Mon Premier Rupteur !!!

ben moi je venais d'un bi, l'er6, est ben à 9000 la puissance chuté avant de rupté à presque 11000 tr donc je me suis jamais fait avoir, là ça tire ça tire et ça coupe sans préavis

Ah ben VIVE les DUCATI!!!!!!!!!!!!!!Au moins elle tire elles!!!!!

bah si tout de même, les petites lumières rouges qui clignotent c'est sympa surtout quand tu roules de nuit

faut tirer dessus quelques fois sinon elle sera jamais véritablement rodée (après les 2500 bornes j'entends bien) et ne donnera pas tous ses chevaux !!! (mais pas la peine d'y aller comme un bourrin à chaque sortie non plus )

Salut,

+1 pour ceux qui sortent d'un 4 pattes.

Première rupture sur la ligne droite des stands du circuit Bugatti pendant une seance découverte, tu te fais doubler...
mais t'es un peu fier alors tu tires, tu rattrappes le gars de devant et tout d'un coup les diodes rouges.

Enfin je ne suis pas pour en faire toutes les 5 minutes, mais une de temps en temps c'est pas un drame.

je tiens tout de même à préciser que mon premier rupteur n'était pas volontaire.. à vrai dire je ne savais pas qu'elle ruptait aux environ de 8000 tours/mn .. je pensais que c'était un peu plus haut dans les tours ...donc je me suis fait surprendre, et j'évite de le faire trop souvent.

Me souviens que le 696 ruptait AVANT la puissance maximale.... rupt à 8500 tr sur les 4 1ers rapports quand la puissance maxi sur un essai sur un banc était à 9200 tours. Bref, t'avais pas le temps de t'en rendre compte que ça ruptait déjà. Hiper frustrant, surtout quand la moto tire sur les bras à partir de 6000 trs... frustration profonde.
Avec le boitier ducati perf elle ruptait du coup à 9500 tr (et la moto tirait dès 4500, beaucoup mieux avec ce boitier !), et là par contre je ne la faisais plus rupter car le moteur n'était pas bridé avant sa pleine puissace.
Bref si apparemment certains disent s'y trouver trop vite à ce rupteur c'est qu'il a encore certainement été placé trop bas ??!
Les autres marques font rupter bien après la pleine puissance. Je ne comprends pas que ducati bloque la moto si bas et en pleine gifle. Si, pour protéger certes, mah ya des limites...

En fait la courbe de puissance s'arrete lors de l'enclenchement du shift, pour te dire, passe la vite, il va bientot plus avoir de puissance. Donc si tu passes la vitesse à l'allumage du shift, tu exploites la totalité de la puissance de ta moto.
Moi perso sa m'arrivait souvent le rupteur sur mon 696, car manquait un peu de puissance. Donc je tirais un peu plus dessus. Je pense que sur un 1100 sa ne doit jamais arriver. Ou vraiment que tres rarement. En tout cas, je passe toujours mes vitesses à 5000 - 6000 tr/min, et je roule comme avec mon 696 a fond ...

Pour bien roder une Ducati c'est 10 mn au point mort a fond au rupteur ; j'ai tout compris hein ?..................

Non. Moto sur béquille d'atelier, enclanchement de la 3, bloquage de la poigné à fond, et ça jusqu'à 1000 km. Et jusqu'aux 2500 km, en 5 ...