer discret, même en conduite sportive.
Pour 700 € de plus, le jeu en vaut vraiment la chandelle.

La conclusion c'est:

A mi-chemin entre une grosse 1100 et une petite 696, la monster 796 n'aurait pu être qu'un coup marketing sans intérêt. C'est tout le contraire! Voilà un compromis idéal en termes de sensations, d'utilisation et de prix.Une vraie bonne moto, comme on les aime.

Les plus

Le côté joueur et facile
Le moteur rempli
Le freinage ABS
L'identité Monster

Les moins

Les suspensions basiques
Le confort moyen
La demult' trop longue

sur ce je vais foncer m'acheter ce moto revu...

Pour la démultiplication trop longue, facile un pignon de 14 et hop!

Supremeat a écrit:

Pour la démultiplication trop longue, facile un pignon de 14 et hop!

C'est même a se demander pourquoi elle ne sont pas équipée du 14 d'origine ?

Qui connait un utilisateur de Monster intéressé par la vitesse de pointe max (il y a d'autres Ducat' pour ça) plutôt que par les reprises ?

Looping a écrit:

Supremeat a écrit:

Pour la démultiplication trop longue, facile un pignon de 14 et hop!

C'est même a se demander pourquoi elle ne sont pas équipée du 14 d'origine ?

Qui connait un utilisateur de Monster intéressé par la vitesse de pointe max (il y a d'autres Ducat' pour ça) plutôt que par les reprises ?

C'est pas dans un soucis d'homologation?

les Ducati sont équipés d'un PSB 15 d'origine pour des questions d'homologation

+1

Ah. J'ignorais.

ah ces journaleux et leur avis!!!
faites vous votre propre opinion et courez l'essayer ca serait bien plus objectif comme opinion.

faut il en avoir sous la main...

sur Moto et motards aussi, même avis,
le type semble plutôt

monster60 a écrit:

ah ces journaleux et leur avis!!!
faites vous votre propre opinion et courez l'essayer ca serait bien plus objectif comme opinion.

Quand on se fait son propre opinion, on dit pas plutôt que c'est subjectif ???
OK je sors....

bien dit

Pour ma part, je pense que le 696 va prendre une méchante claque sur les ventes.
J'ai lu aussi l'essai des journaleux et vu l'équipement proposé sur le 796 + les performances + la différence de prix !!!!!!
Y a pas photo
Tu n'as même pas besoin de faire un essai pour comprendre que la "petite" 696 est bonne pour le musé!!!!

ben si tu connais bcp de debutants prets a mettre 9000€ dans une moto, tu as raison.
Je pense personnellement que tu te trompe. Je prends mon cas, j'ai longuement hesité a acheter un M696 = cher : 8000€ quand meme, et deja assez puissant. Donc j'imagine ma reaction si j'avais du avoir la meme reflexion, avec 1000e de plus et plus de puissance. C'est clair, je ne l'aurai pas achetée.
Donc, je pense que les deux monsters ont leurs clients potentiels.
Personnellement, je suis trop content de mon M696+.

arf je pense pas que la 696 soit bonne a mettre au musee..regarde les anciens monster les cylindrées vont du 600 au 1000 et elles ont toute marche;;la c'est pareil

Personnellement ma 696 est aussi ma 1ère moto. On va pas mentir, comme tout le monde, débutant ou non, on veut toujours plus gros (quand je serai grand, j'aurai un 1100 perso ). Ce qui veut pas dire non plus que parce qu'on veut il faut... Ma 696 je ne l'exploite pas à fond, je suis même loin de l'exploiter correctement à mon avis et elle a encore beaucoup de chose à m'apprendre (je ne pense pas être le seul dans ce cas).

Donc oui la 696 est peut être moins bien lotie à l'heure actuelle que la 796 au niveau performance ou autre... mais cela reste une excellente moto qui n'a rien a prouver et qui touchera encore beaucoup de gens à mon avis parce que oui certes chez ducati il y a peut être mieux (la 796 par exemple et encore cela dépend de ce que l'ont attend d'une moto) mais la 696 est largement au dessus beaucoup d'autres marques, d'autres motos...

Donc sur le marché global, la 696 se défend largement et pas que pour le musée c'est pas une entrée de gamme, on ne peut pas dire ça d'une ducati, c'est juste le plus petit modèle de chez ducati et rien que ça, ça touchera encore pas mal de monde.

La 796 je la vois plus comme une possibilité d'évoluer chez ducati par exemple...

La 696 continuera surement de marcher, mais plus dans une clientèle "débutante", ou limitée niveau budget, et souhaitant rentrer dans le monde Ducati.

Après, la 796, je pense qu'on pourra plus facilement la comparer aux autres "vrais" mid-sizes sportifs (Z750 d'après certains... Street triple a coup sur !), et elle offre une option de choix plus sportif en général ! Mais cela a un prix... (Le même qu'une Street triple R par exemple... d'où une clientèle plus sportive, ou haut de gamme)

Je voulais surtout mettre l'accent sur le prix.
1000 euros d'écart c'est très peu quand on voit les différences entre les 2 modèles.
Maintenant là où je me suis trompé, c'est qu'il me faut pas les comparer.
Ducati s'est placé sur le marché pour offrir avant tout un modèle de moyenne cylindrée par rapport à la conccurence (FZ8, Z750,etc.)
Pour répondre à DAMS, attention quand même, les anciennes monster 620 ont disparus du catalogue juste 2 ans après la sortie du 800 car elles se vendaient plus!!
Maintenant que le 796 est là, je trouve que le 696 est trop cher.