Embrayage M796

Salut à tous,

J'ai une petite question pour les possesseurs de M796..

Elle n'a que 450 bornes au jour d'aujourd'hui, mais c'est terrible ce que l'embrayage est dur... encore au niveau changement de vitesse ça va encore.. mais quel bordel pour passer au point mort !!! si ça continue je vais y laisser mon pied gauche !!

Des fois j'y passe 1 mn montre en main sans déc...au point que j'ai laissé tombé la possibilité de repasser au point mort au feux rouges ... lol... on se marre pas !


Vous avez le même souci ? y'a un réglage à faire ?

Sinon que du bonheur...

merci pour vos conseils et témoignages !

J'ai pas de problème a ce niveau la le point mort s'enclenche correctement.
Vérifie si ta molette de réglage de l'embrayage n'est pas sur une position intermédiaire même si je ne crois pas que ce soit ca on ne sait jamais.
Le plus sur c'est d'aller voir ton DS.

Salut Kalisto,

Le point mort est un peu difficile à trouver sur la mienne que je viens de recevoir (enfin...) .
J'ai remarqué qu'il passe mieux quand j'embraye à fond (c'est à dire en amenant le levier en butée sur la poignet . Quand j'embraye "partiellement" (index et majeur sur le levier ce qui fait que la course de ce dernier n'arrive pas en butée mais seulement jusqu'aux doigts qui restent sur la poignée) j'ai beaucoup plus de mal à le trouver.
C'est peut être du au manque de rodage.
Sinon la boite est un peu dure mais les vitesses se verrouillent bien.
Jo111

Salut,

Me concernant plus de 500 bornes et aucun problème d'embrayage ni de point mort. Je dois même dire que pour une ducat l'embrayage est un réel plaisir. Le point mort quand c'est pas du premier coup c'est du deuxième.

Par contre il m'arrive d'avoir des faux points morts au rétrogradage et surtout hier la boite s'est mise dans un faux point mort et il m'a fallu une dizaine de secondes pour l'en enlever (elle craquait)...elle a ses moments récalcitrants la mèmère mais rien de méchant !

350 kms et RAS pour la boite et le point mort

Aucun soucis particulier ... à l'arrêt je cherche aussi parfois après le point mort mais rien qui me semble anormal ... pour le reste les vitesses passent sans soucis et très très facilement.

Que du bonheur

gros gros probléme pour moi
moteur démonté boite sur le sol 3 semaines sans la moto diverses tentatives pour regler le le soucis de ce point mort impossible à trouver
finalement un responssable technique de ducati intervient divers contacts avec l italie puis solution changement complet de l embrayage et moto ok depuis seulement 2 jours
donc oui il y a un problème c'est et une solution

lors de mon essai du HM 796, (1300 bornes), j'ai trouvé aussi la boîte un peu flou par moment...
points morts entre les vitesses, le bon, je veux dire entre la 1 et 2 un peu velu à trouver.
je pense quand même qu'il faut un certain temps pour que tout ce mette en place.

mais visiblement sur celle de françoise, il y avait un os...


à suivre avec les autres retours d'expérience

j'ai aujourd'hui 1 500 km aucun souci.
J'ai entendu mon concess répondre par tel à un client en lui disant:" Sur certains modèles ça arrive, sur les premiers temps il vaut mieux commencer à chercher le point mort moto roulant encore plutôt qu'a l'arrêt".

approchant des 1000 km, pas de gros soucis point mort nickel c'est plus vers la 5 et la 6 si je vais doucement il y a un point mort là... j'ai pas l'habitude alors ça fait bizarre et je me tape des rupteurs

bon je re up le sujet, car au bout de 650 bornes... c'est toujours pareil et je me dis qu'il doit vraiment y avoir un prb... j'attends la révision des 1000 pour que mon DS regarde ça.

Tu n'as pas un pote motard dans ton coin qui pourrait monter sur ta Monster et ainsi essayé lui aussi ta boite de vitesse? Un point mort sur une moto n'est parfois vraiment pas simple à trouver et tu aurais ainsi un autre avis sur le soucis de ta boite.

A mon avis pas besoin de pote motard pour valider tes impressions

Les symptômes?
Des le début boite de vitesse anormalement dure mais surtout IMPOSSIBLE DE PASSER AU POINT A L ARRET
Quant on roule c'est possible avant l'arret de la moto ou alors à l'arret mais avec un coup de gaz ou bien passage obligé par la seconde puis retour point mort d'un coup sur le sélecteur
Moteur bien bien chaud c'est mieux rodage de la boite car neuve c'est aussi un tout petit peu mieux mais non non et non ce n'est pas parceque je roule avec une DUCATI que je dois accepter ça sur une moto de 9000 euros
Ma moto avait 400 km avant le démontage rodage soigneux de mon doudou cause plàtre
Immobilisation du véhicule trois semaines pour trouver une solution montage démontage de la boite de vitesse pour verifier les contraintes internes pose de cales modifications diverses changement de certaines pieces 100 km d'éssai sur route pour toujours aucun résultat
Pret d'une monster pour que je puisse rouler un avec peu mon mari
PAS de soucis avec mon concessionaire plutot réglo mais visblement tres inquiet de la situation face à une OBLIGATION de résultat et mon insistence grandissante
le test pour moi face à mon interlocuteur ex mécano
ENCLENCHER LA 1 MOTEUR TOURNANT MAIS FROID PUIS RETOUR POINT MORT SANS METTRE DE GAZ OU PASSER PAR LA SECONDE
Puis vient le jour de la solution
Oui li ya un probléme sur plusieurs mostro
oui il ne faut accepter de ce faire endormir
oui le responsable technique ducati france le sait
oui il existe une solutoin changement complet du systéme d'embrayage
oui c'est efficace et le probléme disparait totalement
oui je pense que cela coute cher à ducati pieces plus main d'oeuvre
oui ducati fait preuve de frilosité moto neuve peur de la presse pour un lancement pas bon surtout que ce modele doit devenir rapidement le modele le plus vendu de la gamme ducat
oui ducati italie sait tout ça plusieurs échanges par mail plus contact direct par téléphonne entre le chef d'atelier et les ingénieurs por résoudre le probléme proposer réflechir ensenble à des alternatives des pistes de travail des hypothéses

