Dilèm entre 796 et 696

Felicitations

Je vais devoir sortir le chequier je crois . . . J avais pas cette vision de la chose , j ai un ami de mon age qui as une GSR X et il est pas belge .. alors ce topic m intrigue .. je doutais aussi 696/796 , mais .. quand on s achete une ducati , et je ne parle pas la d argent, doit on arreter son choix a ..l offre de l assureur ? En meme temps, vu mon extreme jeune age selon les criteres sociaux et mon hypothetique non-experience "aie"..

Mais je re-doute en vain .. Peut on changer les jantes du 696 et grossir le diam des pneus ? J en connais les consequences

(usage ville aussi mais pas exclusif , grosse perf pas necessaire du tout, une harley m ira aussi..)

P**AIN............

Oui tu peux changer la jantes pour une 5.5" pour mettre un 180 va voir dans le topic portuagl edition il y a toutes les infos

Question subsidiaire :

Pour ceux qui ont pu s'assoir dessus, la position est-elle plus ou moins sur l'avant qu'un 696 ou un 1100?

Merci.

oui c'est un peu moins sur l'avant mais plus que sur une er6 par contre proche d'une street surtout que j'avais enchainé les deux...

Merki Bouff' , voila qui va m aider dans ce dilemme qui revient me hanter

J avais oublié mes 1m83 .. si quelqu un connait un rider de cette taille avec photo il m allaigerai la tension arterielle

Ahhhh le dilem , mais dans le fond c est que du delicieux en vue , un 696 Custom ou un 796 Pur ca se vaut dans mon coeur emerveillé, ainsi qu en ville..

Peace

Pour info, la 696+ est à 8300€ et la 796 se négocie à 8800 € pour une finition accrue, un magnifique mono bras et une position moins rude quoi que quand meme sur les poignets .

Le mécano Ducati m'a dit que du bien de ce moteur car nettement supérieure à la 696 et moins rude que la 1100 et que pour lui qui roulait en jap, c'est la seule sur laquelle ( HM 796 ) il a eu le sourire ..

L'assurance est à prendre aussi en compte, pour ma part 800€ tout risque en 696+ et 1200€ tout risque pour la 796 .
J'étais plus cher au début car la fille n'avait pas mi mon bonus

c'est sur que la différence de prix et moi je serais ducati, je descendrais le 696 + à 7500 euros pour être concurencielle et laisser le 796 en roadster midsize (Z750, FZ8) car là il n'y a pas de cohérence... et pour l'assurance c'est ce qui fait aussi que des jeunes prennent des er6 ou XJ6 au lieu du Z750 et FZ8 donc pas à mettre de côté...

Gigitte05 a écrit:

c'est sur que la différence de prix et moi je serais ducati, je descendrais le 696 + à 7500 euros pour être concurencielle et laisser le 796 en roadster midsize (Z750, FZ8) car là il n'y a pas de cohérence... et pour l'assurance c'est ce qui fait aussi que des jeunes prennent des er6 ou XJ6 au lieu du Z750 et FZ8 donc pas à mettre de côté...

C'est vrai que la 696 devrait etre moins cher pour bien séparer le marcher avec 696/796/1100 mais le soucis à ca est qu'il y aurait trop de monster .

je vois pas le problème, le but de ducati maintenant c'est de vendre des moto alors tu le mets 1000 euros plus cher pour la qualité (7000 euros) et voilà, le 796 à 9000 et le 1100 à 11000 et c'est bon

en gros aujourd'hui faut juste mettre le + au prix de l'autre

C est une facon de dire que meme si on dis generalement que la 696 est une entrée de gamme , ca reste pas moins une Ducati aboutie a part entiere qui a son charme bien a elle (sa taille , son agilité , la position du pilote , le son ..) , elle n as pas a etre "bradée"selon Ducati, dans le fond ils peut etre font bien ..
Mais l un n empeche pas l autre , un affinage du prix meme leger serait logique , on paie + la marque avec un 696 qu avec un 796 , mieu fourni c es clair
On vera bien par la suite si les tarifs changent , on risque pas d etre prevenu en tout cas.

maoosse a écrit:

On vera bien par la suite si les tarifs changent , on risque pas d etre prevenu en tout cas.

Si il y a quoi que ce soit, ca va se savoir car le mécano de chez ducat' m'a dit que d'ici 1 an il ne voyait pas comment allait finir la 696 à cause du 796 .
Un remaniement du prix serait logique ..

... et si le prix actuel de la 796 était tout simplement (sans le dire officiellement) un prix de lancement? Suffit juste pour Ducati de rajouter 1000 euros plus tard sur le prix de vente d'un 796 et voilà de suite l'écart avec la 696 rétablit et du coup elle se retrouve intéressante niveau prix ... possible non?

Avec 1000€ elle serait trop près de la m1100...
mais hélas avec 500 cela serait presque cohérant pour la gamme... mais là est le soucis... a 8000 sans rien la 696 est beaucoup, beaucoup trop chéré pour un roadster mid size... même pour du Ducati...

Moi je dit
8000€ pour un 696+ et disparition de la 696 simple. et 600 pour l'ABS
9000 € pour la 796 (equivalente au +) et 600 pour l'ABS

La cela devient presque cohérant non ?

maoosse a écrit:

Merki Bouff' , voila qui va m aider dans ce dilemme qui revient me hanter

J avais oublié mes 1m83 .. si quelqu un connait un rider de cette taille avec photo il m allaigerai la tension arterielle

Ahhhh le dilem , mais dans le fond c est que du delicieux en vue , un 696 Custom ou un 796 Pur ca se vaut dans mon coeur emerveillé, ainsi qu en ville..

Peace

Si ça t'intéresse je fais 1m84

Merci beaucoup Call'of .