TUTO: démontage/remontage embrayage à sec

j'ai reçu mes pièces par la poste ce matin...du coup, je me suis mis au montage de l'ensemble cet après midi;

c'est très rapide et facile...mode d'emploi:

voilà l'engin: cache embrayage ajouré et, comme il se doit, l'ensemble coupelles/ressorts d'origine s'est oxydé.





c'est encore mieux visible comme ça





démontage du cache ajouré STM (une belle pièce...merci Gonzo!)




retrait des coupelles et ressorts




on enlève le plateau de pression et la tige du récepteur, on monte sur la bécane et on la penche vers la droite (côté embrayage donc...);
il suffit de donner 3 ou 4 petits coups de démarreur et tous les disques d'embrayage tombent sur le sol (prévoir un bout de moquette) en s'empilant.
pour les bécanes à démarreur séquentiel comme les SXR, on démarre et on coupe de suite au coupe-circuit.
l'ensemble cloche/noix est dégagé alors autant en profiter pour faire un brin de toilette à l'acétone ou, encore mieux, au nettoyant pour freins.
les disques aussi ont droit à leur nettoyage.
ATTENTION! à ce moment là du démontage, ne JAMAIS serrer le levier d'embrayage car ceci aurait pour effet de déplacer le piston du récepteur d'embrayage avec un déplacement de volume dans le bocal...une vrai galère pour le remontage car la tige restera en position "poussée à fond"...il faut parfois purger pour récupérer la position de "repos".






on remonte les disques: l'empilement d'origine commence par un disque lisse au fond.
si on désire mettre en place un "embrayage renforcé" on commence par deux disques lisses et on reprend l'empilement classique jusqu'au bout;
juste un truc: un des disque lisse comporte un poinçon sur l'une de ses face;
il s'agit du disque conique: il est préférable de ne pas le placer au début ou à la fin de l'empilement pour un fonctionnement optimal.
on graisse l'orifice de la tige ainsi que le bout de celle ci





TADAAAAAAM
et voici les superbes pièces qu'il est temps de poser (re-merci Gonzo!)
plateau de pression ventilé, ressorts inox et visserie idoine!




et puis zou...




on ajuste le repère sur la noix...





avec le repère sur le plateau de pression





un peu de loctite bleue (juste un chouïa)...




remontage au propre...




et voilà le travail!
c'est sobre, c'est propre, c'est beau...love!

En dehors du coup de démarreur pour virer les disques, beau tuto

Orsu2B a écrit:

En dehors du coup de démarreur pour virer les disques, beau tuto

c'est un truc qui m'a été donné par un mécano spécialiste des Ducati: c'est impeccable et ça va tout seul...en 3 secondes tout est sorti et posé quasiment parfaitement empilé.
il me l'a montré une fois...j'y croyais pas tellement c'est nickel ce truc.

Si tu les tires vers toi, après avoir enlever les ressorts et coupelles, ils viennent aussi, me semble-t-il ?



ça c'est un truc à faire une merde, mais je dis ça je dis rien

mettre un coup de démarreur lorsque l'on travaille sur un moteur

seulement que certains mécanos se font mousser un peu

C'est vrai ça, poser les outils et pièces sur un tapis, c'est soigneux... mais mettre un coup de démarreur pour faire tomber les disques d'embrayage, et poser un surf sur sa pointe contre un mur , ça l'est moins....

Mais sinon, super tuto et supers photos (les macro entre autre)

Très beau travail

Merci les gars!
Pour ce qui est du "truc" pour les disques, c'est Christophe de Christophe service qui me l'a montré...c'est le gars que les concessions de Marseille appellent lorsqu'ils sont paumés et qu'ils ne trouvent plus;
soigneux, très compétent et discret en plus d'être super sympa.
C'est le "sorcier des Ducati" avec une TRES grosse expérience...tout sauf un inconscient ou un rigolo de la mécanique en somme.

