demande un essai (bref) 796 pignon 14

bonjour,

ma XJ6 étant vendu, je passe en mode recherche et surtout achat ... j'hésite toujours entre une FZ8 red line ou la monster 796 mais il faut l'avouer les 2 essais que j'ai effectué en concession ne m'ont pas pleinement convaincu, surtout pour les bas régimes difficile en ville ... mais d'après ce que l'on lit partout sur le forum le pignon de 14 est incontournable pour améliorer les "cognements" sauf qu'il obligerait a jouer plus de la boite.

un proprio de 796 serait il d'accord pour me faire faire un rapide essai (j'ai juste besoin de juger de l'amélioration avec le 14) et si son comportement me convient mieux.

n'ayant pas grand chose a proposer en retour je peux proposer une découverte de la Lotus Elise SC .... avec laquelle je serais pour rassurer un minimum .... ou un coup a boire.


je pense que cette demande n'aura surement pas de réponse mais bon je tente .... quitte a lacher 10 000 Euros dans une bécane autant ne pas se tromper.
(j'ai repéré un bon nombre de monster très peu kilométré en occase et certains vendent car elle ne leur correspond pas).


je suis au plessis robinson dans le sud du 92.

Franchement le changement avec le pignon d e14 n'est pas de nature à te faire aimer le Monster si tu n'as pas accroché de suite.
C'est juste pour faciliter les évolutions à basse vitesse dans les ronds points et les épingles à cheveux, et encore cela cogne toujours.

Le monster on l'aime de suite ou alors ce n'est pas la peine d'insister. Si tu n'as pas été emballé comme je l'ai été au premier essai, passes ton chemin, ce n'est pas pour toi, c'est tout !

Maintenant les cognements c'est uniquement sous les 2500 voire plus bas, entre 2500 et 4000 trs ce ne sont que de "good vibrations" seulement , il faut s'y faire c'est normal mais surprenant quand on vient d'une japonaise et en particulier d'un 4 en ligne.

le problème est que j'ai été emballé dès mon premier essai, le monster est un véritable coup de coeur

d'ailleurs qui peut rester indifférent devant une telle beauté.

me tapant quand même des embouteillage pour aller bosser, le seul petit hic c'est les bas régimes, c'est pourquoi j'aurai bien aimé tester (hors circu) avec le 14 qui d'après les commentaires change la moto.

dans la voiture on propose souvent des essais aux nouveaux pour qu'ils ne se trompent pas, c'est pour cela que je tente ici ...

Perso je roule en ville (à Bruxelles) avec un pignon de 15 et je n'ai pas de soucis! alors oui je roule sur le 1er rapport pour passer entre les voiture à l'apporche d'un feu, mais je ne pense pas que ce soit un problème en soi (faut dire le monstre c'est ma 1ère moto).

Et puis comme dit plus haut, les vibrations, les "cognements" à bas régime, on apprend à en jouer et ca devient juste du plaisir

essai demain ....

Pourquoi n'essaye tu pas aussi un 1100 pour comparer avec le 796

Je pense que ça " cognera " moins à bas régime, c'est pour cela que j'ai un 1100 , malgré mon 1M,63

. Après mon MT-03 le monster 1100 s'imposait, car trop de " cognements" en ville avec la yamaha

Si tu veux essayer un 1100 avec un pignon de 14,viens dans l'Yonne et je te passerai le mien.

alors je reviens d'un essai d'une heure de la 796 avec le fameux pignon de 14,

c'est déjà beaucoup mieux, effectivement il y a moins de cognements a bas régimes, il y en a mais pas gênant, la conduite en 'ville" ou la remonté des filles au feu rouge en devient plus aisé.

elle m'a juste fait un beau calage et cognement en virage a basse vitesse, en mode décontracté on peut vite se retrouver a terre.

bref globalement beaucoup mieux avec cette transmission, mieux sur tous les rapports ou régimes, je ne comprend pas pourquoi elle n'est pas vendu comme cela d'origine.

merci a la concession de la grande armée, super accueil, essai etc ....

Certainement une histoire de norme anti pollution...

Look a écrit:

Si tu veux essayer un 1100 avec un pignon de 14,viens dans l'Yonne et je te passerai le mien.

merci pour la proposition mais je préfère rester sur une 796, plus raisonnable (assurance et puissance)

Surtout que je ne suis pas certain que le M796 cogen plus à bas régime que le M1100. Personnellement, pour avoir testé les 2, je trouve que mon 1100 cogne plus à bas régime que le 796.

eprom a écrit:

Perso je roule en ville (à Bruxelles) avec un pignon de 15 et je n'ai pas de soucis! alors oui je roule sur le 1er rapport pour passer entre les voiture à l'apporche d'un feu, mais je ne pense pas que ce soit un problème en soi (faut dire le monstre c'est ma 1ère moto).

Et puis comme dit plus haut, les vibrations, les "cognements" à bas régime, on apprend à en jouer et ca devient juste du plaisir

Pareil pour moi, je roule sur Bruxelles avec un pignon 15 et je n'ai pas de soucis. Et je peux te dire que à Bruxelles... Les embouteillages, on connait Le cognement, on s'y fait et on apprend a le maitrisé un peu avec un légère pousser d'un doigt sur l'embrayage pour adoucir la chose Moi ça ne me dérange pas du tout.

28 km de périph parisien tous les jours + quelques kms d'embouteillage en ville, avec un 796 en pignon de 14, c'est pas ce qu'il y a de plus souple, mais ça passe!

Pareil... Un doigt sur l'embrayage