Fourche AV M821

Suite à une conversation sur un autre forum (Ducati-mania) la société Andreani se lance dans la fourche de la M821, trop molassone et propose un kit de remplacement

http://www.wrs.sm/it/sospensioni-cartucce/47093-kit-cartuccia-forcella-andreani-regolabile-ducati-monster-821.html

La fourche devient réglable, et devient plus ferme.

Ce même kit à été testé sur une MT09 et apparemment, c'est une merveille aussi bien sur route que sur piste...

D'autres personnes se lancent dans la recherche pour voir d'autres solutions...(fourche de M1200, ressort de 1100...)

c'est parfait et çà reste raisonnable .....

Appriori, je l'ai trouvé moins cher (468€) et le revendeur fait une remise en cas de vente de plusieurs kit...donc on peut peut-être encore gratté 5 ou 10€..

Ce que je trouve dommage (et certains le disent lol) c'est de devoir acheté ce genre de pièces sur une moto neuve à plus de 10000€...mais bon, il faut quand même rouler assez fort pour sentir le désagrément.

Pas d'accord : même à un rythme normal (de moto quand même) la fourche plonge trop à chaque freinage et donc en entrée de courbe c'est gênant. Je trouvais celle du M796 plus ferme quand même malgré l'absence de réglage.

Le kit est bien mais le montage me fait peur... donc passage obligé chez un spécialiste qui allongera la facture d'une bonne centaine d'euros.

Manuela56 a écrit:

Pas d'accord : même à un rythme normal (de moto quand même) la fourche plonge trop à chaque freinage et donc en entrée de courbe c'est gênant. Je trouvais celle du M796 plus ferme quand même malgré l'absence de réglage.

Le kit est bien mais le montage me fait peur... donc passage obligé chez un spécialiste qui allongera la facture d'une bonne centaine d'euros.

une vidange de fourche coûte 80 euros ..... on devrait pas être loin du bon tarif donc environ 570 euros pour avoir une fourche préparée par un spécialiste du SBK .... pas mal ... quand on voit le prix d'une fourche ''bas de gamme'' Holins comme sur mon 1100s, je pense que l'investissement vaut le coût / coup .....

pour finaliser, tu ajoutes un amortisseur arrière Mupo AB1 Evo (1000 euros) et tu as une arme pour atomiser tous les roadsters du marché ......

Alors j'ai lu que le montage de revient à environ 50€ et il faut prévoir l'huile également, donc effectivement 100€ peut-être une bonne marge.

Franchement en utilisation quotidienne, la fourche ne dérange pas si tu roule à un rythme normal de moto ou non, même sur revêtement dégradé, après forcément, tu as eu une moto plus ferme, je pense que tu es déstabilisé encore.

Sur conduite plus sport, là effectivement ça pêche, mais bon

fogy83 a écrit:

Manuela56 a écrit:

Pas d'accord : même à un rythme normal (de moto quand même) la fourche plonge trop à chaque freinage et donc en entrée de courbe c'est gênant. Je trouvais celle du M796 plus ferme quand même malgré l'absence de réglage.

Le kit est bien mais le montage me fait peur... donc passage obligé chez un spécialiste qui allongera la facture d'une bonne centaine d'euros.

une vidange de fourche coûte 80 euros ..... on devrait pas être loin du bon tarif donc environ 570 euros pour avoir une fourche préparée par un spécialiste du SBK .... pas mal ... quand on voit le prix d'une fourche ''bas de gamme'' Holins comme sur mon 1100s, je pense que l'investissement vaut le coût / coup .....

pour finaliser, tu ajoutes un amortisseur arrière Mupo AB1 Evo (1000 euros) et tu as une arme pour atomiser tous les roadsters du marché ......  

Je pense que tu résume bien ^^
L'arrière, un réglage t'apporte à la base déjà un peu plus, après à voir si tu n'aura pas un déséquilibre AV/AR si tu met que la fourche

super, j'en peux plus de cette fourche mollasse....ça va tout changer!

