[tuto] mettre un volant moteur allégé ou changer sa roue libre

Merci pour la photo cotée de l'outil.
Questions : la vis vient prendre appui sur quoi ? et l'ergot en face de la vis se positionne dans ou sur quoi ?


Si tu as encore un peu de temps, tu peux faire la même chose avec l'autre outil ou donner un lien sur E-bay

Hello Orsu2B, pas de quoi,
tu verras sur le volent moteur il y a 2 encoches sur la tranche, placer l'une en face de l'autre. cet outil n'est que la copie de l'outil Ducati utilisé en Cons (qui à une forme plus ronde), que tu verras sur tout les éclatés ou RMT.

Pour l'autre outil c'est super simple tu prends les côtes de la trappe de visite du carter, tu l'enlève et fais des points sur une plaque assez épaisse car elle pliera si elle est trop fine, il faut qu'il soit résistant.

pour l'outil du carter d'alternateur : (9.90 $) + fdp : MBSMFG
Clique là !

voici le lien parent vers ce fabriquant d'outil sur ebay (usa) : MBSMFG
clique ici !

ou tu tapes dans Ebay Motors : "Ducati Tools" et là tu auras ton bonheur

tu dois connaitre :
Y a Chris de C.A. Cycleworks (usa) qui vends pas mal d'outils et pas mal de trucs cool aussi pour nos chères bébés !, et en plus c'est un des mecs les plus cool de la terre , je commande mes courroies là bas et elles me reviennent mois chère que chez certains revendeurs (comme, La Sepa, par exemple...) et en plus top qualité !
California Cycleworks

C'est lui qui à fait les tutos de Ducatitech que l'on trouve sur you teub et sur le web...très bons tutos de méca...

Voilà bonne balada sur le web
Séb

@cbass pas dp mais ducati racing

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et dans le même esprit les poulie en ( 450GR au lieu de 900GR D ORIGINE)
light light light light is the best

poulie en quoi??? ergal il me semble non ?

rodolphe : faut toujours se relire... lol

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j'ai pas tout suivi... T'as un 796 ?

romain909 a écrit:

je n'aime pas du tout monter dans les tours avec cette moto je prefere rester en dessous de 5-6000 donc utiliser le couple je ne pense pas que cette modf me serait utile

surtout en sachant que le couple max est à 6250 et jusque 7500 tours!!!

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jb_monster a écrit:

j'ai pas tout suivi... T'as un 796 ?

On dirait oui ! Peut-être qu'il en rêve tellement fort qu'il en devient réalité ce Monster

lol

et moi qui croyais ne pas avoir tout suivi

romain : attends de l'avoir, de la rôder, ensuite tu verras.
N'accroche pas la charrue avant les boeufs.
En plus si c'est ta première brêle, pas la peine de vouloir en rajouter (kit termi, psb 14,...), c'est déjà bien suffisant comme ça !! Une fois que tu l'auras en main et que t'auras tâté du bitume, fais les modifs lol

Au fait, ça se bride en 34 ch un 796 ?

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

jb_monster a écrit:

et moi qui croyais ne pas avoir tout suivi

romain : attends de l'avoir, de la rôder, ensuite tu verras.
N'accroche pas la charrue avant les boeufs.
En plus si c'est ta première brêle, pas la peine de vouloir en rajouter (kit termi, psb 14,...), c'est déjà bien suffisant comme ça !! Une fois que tu l'auras en main et que t'auras tâté du bitume, fais les modifs lol

Au fait, ça se bride en 34 ch un 796 ?

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++1 !

romain909 a écrit:

mais je ne vois pas vraiment l'inerêt de changer son volant .. monter plus vite au rupteur? tout depends je pense de sa propre façon de conduire. je n'aime pas du tout monter dans les tours avec cette moto je prefere rester en dessous de 5-6000 donc utiliser le couple je ne pense pas que cette modf me serait utile

en tout cas, avant d'avoir une opinion valable : rien de tel que de tester...
un jours quand tu passeras par la Réunion...viens essayé mon 696, qui te mettra ton futur 796 à la ramasse... et j'espère pour toi ton futur 1100 !