Tu me fais peur là Françoise Moi qui doit bientôt aller récupérer mon 796, j'espère que j'aurai pas ce genre de problème !!

Plus ou moins les pbms avec la mienne ayant 2800 km au compteur.
Pour moi les pbms sont apparus après la révision des 1000 km.

Boite devenue rêche et faux points morts assez nombreux ...

J'ai appelé mon DS ce matin pour lui faire part de ce problème et lui relater l'histoire de Françoise.. ils vont se renseigner avant ma première révision des 1000 et on fera le nécessaire s'il le faut.. changement embrayage et tout le tralala...

Ca fait chier tout de même ! je les félicite pas sur ce coup là Ducat'

J'ai constaté comme vous des problèmes a passer le point mort et le dure de la boite a vitesse et cela s'améliore au file des kilomètres ...............a suivre donc

Bon.... gros retournement de situation de mon côté... à la limite de l'incompréhensible !

Pour ceux qui ont suivi mes différents posts concernant l'embrayage de mon M796, j'avais un mal fou à trouver le point mort... pour ne pas dire quasi impossible, sauf moteur éteint.

Et hier soir, en essayant à peu près tout ce que je pouvais faire pour améliorer cela, je me suis décidé à changer le réglage du levier d'embrayage ... pour le passer de la position 4 à la position 1.

Et là miracle !!!!!!!!

Plus aucun soucis pour trouver le point mort.. les vitesses passent toutes seules... et c'est un véritable bonheur !!!

Je ne comprends pas que un tel réglage puisse autant influer sur l'embrayage... je pense donc qu'il y a tout de même un souci à la base, car un tel contraste entre ces 2 positions n'est pas normal...

Mais en tout cas, le problème est résolu et j'en suis ravi !!!!!!

Oui en effet, il doit y avoir un problème d'action du levier qui tir trop ou pas assez

Pour ma part, après 420 km, rien d'anormal à signaler de ce côté là.
A part 2 ou 3 faux points morts en tout mais plutôt entre 4/5 et 5/6.
Le "vrai" point mort n'est pas évident à trouver. Mais bon, sur une moto neuve le sélecteur est forcément un peu rêche donc quand ça part, ça a tendance à passer d'un seul coup en seconde.

Sinon, pour ceux qui ont (eu) le problème :
- Est-ce que même débrayé la moto à tendance à vouloir avancer ? Si oui, ça serait plutôt un problème de la commande d'embrayage (disques mal désaccouplés). Si non, ce serait plutôt la boite et la sélection
- Est-ce qu'une purge de la commande d'embrayage a été faite ? Si il y a une bulle d'air dans le circuit, elle va se compresser en débrayant et le piston d'embrayage sera insuffisamment poussé. Du coup, en augmentant la course de la poignée, ça améliorerait forcément les choses. En plus, comme une bulle se dilate avec la chaleur ça peut donner des comportements changeants.
- Est-ce que le niveau de liquide était suffisant dans le réservoir du maitre-cylindre ? Il y a peu de chance que ce soit ça étant donné que le niveau monte au fur et à mesure que les disques d'embrayage s'usent. Donc s'il y a un problème à ce niveau là, il devrait plutôt se manifester au début.

j'ai pas mal de souci à passer au point mort quand la moto est froide, notamment à l'arret total. mais c'est un peu normal tant donné qu'il n'y a pas de synchro sur nos belles...
mais je remarque que cela s'améliore quand le moteur est chaud. Par contre, lorsque je passe au point mort à un feu par exemple, j'entends un petit bruit un peu comme un embrayage à sec. pas aussi fort, loin de là, mais j'entends que le bruit est changeant. Elle n'est pourtant pas en train de patiner...c'est comme si j'étais au point mort, mais presque entre 2 vitesses...
c'est grave docteur ?

Je ne sais pas si on parle de la même chose, mais le bruit est différent lorsqu'une vitesse est enclenchée ou lorsque je suis au point mort pour moi aussi... d'autres personnes ?

Moi, 3200 bornes au compteur, aucun soucis de boîte ni d'embrayoire, tout est nickel, embrayage qui manque un peu de souplesse à froid, mais au bout de quelques minutes, tout est impeccable...

ca va de mieux en mieux avec les kilomètres. et qui plus est quand elle est chaude, les vitesses passent sans problème. idem pour trouver le PM.
un rodage...ca porte bien son nom je pense

Une fois ca m'est arrivé de galèrer environ 5 bonnes minutes pour trouver le point mort, sinon pas de soucis particulier
Quand au bruit au PM, j'ai l'impression que le moteur est plus "linèaire" (j'sais pas si j'me fais comprendre ) C'est peut être ca dont tu parles kalisto?