pour plus mal au bras + 27 mm

prendre 2 embout de guidon alus , 9 euros .



2 boulons + ecrous , 4 euros .



percer a 10 mm ,



remonter le tous et op 27 mm de gagner , ca change tous pour pas cher .



une fois remonter

bonne idée

tu nous fais une photo de la vue d''ensemble du guidon avec les pontets

bon tuto pidance...

en gros t'as fait un 796

[hors sujet]
putain, ils filent de jolis porte clé à Grenoble, si tu voyais le bout de mousse de merde qu'il filent à st étienne....
[/hors sujet]


On voit pas bien , ou elle est faite ta modif pour réhausser le guidon, c'est vrai qu'une vue de plus loin ça serait cool

Gigitte05 a écrit:

bon tuto pidance...

en gros t'as fait un 796

exact , il manque plus que la selle rabaissée de 1 cm .

Jo a écrit:

[hors sujet]
putain, ils filent de jolis porte clé à Grenoble, si tu voyais le bout de mousse de merde qu'il filent à st étienne....
[/hors sujet]

oui il sont jolie ,


On voit pas bien , ou elle est faite ta modif pour réhausser le guidon, c'est vrai qu'une vue de plus loin ça serait cool

ok je fait ca ce w e , mais en fait il sont placer sous les pontet tous simplement .on les voie pas de dessus .

et la photo d'ensemble alors??

Pas mal la modifie, mais ne pas oublier qu'a la base les embouts guidon ben ça reste des embouts guidons!!!! Je veux dire par la en cas de chute (je ne le vous souhaite pas), ça peut etre un refus de garantie par l'assureur...

Jo a écrit:

[hors sujet]
putain, ils filent de jolis porte clé à Grenoble, si tu voyais le bout de mousse de merde qu'il filent à st étienne....
[/hors sujet]


On voit pas bien , ou elle est faite ta modif pour réhausser le guidon, c'est vrai qu'une vue de plus loin ça serait cool

Leurs porte clefs ne sont peut etre pas top (encore que j'aime bien la mousse car ça ne risque pas de rayer la peinture) mais en tout cas je trouve que l'équipe de Ducati Sainté est très sympa et compétente. C'est peut etre aussi le cas de Ducati Grenoble mais là je ne connais pas ...

yoplait a écrit:

et la photo d'ensemble alors??

désoles un oublie de ma part , pour le moment elle fait dodo sous une bâche au font d'un garage chauffé , des que je peut je la prend en photo , mais pour résumer on ne voie rien , les embouts sont englobé dans les pontets d'origine , faux vraiment chercher pour les voir .

da58 a écrit:

Pas mal la modifie, mais ne pas oublier qu'a la base les embouts guidon ben ça reste des embouts guidons!!!! Je veux dire par la en cas de chute (je ne le vous souhaite pas), ça peut etre un refus de garantie par l'assureur...

un collègue qui roule avec nous et agent AXA , et mêmes un arrière court sur accident grave peut poser problèmes , donc en résumer seules les moto entièrement d'origine ne craigne rien , et encore !!!!!!!!!!!!!!

Maintenant tu peux aussi acheter le pontet du nouveau 696

pidance a écrit:

yoplait a écrit:

et la photo d'ensemble alors??

désoles un oublie de ma part , pour le moment elle fait dodo sous une bâche au font d'un garage chauffé , des que je peut je la prend en photo , mais pour résumer on ne voie rien , les embouts sont englobé dans les pontets d'origine , faux vraiment chercher pour les voir .

alors toujours pas débâcher? on attend les tof..

Avec le pontet du M796 (50 €) ça le fait bien aussi

Orsu2B a écrit:

Avec le pontet du M796 (50 €) ça le fait bien aussi

plutôt réservé au petit ou grand ?

oui , mais je suis 8 mm plus haut et pour 12 € , bon faut dire que j'aime bricoler aussi .

Pour les vis, il doit falloir prendre des inox avec une certaines resistance non ?

pour info les inox sont plus cassant que les classique en 100 KN ,

Orsu2B a écrit:

Avec le pontet du M796 (50 €) ça le fait bien aussi

Hello Orsu, je réveille ce post car jaimerai savoir si tu as monté un pontet de 796 sur ton 1100 ?

Mon ds me dit que les câbles sont trop short lui... J'ai du mal a y croire...

Qui a déjà monté un pontet de 796 sur le 1100 /s ?

Merci de vos avis éclairés

J'ai bien monté le pontet de 796 sur mon 1100 Fred2a aussi mais il l'avait fait posé par le DS et il a dû tout reprendre en rentrant.

Le cable le plus juste est celui de l'accélérateur, il faut faire passer le cable sous le maitre cylindre du frein avant donc tourner toute la poignée des gaz d'un 1/4 de tour ce qui nécessite de limer le téton ou de refaire un trou dans le guidon (j'ai limé ...). Le comodo droit aussi ...

QQ photos si ça peut aider :

Merci pour tous ces détails et photos Orsu

Du coup suis pas sur de me lancer dans cette affaire... Une réflexion s'impose...

quel travail, pas si simple

Aucune difficulté ... il est où le soucis, même le DS ne sait pas le faire Demande à Fred 2a, il a refait le montage en rentrant de révision

J'ai pas trop la fibre de la mécanique même légère

Pourtant ya qq années de cela, j'ai démonté un mono cylindre deux temps pour refaire la segmentation, mais sais pas sur la Ducati j'ai pas trop envie de me lancer