tout ça c'est de la théorie mon ami !, arriver plus vite au rupteur, perdre du couple...bla bla...là où j'habite c'est côte sur côte et virage sur virage...et le volant allégé est parfait pour ce genre de route...pas cool pour de l'autoroute ou de la N 1...et justement ce twin prends toute sa fougue quand il est allégé...imparable

y a un truc qu'il faut quand même se mettre en tête, c'est d'alléger un vylo d'1,5 Kilo c'est forcement pas mauvais pour lui !!!,

...c'est le genre de modif qui rebute les gens qui ne l'ont jamais
faite...et ceux qui l'ont faite ne remettrons jamais 1,5 Kg sur leur
vylo !
Par contre il ne faut pas oublier que mettre un volant en ergal n'est pas sans risque pour la fiabilité , et c'est plutôt une modif "racing" pour ceux qui entretienne leurs machine plus que régulièrement.
c'est pas le truc pour les embouteillages parisiens quoi...

sinon y a toujours l'option : faire usiner le volant en acier d'origine et l'alléger et equilibré de 1 kg...et au niveau fiabilité c'est surement plus sur...(fast Frank par exemple...)

et oui les poulies en ergal c'est plus que sympa ! et le but principal est de bien caler les AOC AOA, et çA c'est la chose la plus importante à faire même avec les poulies d'origines...car en usine, les valeurs de montage sont "larges", après ça dépends des machines et du bonheur la chance..etc...mais ça c'est encore une autre histoire !...
en plus il faut une batterie d'outils (que j'ai !..na na na !!..comparateurs, supports, disques gradué, etc..)

non non je ne paye pas de billet d'avion..
Mais c'est sur qu'il faut avoir du temps et ne pas avoir peur de flinguer un volant en ergal de temps en temps...
par exemple : j'ai flinguer une roue libre y a pas longtemps, mais mon volant en ergal après 6000 kilomètre est toujours intacte...mais c'est sur que ça n'aide pas la fiabilité, ça c'est sur !, mais de toute façon un power commander non plus, ni même de mettre un kit termi !...après ça dépends de l'utilisation de la machine...celui qui à un volant light et reste cool à la conduite peut le garder 30 000 bornes sans problèmes...mais c'est pas le but premier...

d'ailleurs y a un italien cool qui fait des poulies lights pour nos machines à 80 € sur labay (4x )..au cas où
- 400 gr...et elles sont bien sur réglables comme celles d'origine sur les monster dernière gen..(696-796-1100) c'est les mêmes sur le 696 que sur mon 1000 à air de 2003 (la vache ! )
par contre il faut aussi beaucoup d'outils pour les monter !...

et je sais plus qui à dit : light is right !!! : damn right !
c'est dommage car j'aime bien le couple et j'aurais bien aimer avoir un vylo de 796 dans mon 696...(bha d'ailleur ce serait donc un 796, et plus un 696..;oh je comprend plus rien moi..

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+12 !

ça y est le Mini Mostro (maouss costo), roule enfin, et j'ai gardé la démultiplication d'origine en 15*42 et avec le volant light, de la patate et de l'allonge au balcon !, très bon compromis pour la route, je trouve.
En + avec le kit termi, sans les db fuckerz, LE SON ! (monté rageuse et bruit de malade, presque pire que mon DS1000 avec une ligne complète sans cata de 45mm)

quelques photo du bébé mostro presque finit :

:'( les photos ne passent pas chez moi !!!

désolé mais le fonctionnement du fofo est encore obscur au niveau des images pour moi..mais en voilà quelques unes
au dessus...je maille à fond ce soir...zzzZZz














c'est pas les plus belles photo, mais ça donne une idée ,
bientôt la peinture perso à la Ducati Corse (bande rouge avec filets blanc fins sur les côtés sur fond de carbone...miam !)

Une petite photo de l'ensemble
ça claque déjà pas mal

merci le plus difficile à été d'adapter le phare (- 2 cm devant et + 1,5 en avant) , mais je préfère comme ça elle ressemble plus au style du Street que j'aime beaucoup !
et dire que je suis parti de ça et de la fourche...


j'oubliais ! j'ai péter en 2 ma chaine en fin d'aprem ...jamais arrivé..elle n'avait que 3000 bornes mais resté peut-être trop longtemps au sec et un peu rouillé...à 20 mètres de chez moi en montant...cool que ce soit pas à 5 km en bas....arrg