Puissance avec un kit termignoni

Exactement, je suppose en croisant les infos, je n'affirme en aucun cas noir sur blanc que le rupteur intervient 1000tr/min plus tard.

Je saurai pas te retrouver l'endroit ou je l'ai lu sur le forum (y a tellement de post parlant des termignoni...) mais il me semble avoir lu ça. J'ai nuancé mes dires car effectivement je n'ai pas de kit termi donc ne peut ni l'appuyer par mon expérience ni par une doc officielle...

Peut être que d'autre auront plus d'info ou des infos plus concrètes.

Pour info, sur le M1100 le rupteur n'est pas modifié entre l'ECU d'origine et l'ECU du kit DP.

Et une variation de + 10% du régime maxi ça fait beaucoup

Je ne savais pas que l'ECU seul valait si cher

fazerman71 a écrit:

Je ne savais pas que l'ECU seul valait si cher

moi non plus

Il Brigande a écrit:

fazerman71 a écrit:

Je ne savais pas que l'ECU seul valait si cher

moi non plus

C'est juste une technique commerciale afin de vendre du Termi

Bouffon a écrit:

C'est ce que je te disais dans le post avant, peut être un pb avec les catalyseurs, ou prendre celui des titanes....

a oui pas bête ..bien réfléchie !!

Moi j'avais lu que le rupteur était 500 tours plus haut avec le kit et l' écu ! pas plus...
Je vais essayer de retrouver ça...

Le problème c'est que sur le site du constructeur, on a accès à aucune info. Ils disent de contacter un revendeur Ducati

Salut à tous,

allez voir là : http://www.thenewmonsterz.org/technique-mecanique-etc-f7/passage-au-banc-t1910.htm?highlight=banc

Joli CR (sur 696) qui montre le gain apporté par le kit termi.
Bonne route à tous et pour ceux qui sont de la région de Lille peut être à bientôt...
@+

Vivement mon kit termignoni!! mon PB14 c'est fait et c'est un vrai bonheur

pas de changement de regime sur un 796 avec kit termis

Ben j'ai mon kit , que du bonheur ! Plus plein et plus rond partout...et du poids de gagné !
Vu que la courbe est plus pleine on a moins l'impression de réguler d'un coup en haut comme avant...
Je vais rester en chicanes creuses livrées avec ( les nouvelles 2011 qui sont un simple tube creux non bouché )...ça suffit comme bruit...sans , c'est ingérable devant les bleus sauf beaucoup de chance...Testé avec des potes gendarmes...^^

F6C a écrit:

Ben j'ai mon kit , que du bonheur ! Plus plein et plus rond partout...et du poids de gagné !
Vu que la courbe est plus pleine on a moins l'impression de réguler d'un coup en haut comme avant...
Je vais rester en chicanes creuses livrées avec ( les nouvelles 2011 qui sont un simple tube creux non bouché )...ça suffit comme bruit...sans , c'est ingérable devant les bleus sauf beaucoup de chance...Testé avec des potes gendarmes...^^

Tu as quel kit F6C, le carbone? Les 2011 sont livrés avec quels pare chaleur?

Sinon au niveau bruit avec les chicanes çà se situe comment par rapport à l'origine?

Carbone et livrés avec les vieux moches a changer pour des carbones aussi vite^^
Bruit plus sourd mais tenable avec les news chicanes...

fazerman71 a écrit:

Je confirme le PSB de 14 est indispensable

Euh vous pouvez m'eclairer sur ça?? J'y connais pas grand chos en mecanique

Il y a un post pour ça , regarde le...oui indispensable...