821 DARK

doggy1199 a écrit:

Dendrond a écrit:

Ouep, c'est partit pour un inox Dark

Très bon choix!!!  

+1 mais je ne suis pas objectif

  

ça va chanter !!!!!!!!!

Très bon choix, dans les compratifs, les Rémus sont les rares adaptables à apporter un plus en terme de couple et de puissance. C'est l'avantage qu'apporte un vrai centre de développement des produits.

En fait, le Remus n'existe pas pour la 821 encore, sorti prévu dans 9mois environ...Etant impatient et ayant discuter en mail avec le revendeur français, je pars sur le modèle de la 1200, qui est identique en fixation, position, mais on a pas d'idée du retour sur le comportement moteur...

Après je pars du principe que pour les 696/796/1100 c'est les mêmes échappements pour différentes cylindrés, donc je vais être un bêta testeur lol

J'ai plus pris ce choix pour l'esthétique du pot (comme d'hab lol) car il est court, et il est bien positionné, et pour la suite du projet, je pense que c'est une bonne base (vous comprendrez dans quelques mois si je poursuivis dans la lignée que je me suis imaginé lol)

Slt à vous.
Un peu de news rapide sur la 821...
Bon le rodage est finis depuis une semaine, faut que je la passe à la révision, elle aura environ 1300km je pense.
J'ai répondu à un questionnaire mail de la part de Ducati pour avoir mon avis, dans l'ensemble du positif hormis la qualité des stickers réservoirs et de deux ou trois plastiques.
Hier j'ai commandé un support de plaque universel, l'aspect et le prix du DP ne m'intéresse pas, j'ai donc une petite idée en tête qui va demander de la recherche et de la réalisation avec du matos jamais utilisé...je vous expliquerez ça plus tard...

Après un retour assez important, je garde l'idée des rétros mickey, c'est très agréable en route, on a une belle visu sur l'arrière. Ceux que j'ai seront changé plus tard ainsi que les embouts de guidon...je pense que je vais rester dans le Rizoma car je n'arrive pas à trouver d'autres fabricants ayant la même qualité dans une gamme d'accessoires étendu...

Il y a bien motocorse (entre autres) et desmoworld, mais on ne trouve pas un ensemble d'accessoires importants comme rizoma...

C'est vrai qu'il est très sympa le Remus en version dark même si les termi sont assez mignons aussi le problème c'est qu'ils abusent sur les taros   

Hâte de voir les photos de ces prochaines modifs   

Demain, première révision de la 821 avec 1500km.

On monte au passage un filtre K&N dans l'objectif du pot Remus.

Viens ensuite la pose d'un SDP court Rizoma universel à adapter et petit traitement sur la ligne, pour la passer en brillant inox comme sur le 696, car là la couleur bronze ne lui va pas du tt. Je pense donc déposer la ligne complète pour la reprendre au belgom avec ponçeuse et lustrage derrière

Tu vas nous en faire un big Monster 821 

Voici une journée bien labourieuse de travail

Rien n'a été dans le bon sens mais bon on arrive à s'en sortir avec du mal

J'ai commencé par déposer la ligne pour la polir...
La dépose est assez facile en observant le truc, on vire le câble de la valve et la sonde du tube.
J'ai pas déposé le morceau sortant du cylindre arrière, car si je le polie, le nettoyage sera horrible après...

Du coup, au remontage en voulant revisser un collier qui me semblait assez dur, je l'ai cassé en deux
Bon comme j'ai un stock de vieille pièce, j'ai réussis à le réparer, c'est pas très esthétique, mais c'est caché par le pare-chaleur, donc assez discret, je le replacerais quand même plus tard.
Une petite photo. Vous verrez ça brille pas encore super super bien mais ça va venir

Avant:


Pendant:



Après:


J'en ai profité pour voir ce que me donnera le remus:


Le bout arrivera au niveau du cale pied passager, ça devrait être assez sympa, ca dégagera l'arrière.
J'ai pas pu m'empêcher de la démarrer sans pot  Démoniaque lol, j'ai du arrêté à cause des retours de flammes.

Après je suis passé au SDP court universel Rizoma, et là voilà la galère...

Déjà le modèle reçu ressemblait pas au modèle en photo, donc mes mesures prises ne sont pals d'actu...
Ensuite en ouvrant le paquet, je me rend compte qu'il manque une vis...et comme Rizoma aime avoir des vis spécifiques, merci bien...

Malgré ça j'ai tt démonté l'arrière de la moto, dépose de la selle, du support de plaque, des poignées, du passage de roue arrière.
J'ai donc percé le passage de roue d'origine, mis le support de plaque dessous avec un renfort au dessus.

Impossible de mettre les clignotants d'origines sans voir les fils ressortir, je suis donc partis chercher des clignotants...

Je demande donc des Rizoma au vendeurs (qui font rizoma biensur) il en pas en stock, il peut les commander...je me retourne sur du Barrucuda, le vendeur me dit que c'est la même qualité que Rizoma mais en moins cher...ba c'est archi faux!!

