a quoi sert le ECU avec les termis

Orsu2B a écrit:

Look a écrit:

Mets tout de même une photo qu'on voit comment il est.
Si besoin demain je te mettrai la photo de l'ECU d'origine mais d'un 1100.

Extérieurement les ECU sont identiques. La première différence se fait sur le TdB : Europe ou Racing

Ok c'est bien ce qui me semblait que c'était marqué EUROPE sur le TdB lorsqu'il y avait l'ECU d'origine.
Merci Orsu2B.

Racing a la place de EU ???
EU s'affiche sur le compteur de vitesse, talonné pour l'europe ...
Racing défile sur le cadran a gauche de EU

Oui pour le 1100 à la place de 1100 MONSTER EUROPE s'affiche 1100 MONSTER RACING lorsque tu as l'eCU Termi.

est ce que les echappement termignoni sont adaptable sur le 1100/796/696
je parle bien des cartouche ainsi que les coudes pour relier au Y d'origine !

j'écrirai un courrier en AR à Ducati pour expliquer les méthodes malhonnêtes de ce DS...
non seulement il prend les gens pour des cons, mais en plus c'est presque de l'escroquerie...
bref. sur mon 796 kit DP monté, j'ai "Monster 796 DP" qui s'affiche. sur mon 696 d'antan, j'étais en pots d'origine et j'avais "Monster 696 EU"
quand tu as le kit DP, tu dois voir sur le TdB s'afficher soit DP soit Racing...c'est pas plus compliqué que ca...
et si ton DS te dis "mais non"...tu ventiles, tu disperses...bourre-pif...

malkody a écrit:

tu ventiles, tu disperses...bourre-pif...

façon puzzle qu'on va le retrouver dispersé aux 4 coins de Paris...Ca y est les Tontons flingueurs sont de retour.

bon enfaite sur les 1100/796/696 les cartouches termi's, le filtre a air et le couvercle de filtre a air sont exactement les meme ?

Seul le boitier électronique change ?

c'est bien ça (avec une nuance pour le filtre... ou je suis pas sur)

Pas le meme diametre au niveau du filtre air ?

bonjour

moi j aurais une question svp ?

si on achète les silencieux + filtre a air d un coté :

1 peut-on rouler sans ECU ? cela modifie la moto ou pas dans son comportement

2 peut-on acheter l ECU seul ? si oui combien et ou pour un 796 abs

en fait j ai trouver les silencieux a un prix très atractif mais sans ECU

Ce que je sais c'est que dans le kit perf, le plus cher est l'ECU qui si je me trompe pas pour un kit Titane s'approche des 1000€...

Après je pense que tu peux rouler avec l'ECU d'origine + les silencieux de chez termi, mais je suis pas sur que ça t'apporte plus qu'une autre paire d'échappements seuls.

500 E pour juste le look je trouve ca cheros quand même

c'est termis

Le kit est composé de 3 éléments développés pour fonctionner ensemble : entrée d'air (filtre), paramètres d'injection (courbe spéciale) et pots (sans chicanes). Si un des 3 n'est pas en place, le gain du kit est limité. Bon exemple : si on garde les chicanes sur les pots termi avec un kit DP, on est identique en terme de performances dans les bas régimes à un équipement totalement d'origine (vu sur courbes pour un 1000 DS). Alors imagine si tu laisses les pots d'origine avec la puce et le filtre.... La réciproque est également vrai, pot libre avec une courbe d'origine, certains experts écrivent même que cela ferait perdre en couple et en performance.
Après, le look et le ressenti bruit sont 2 facteurs loin d'être négligeables

moi je l'ai kit dp termi carbone, mais je n'ai pas enlevé les db killer et pas installé l'ecu dp(toujours pas recu ), elle roule tres bien comme cela
mais vu que j'ai jamais essayé autrement je ne connais pas la difference, des que je recois l'ecu je coupe des db et indiquerais mon ressenti

mais normalement lorsque tu commandes un kit Dp, c'est le full package non ? tu peux avoir les éléments séparés ?
c'est quand même bizarre d'avoir les pots, mais pas l'ECU dans ton cas Spy.
tu as commandé ton kit chez ton DS ?

oui avec le montage, mais le kit qu'il avait etait pour une 796 abs, donc il m'ont installé les pots et le filtre mais pas l'ecu, mais mon DS galere pour avoir l'ecu sans abs(ou alors il me font tourner en bourrique mais je ne lacherais pas )

lache rien surtout

si tu lâches maintenant c'est comme freiné 100m avant le repère de freinage...

non bien sur
ca va que je suis pas pressé, surtout en ce moment quand je vois ce qu'il tombe dehors, je viens juste de plier l'aile de mon A3 en sortant de la route dans une descente (les reperes de freinage etait caché )

Je viens de trouver ça sur Moto Station et repensé à cette discussion, bon c'est pour une Z750 kawa, mais sur le principe ça doit être la même chose pour d'autres moteurs. Les pots adaptables n'amènent rien, pas grand chose ou pire ils peuvent faire perdre... si on a pas modifié les autres caractéristiques entrée d'air et injection :

Marque Puissance Couple
Origine 95,4 ch. 7,5 mkg
Akrapovic 93,4 ch. 7,1 mkg
Devil 95,7 ch. 7,5 mkg
Ixil 94,9 ch. 7,4 mkg
Leovince 91,6 ch. 7,1 mkg
Two Brothers 96 ch. 7,3 mkg

ah oui comme meme

Pas de MIVV, dommage!

mivv que du bonheur