821 DARK

Dendrond a écrit:

Je ne comprend pas ta remarque concernant le feu Avant.

Excuse moi je ne devais pas avoir les yeux en face des trous, mais vu de profil comme ceci, le feu
avant me faisais penser a un feu de HD V-Road. Je pensais que tu l'avais changé
Désole pour le mal entendu.

Dendrond a écrit:

Bon là, j'attaque une modif envisagée mais non prévu car je n'arrivais pas à trouver ce que je cherchais...
Ca va être de l'exclusif...Enfin comme presque tt le reste lol

C'est quoi ?

Ah non, le feux est le même...enfin pour le moment...qui sait plus tard...

Dendrond a écrit:

Ah non, le feux est le même...enfin pour le moment...qui sait plus tard...

Salut Denden, ça me fait pensé au 1100 de Manutex:

http://www.thenewmonsterz.org/t9479-manutex-s-mostro-evo-resume-des-modifs-page-1

Il a changé le feu avant et ça change totalement le look, en bien. Je suis curieux de voir ce que celà donnerait sur un 821

Oui je me rappel cet 1100 de manutex vu en savoie, très très jolie, mais j'ai théoriquement une autre approche...à voir, très prochainement

ca commence a avoir de la gueule

Mais mais, elle a tjs eu de la gueule Oo exptdr

Bonsoir à tous.

La modif prévu est en cours de réalisation, et ça avance plutôt pas mal.
J'ai du enlever le covering pour la faire, et je me demande si je vais le remettre. En effet, je trouve que la fourche en noir apporte pas grand chose, et la moto n'aura plus de mat alors...

Donc petite photo:


J'ai donc monté un té supérieur de 916, avec suppression de la fixation de l'amortisseur de direction, et reprise de la forme, pour l'arrondir pour que ça passe au niveau du neiman, il me reste à prévoir la zone pour le blocage.

Pour le faire, j'ai du revoir la fixation du phare car il est normalement maintenu par le haut avec le té, j'ai donc mis une fixation sur fourche en alu:


C'est un système de pince que tu bloque contre la fourche en prenant la bonne dimension. cette fixation est prévu que pour les feux plats car elle est assez courte. J'ai dû reprendre un peu les lumières de la fixation pour passer le connecteur de clignotants et usiner l'araignée pour la fixer avec les clignotants:



Résultat le feux est avancé d'environ 2mm de plus qu'à l'origine, donc on voit pas trop de différence.

Sinon les pièces sont partis en peinture donc voilà voilà.


Je fais remettre les rétros d'origines pour voir ce que ça donne et peut-être ne plus mettre les embouts de rétro, je suis

sympa tout ça Denden

Merci a toi. Je reçois régulièrement des photos de l'avancement de la peinture. Vraiment superbe. Je me renseigne pour la peinture des jantes et j'arrête la les modifications. La 821 a eu une petite soeur et j'aibeaucoup de boulot...

une petite soeur ??
On veut savoir

horkko a écrit:

une petite soeur ??
On veut savoir

+821... On VEUT voir

CotedeBlaye a écrit:

horkko a écrit:

une petite soeur ??

... On VEUT voir

bande de voyeur ...
moi je sais mais je dirai rien !

Lol tu sais beaucoup de chose toi Nicolas lol.

Bonsoir à vous.
De retour à la maison, plus facile pour discuter et mettre des photos.

Donc voici les photos de la peinture en cours, donc couleur or (tirant sur le bronze) nom de code "ORO", et noir brillant, perso, j'adore, je trouve le boulot super bien fait, les traits réguliers et tt et tt






Sinon pour la "petite soeur", la Ducati a deux nouvelles copines dans le garage pour me lancer sur un projet plus perso.
J'ai acheté une 550 GSX en l'état et une seconde pour pièce.
C'est des motos des années 80, très peu répandu, mais pour faire un café racer, il faut mieux taper dans de la vieille mécanique à carbu.






Je sais que la moto à un souci de gicleur (enfin je m'oriente là dessus), car la moto démarre bien à froid, mais une fois chaude, elle broute et cale. DU fait que je vais virer la boîte à air pour des cornets, je serais obligé de revoir la rampe d'injection...

Donc pour le moment l'idée est de démonter en pièce détaché la donneuse d'organes, tt nettoyer, tester, marquer.  
Ensuite on attaquera la seconde avec démontage des pièces plastiques et démontage complet pour nettoyage, remise en peinture...

Pour vous donner une idée de ce qu'on peut obtenir avec ce genre de brêle en cafra:

ou ça

je préfere

p'itain il est doué ton peintre ...mdr

Plus de boulot aussi avec la boucle arrière toute refaite...
On tire sur le scrambler là plus je trouve, non?

Peinture magnifique hâte de voir ça monté !

Hello, comptes tu mettre un logo de la marque ?

Oui biensur.
Sur le garde boue , tu aura le logo Ducati en relief en noir.
Sur le réservoir tu as les Ducati en or.
Et tu aura aussi les drapeaux Ducati sur le capot de selle et sur le réservoir

tu en profiterais pas pour mettre un coup de peinture sur les écopes de radiateur ?

Non ce n'est pas prévu

ça va être sympas !!!

nicolaj a écrit:

ou ça

je préfere

çà, c'est très sympa .....

.... sinon une petite photo du M821 remonté ????

Alors pour la 821, petit souci d'autocollant.
J'avais commandé des autocollants OR dans la police que je souhaitais, et il me restait des blancs dans une autre police.

Une fois la moto peinte, on a testé et les autocollants OR sont trop "OR" par rapport à la peinture, et les blancs ne sont pas assortis. Du coup Nico à fait marcher ses contacts pour me faire faire un pochoir avec la bonne police, et il me fera à l'aéro la peinture avec la bonne couleur or. Donc on a perdu une semaine dans les délais mais c'est pour avoir quelque chose de propre.

Pas de photo de la 821..par contre, je viens d'en prendre de la 550, en mode passage en cafra...y'a beaucoup beaucoup de boulot, mais j'avance petit à petit.

Donc voilà dans l'état ce matin, remontage rapide pour voir l'aspect générale et marquer les zones à faire sauter, reprendre