Super travail.... et très beau résultat....

Rogue a écrit:

Merci les gars!
Pour ce qui est du "truc" pour les disques, c'est Christophe de Christophe service qui me l'a montré...c'est le gars que les concessions de Marseille appellent lorsqu'ils sont paumés et qu'ils ne trouvent plus;
soigneux, très compétent et discret en plus d'être super sympa.
C'est le "sorcier des Ducati" avec une TRES grosse expérience...tout sauf un inconscient ou un rigolo de la mécanique en somme.

Lui certainement mais celui qui ne mécanique qu'une fois de temps à autre

Y pas ça change une moto le fait de mettre une cloche ajourée et un joli plateau de pression.
T'as aussi changé ton pare chaleur par un modéle carbone.
Tu croyais qu'on allait pas le voir.Petit filou va.
Moi quand j'ai changé mon ensemble je n'ai pas démonté les disques.Pas spécialement recommandé par mon DS.
Mais bon si faut le faire ça parait pas compliqué.
Tuto utile pour ceux qui veulent faire la même modif.

Super le tuto et sympa de l avoir fait..d avoir pris le temps ..

C est clair que mieux vaut mieux pas conseiller le coup de demarreur pour ejecter les disques, car certains sont nés avec deux mains gauche et ca pourrai mal se finir ou partir en saucisse la manip !!!

Et pense a mieux ranger ton surf ca chagrine YoYO

Guaille a écrit:

Super travail.... et très beau résultat....

+1... bien expliqué et belles photos

frelon91 a écrit:

...Et pense a mieux ranger ton surf ca chagrine YoYO

désolé de vous décevoir: c'est un surf polyéthylène Décathlon avec le nez en gros caoutchouc mousse de sa race qui tue

Rogue a écrit:

frelon91 a écrit:

...Et pense a mieux ranger ton surf ca chagrine YoYO

désolé de vous décevoir: c'est un surf polyéthylène Décathlon avec le nez en gros caoutchouc mousse de sa race qui tue

ca va rassurer yoyo

J oubliai...


C est bon DAN avec ce Tuto tu vas pouvoir te lacher

Il me semblait bien distinguer , un bout noir sur le surf... autant pour moi !

ce qui me tue, là, c'est que tout le monde a vu un surf qui es....derrière une Street triple que personne ne semble avoir remarqué!

moi j'ai pas osé on va me dire à bah toi forcément tu roules en troumph .....elle est à toi ?

Oh t'inquiétes pas on l'avais vu l'autre moto.
Par contre j'avais pas vu le surf...

pareil j'avais remarqué la street, par contre le surf je l'ai cherché ^^

Merci pour le tuto, je suis pas du tout mécanique (pour le moment, je vais apprendre un minimum quand j'aurai ma moto) du coup ça me semble complexe, mais ça donne des idées en tout cas

Rogue a écrit:

ce qui me tue, là, c'est que tout le monde a vu un surf qui es....derrière une Street triple que personne ne semble avoir remarqué!

ben si on la voit ta tromph..meme qu elle tourne sur une de tes photos (phare allumé) ....mais bon j ai pas osé , je me suis dit que
Guaille allé plus se sentir apres et pis vu que j ai possedé deux speed (955 & 1050) la 675 c est une mob pour moi,donc j en parle pas ....



















Jdeconne tres bonne machine cette street

Guaille a écrit:

moi j'ai pas osé on va me dire à bah toi forcément tu roules en troumph .....elle est à toi ?

A madame si je ne me trompe pas ???

ah, quand même!

frelon91 a écrit:

A madame si je ne me trompe pas ???

exact!

c'est un vrai vélo cette 675...un sérieux client sur route!
et maintenant qu'on lui a collé le tank pad façon drapeau anglais (un délire du moment, juste pour déconner) ça va être encore plus un avion de chasse!

sympa le tuto merci rogue ça sera ma prochaine modif sur mon futur 1100