^^

Je te donnerais le résultat bientôt, le kit fourche arrive dans la semaine. La fourche de la moto est démontée, il me reste l'huile à voir.
J'ai trouvé le garage qui me montra la pièce.
40€ si je fournis l'huile de MO donc ça va.

Je l'ai commandé chez WRS, site italien qui communique en Français (je leur avais envoyé un mail en Français avec une traduction google en italien en dessous).

Ils m'ont demandé mon poids pour voir la viscosité de l'huile et me donner une réf Ohlins (sympa de leur part) et je l'ai eu à un tarif intéressant car je ne suis pas passé par le site (demande paypal en direct par mail...).

Résultat 500€ livrée donc 480€ hors livraison, ca devient un tarif sympa ^^

c'est une modif prioritaire....tu vas te regaler!

Oui je pense aussi, il faudra trouver le bon réglage quoi.

Je pense que le rapport gain/tarif est très intéressant, même si les futurs générations de la 821 seront soit prééquipée de fourche réglable (stripe) soit avec une fourche plus ferme

Je ne sais pas si le garage en question connais bien le réglage des fourches, je lui demanderais au passage.

D'origine la 796 (enfin les newmonsters) sont plus raides en fourche, mais Ducati à voulu élargir sa gamme de client en vendant une moto plus...agréable en conduite (plus souple) pour le pilote lambda...

Ca convient au 3/4 des clients, mais pas à tous...en plus avec le montage des bracelets je rajoute du poids sur l'avant, et même si la buell me fumait en savoie (^^), je tricote pas trop trop en moto...donc forcément j'arrive en limite de la fourche.

Après ce changement n'est pas pour moi primordiale à la base, c'est comme de virer l'échappement d'origine...en utilisation classique de la moto, ca passe sans souci, mais c'est un choix stratégique que je fais (la 696, je basais tt sur l'esthétique, pas la 821) et comme ça le jour où elle ira sur la piste, elle sera plus efficace

Dendrond a écrit:

.... et comme ça le jour où elle ira sur la piste....

pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça !

J'ai déjà mis l'échappement alors on suit la logique.

Après dire qu'elle plonge à chaque freinage est peut-être exagéré...sauf si tu bloque les freins avant mais bon on roule en Ducat, tu fais gros avec le frein moteur, surtout que sur la 821, il y a ce qu'il faut...

nicolaj a écrit:

Dendrond a écrit:

.... et comme ça le jour où elle ira sur la piste....

pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça !
   

Quand le boulot aura déménagé, faudra bien lui trouver une nouvelle utilité à cette moto, car je la prendrais plus pour allez au boulot...

haaaaaa!

dub a écrit:

On est d'accord,

Je ne l'ai pas essayé donc je ne pas dire qu'elle n'est pas bien, maintenant quand Manuela dit que ça plonge à chaque freinage, le pense HM 796 que je connais et c'est vrai que c'est trop mou!

C'est sur que si tu dois choisir entre changement fourche ou échappement, prend la fourche réglable sans hésiter.

Oui, c'est la sensation que j'avais mais comme dis Dendrond, cela dépend sur quoi on a l'habitude de rouler. Sortant d'une sportive aussi rigoureuse que la F3, forcément...

Sur le Street Triple en 2007, j'avais mis un amortisseur de R réglable est plus dur. Un véritable changement en profondeur pour la moto. Alors j'imagine que pour la fourche, c'est pareil mais ne devras tu pas changer aussi l'amortisseur ?

Non pas forcément, même si effectivement, ça serait le top. Celui de la 821 est d'origine réglé souple et tu as une plage de réglage assez important, donc là je vais déjà le régler un poil plus ferme et je verrais le résultat...

De toute façon les essais ne se feront qu'en 2015, car là patinoire sur glace déjà pour les voitures, alors en moto

Pour info la nouvelle fourche est montée mais non testé.
donc niveau budget: 500€ de pièces, 25€ d'huile et 70€ de M.O.
Le résultat esthétique est sympa. Le réglage à l'air assez large mais pas encore penché dessus.