Clignotant avec corps en alu, mais qui fait plastique, le diamètre de la vis de fixation est plus grosse que le rizoma, j'ai du bidouiller pour les monter...

Pour le branchement, ils fournissent les résistances (pas mal) mais avec des fils tellement court qu'il faut tt mettre derrière la plaque...je monte sans et je teste, parfait ça clignotent à la bonne vitesse pas besoin de résistance...

On remonte tt ça en passant les câbles comme on peut (il me faudra juste des colliers pour accrochés mieux les câbles)...

Bref bien galéré, mais c'est monté

ll me reste à prévoir de mettre de la gaine sur les clignotants (non protégé), mettre du silicone pour le trou de passage du câble, et voir si je laisse les barracudas ou si je passe en rizoma...et changer la plaque d'immatriculation

Quelques photos:

pas mal la ligne ....faut que tu me montre pour la mienne
(si tu veux de la gaine thermo pour tes fil ....)

avec le remus j'ai hâte de voir ! tu vas réussir à me faire aimer le 821

iron8 a écrit:

avec le remus j'ai hâte de voir ! tu vas réussir à me faire aimer le 821

T as un problème avec les 821 ? Hum ? Y a embrouille ? 

@Nico, ouep je veux bien mais il faudrait de la épaisse qui passe par dessus le connecteur (passe à la maison, je te montrerais
@ Iron, si je peux faire des envieux ça pourrait être sympa lol

J'ai remonté mes rétros embouts de guidon que j'avais enlevé car ils descendaient, et du coup je les ai réglé plus bas, ça fait moins oreilles de mickey comme vous dites lol

Les dernières News.

J'ai donc du remodifier le support de plaque. En faite les vibrations dû au poids on commencé à fragiliser la pièce plastique...Je m'attendais à le fragiliser mais pas aussi rapidement...

Du coup, je ne voyais que deux solutions. La première étant de faire des pattes de renfort à prendre au niveau des poignées, mais pièces difficile à faire...soit fixer le support de plaque dans le cadre d'origine. J'ai donc percé un trou de part en part du cadre à l'endroit de la zone de la boîte à outil, et j'ai mis une tige fileté avec deux contre écrous, maintenant plus aucune vibration, de l'extérieur, ça ne se voit pas, sous la selle, il y a maintenant un écrou frein mais qui ne gêne en rien...

J'ai également reçu mon échappement...bon il semblerait que l'échappement de la 821 et de la 1200 est différent à cause du mono-bras...j'ai du reprendre les fixations sinon je passais très près du bras et j'avais peur de le rayer...

Niveau son, ça ne change rien à l'origine...ce qui est compréhensible car il y a la chicane et un nid d'abeille pour catalyseur, donc, faudrait que je fasse refaire un bout de ligne pour augmenter les DB mais est-ce utile? J'ai du coup viré le pare chaleur sur le cale-pied. Par contre je trouve qu'il vibre énormément.

Quelques photos quand même:

Joli!
Je m'interrogeais justement sur la compatibilité des pots de 1200 à cause du bras oscillant de ce côté... Les vibrations ne sont pas dues à tes modifs de fixations?
J'ai vu la 821 dark en vrai aujourd'hui, très sympa, mais le modèle du magasin était déjà très abimé au niveau du réservoir! Peinture fragile ou mon ds n'est pas un soigneux?

Slt.
Non, les vibrations ne sont pas dû à ma modif, par contre, il ne fournit pas de silentbloc avec, je vais voir pour en rajouter un.

La peinture est en effet un peu fragile, mais une moto de concession les gens s'en moque, beaucoup montent dessus en jean's avec le bouton qui frotte, les gens font pas attention...

La mienne est assez bichonné lol, je vais attention quand je monte dessus et j'ai mis une protection dessus au niveau de la fermeture et aucun souci.

Par contre j'ai frotté le carter de la valve d'échappement, je savais bien qu'elle est mal placé lol

Tu les a frottés avec ta botte ou avec la route?

Avec la route dans un grand virage à droite sans déhanché...je pensais pas que ca toucherais si vite...

Magnifique ce petit pot ça en jette

Voici des photos que l'on m'a demandé:

elle est belle, le noir est il le meme que sur la 796 ?
Sinon ton protège réservoir c'est lequel ?

Le protège réservoir est le DP pour la 821/1200.
Pour la couleur, je ne sais pas, pas de noire dans mon entourage, dsl

Pas de soucis.
En tout cas j'aime bien le capot de selle.
Have fun

Satané cache valve
Merci pour les photos, je la trouve vraiment belle en dark même si j'ai peur à la fragilité.
Au finale seuls le maître cylindre de frein avant et le levier d'embrayage me paraissent cheap sur cette moto par rapport au 1200 ou au 1100 evo... Mais se remplace, par du beringer taillé masse pourquoi pas...