[Tuto] Changement plaquette de frein AV

Aujourd'hui mes ami(e)s nous allons apprendre à changer des plaquettes de freins avant sur un monster 796 sans abs

Temps : 10Min max
Difficulté : Facile

Pour cela il nous faut :
Une moto avec des freins avant
Deux jeux de plaquettes avant neuve
Une pince
Une tige en métal fine ou plastique dur (un long tournevis peut faire l'affaire)

Je précise que dans l’idéal il faut aussi purger le liquide de freins, élément que je rajouterais prochainement car lors de la prise des photos je verifiais l’état des plaquette juste.

Bien évidemment on ne seras pas assez distrait pour faire ça en revenant de balade ou même de sortie histoire d’éviter de ce brûler les doigts sur un système de freinage encore chaud!

1) Enlever les anciennes plaquettes :
Donc tout d'abord nous allons nous mettre sur notre premier étrier (le droit en l’occurrence) :

Ici nous allons nous munirs d'une petite pince pour retirer les deux petites goupilles(entouré en rouge sur la photo), si elles sont parties ce planquée vous faite tourner les tiges en metal à l'aide de votre pince.

Spoiler:

Toutes remarque concernant l’état de propreté seras considérer comme une déclaration de guerre (j'y peut rien si la pluie est pas très propre)Oui je pense à toi romain.  

Une fois les goupilles enlevé et déposer soigneusement dans une coin ou on ne les perdras pas! On reprend notre pince et enleve les deux tiges de métal qui retienne les plaquettes! (Suffit de tirer surtout pas de wd40 ou autres produits gras! Juste de l'huile de coude)
(on les enlèves complètement)

Spoiler:

On enlève la petite plaque et on arrive dans vif du sujet! :
Ce ne sont pas les plaquettes d'origine perso donc la couleur cuivré est normal, normalement elles sont toutes grises il me semble.

Spoiler:

Avec ça petite mimine on enlève la plaquette et on vois nos deux bô piston : (et on enlève l'autre plaquette aussi)

Spoiler:

2) Bien maintenant nous allons donc mettre des plaquettes neuve!

C'est maintenant que la partie la plus compliquer ce présente quand on ne sais pas comment faire!
Nous devons donc faire rentrer les pistons de façon à avoir assez de place pour faire rentrer les plaquettes neuve (donc plus épaisse)
Il existe plusieurs façon de faire plus ou moins académique...
Au moment de la prise des photos j'avais de quoi faire la versions système D donc c'est celle la qui seras présenter pour le moment, je rajouterais a l'occasion d'autre façon de faire

Nous allons donc délicatement passer une petite tige de métal(tournevis, règle en plastique...) entre le piston et le disque (le plus au centre du piston possible):

Spoiler:

On place une petite cale sur l'autre piston pour éviter que lors de la manoeuvre il vienne faire des poutou au disque et la bonjours la galère!
Et ensuite on attrape la tige des deux coté et on tire vers sois pour la plaquette extérieur et on poussera pour la plaquette intérieur.
Pas besoin de faire rentrer complètement le piston.
On feras ça jusqu’à ce que les deux pistions sois suffisamment rentrer pour laisser passer la plaquettes neuves et on recommence de l'autre coté.


Ensuite on remet les tiges enlevé au début sans la plaque car on va faire l'autre coté et vérifier tout ça avant de tout remettre.
Donc une fois les 4 plaquettes changer on pompe sur le frein avant plusieurs fois pour que les plaquettes ce mettent bien en place, ensuite on pousse un peut la moto ou on fait tourner la roue avant pour ce qui on une béquille d'atelier de façon à vérifier qu'il n'y est pas de frottement et que tout est bien en place.

Si tout ce passe bien on enlève les tiges, on remets les plaques, les tiges et les goupilles.
Petites astuces voila comment orienter les tiges pour mettre les goupilles facilement :

Spoiler:

Et voila vous avez changer vos plaquettes!
Maintenant faut les roder donc on y va doucement on évite les freinages "piste".

Je dégage toute responsabilité en cas de mauvais montage ou de problème quel qu’il sois résultant de cette manipulation.

Je vous rappel qu'il est strictement interdit pour votre sécurité d'utiliser des produit gras(pour sortir une pieces) ou nettoyant autre que du nettoyant pour frein lors de cette action.

En espérant que c'est clair et que ça pourras aider!

 Super clair ton tuto, personnellement je savais le faire mais je pense que cela va en aider plus d'un !!!
Beau boulot:s-4:   

Merci! C'est pas compliquer mais bon ça peut aider pour ceux qui savent pas comme ns'y prendre^^

C'est sur, avec tous les tutos, on peut entretenir sa belle tout seul !!! même pour les révisions avec changement des courroies.   

Nickel tyty mais par IOS je vois pas tes photos d illustrations ...

Faut cliquer sur le spoiler...

  

Comme quoi je me sers des fonctions à 10% . Je sais même pas comment on fait ça  

Sympa le tuto  

Tu confirmes que ce n'est pas nécessaire de démonter l'étrier pour virer les plaquettes ?

Ticop a écrit:

Sympa le tuto  

Tu confirmes que ce n'est pas nécessaire de démonter l'étrier pour virer les plaquettes ?

Je confirme a 100% aucunement utile sauf si tu veux nettoyer en profondeur l’étrier.

Ben je dis ça parce que l'autre jour j'ai voulu démonter l'étrier avec les plaquettes en place et je crois que c'est quasi mission-impossible, ça touche l'intérieur de la jante avant qu'il soit complètement sorti.  

Donc c'est plutôt une bonne nouvelle que tu m'annonces là, étant donné que je comptais les remplacer prochainement.

C'est pour l’arrière qu'il faut démonter l’étrier l'avant pas la peine

merci

je suis sur que ça me servira un jour

Sympa comme tuto, ca peut carrement servir. Je savais deja faire mais je n ai jamais encore eu l occaz de le faire.

Niveau proprete tu as anticipe mes pensees haha
T'en fais pas on se prendra une biere en la remettant a neuf ta becane ( je ramenerai de la Guiness)! Ca va plus vite a deux:s-9:    

J'ai une préférence pour la kilkeny ou la mcfarland !

Sympa ca va en aider plus d'un.
Ne pas oublier de nettoyer les pistons avant de les rentrer

Merci super 70€ d'economiser

perrochon a écrit:

Merci super 70€ d'economiser

 il compte combien de MO pour ça?

35 par etrier

Pour les connaisseurs autant se mettre une casserole dans le  

Merci tyty pour le tuto   dechire

Ducati ma dit 150€ pour les plaquettes sinter monté moi j ai eu pour 65€ de plaquettes et 10€ de produit entretient

non romain c'est 68€ par etrier il me semble pour les plaquettes (avant)
mais je suis curieux de savoir combien de MO ils facture parce que faut vraiment 10min pour les plaquettes et 20min pour la purge du frein (moins avec l'outillage adapté et la maitrise)

Il ma fait un devis pour revision 12000 et Plaquettes : 540€ heu ....
Je vais prendre que la révision , je commander et monte mes plaquettes tous seul comme un grand .

Par contre question , quand je roule j ai le bruit des plaquette qui frotte le disque cela me la toujours fait normal ?

Oui et non moi ca me le fait un peut au ralenti aprés une nuit mais sinon ca doit pas le faire verifie que tes plaquettes sois bien usé sur toute leur surface

Elle sont neuve je vais rouler avec pour bien les commencé )

Prochaine modifie sur ma belle son support plaque , puis une nouvelle ligne

vas y doucement sur le freinage au debut

ok Merci pour toutes les infos