bracelets (demi-guidons) pour 796

en gros tu as usiné le T de fourche et non les demi guidon si je comprend bien !!!!

je veux pas repondre à sa place, mais c'est ce que j ai cru apercevoir sur une des photos precedentes. les demis guidon semblent trop larges . au lieu de ressortir plus les tubes et de mettre les guidons qq cm au dessus des tés ( e donc d'avoir un espace entre la base des guidons et les tés), il a agrandi les tés pour " coller" les guidons aux tés. je dis peut être des conneries

a voir

Regarde la 2eme photo, on voit que le Té a été agrandi

ok mais alors tu nique le T de Fourche pour la revente avec un guidon normale !!!!

Ah oui c'est le risque. me concernant j'irais pas du tout faire ça. j'aurai peur de me raté et de devoir me racheter la pièce. mais visiblement plim a fait un excellent travail !!

je prefère payer un nouveau té

bravo pour le tafffff

Très beau boulot ! Propre, sobre, précis, bravo

SVP

un petit lien d'où vous avez commandé les bracelets.

Personne ne les a fait poser chez un pro ?

si oui a quel prix ?

car c'est juste magnifique mais j'ai pas les connaissances nécessaires

@dameliot et romain909 : c'est ca vous avez tout compris! Pour l'usinage, j'ai des collègues qui m'ont fais ça avec une machine exprès! Tu positionnes la pièce au centre, tu la fixes et tu descend la fraise avec le diamètre que tu veux directement (pour moi on a pris 64.34 mm sachant que les bracelets font 64 mm de diamètre en extérieur.)... ça se fait tout seul. mais faut être équipé c'est sur... Après un T "plat" coute dans les 300€ ca fait un peu mal....



C'est vrai qu'avec le guidon normal, ça risque de faire bizarre mais pas sur en tout cas aucun problème pour le remettre, il suffit de refixer le pontet dans les trous et hop!, faudrait voir... mais j'essaye pas, pas envie de tout redémontrer...

@Alex13190 : faire monter ca par un pro, c'est pas la peine, il y a juste a transférer les commandes du guidon sur les bracelets, ce n'est que des vis...
Pour le lien regarde les pages précédentes ou leboncoin...

merci pour l'info a voir maintenant

pas d accord. les tés sont à remonter à la clé dynamometrique et la faut être équipé...

oui c'est sur !!!!!

C'est évident! mais tu peux les serrer toi même à la main et aller voir ton concess (ça lui prend 5min et ça évite de payer...), ou en empruntant une clef autour de toi

en tout cas plimlechat très beau travail vraiement bravo tu devrais faire un tuto pour le forum

oui excellente idée le coup d'aller voir le concessionnaire pour qu'il fasse le serrage , je n'y avais même pas pensé....

mais , comme le dit le modo , tu as fais un excellent travail et tu pux en être fier. Ducati , c'est déjà l'éxception mais avec des bracelets tu es quasi sur de ne pas trouver une moto come la tienne.

je passerai un jour ou l'autre sur des bracelets sur un monster. j'aime beaucoup ce look affalé sur la moto et de plus ça n'a pas l'air si inconfortable sur ta moto

Haha génial, j'adore le style ! Je regardais çe topic parce que j'envisage de me mettre des bracelets, j'espère que la mob ne perdra pas trop en facilité de conduite ni en confort en duo, mais j'aimerais vraiment essayer les guidons bracelets, avec des rétros en bout de guidon (du genre Rizoma Reverse Retro), je me vois bien sur un "Monster NeoClassic"... ça me fait vraiment envie et au pire, je remonte l'origine.

Vous connaissez le prix public des bracelets + guidons DP ? On les trouve à 150 euros sur le bon coin, mais si c'est pour les payer le même prix chez mon DS...

Bon alors je vais répondre à ma propre question, le prix en concession est d'un peu plus de 300 euros, ça fait cher. Quelques points soulevés par mon DS pour le montage de guidons bracelets DP sur un 796 :

- y a-t-il besoin de modifier le phare avant ? (je crois avoir vu ici que non)
- faut-il régler les butées de direction pour réduire le rayon de braquage ?
- y a-t-il un problème au niveau de la longueur des connectiques et durites ?

Si vous aviez une réponse à apporter à ces questions, ça serait super sympa :-)

Merci !

la connectique et les durites non car moi je suis passé sur un guidon un poil plus large et j avais assez de longueur dons sur des bracelets ( +bas et + près du té) ça passe.

je profite de ce post pour une petite question, quelqu'un a t-il un retour/info sur les demi guidons renthal? ICI

et petite question bonus, je compte mettre des demi guidons à mon 1100, avec les bracelet LSL y a t-il les même problèmes que pour le 796?

Ben

@Pat17:

On dirait que tu as baissé tes fourreaux de fourche? Je me trompe? Normalement les fourreaux ressortent un peu tu Té supérieur non?
Merci des eclaircissement




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En ce moment chez rizoma
http://www.ultimate-moto.com/support-de-plaque-d-immatriculation-rizoma,fr,4,PA202B.cfm
Bon pas beaucoup de rélage pero ça serait plutot celui là
http://www.sport-classic.com/guidons/6022-guidons-bracelets-abm-multiclip-20095823.html

Pratique bracelet sans demontage du té sup
http://enov-guidon-reglable.com/page-bracelets-racing.htm

http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d52_demi-guidons.html

P'tites questions svp, j'essai de comprendre....... :

pour poser des bracelets, faut il une clef particuliere ( certainement que oui ) pour l'ecrou central du T sup ?
Pourquoi ne pas soulever l'avant de la becanne pour faire descendre suffisamment les batons et glisser les demi guidons entre les deux T ?
Cela eviterai le demontage du T sup......non ?

Pas besoin d'outils spéciaux, l'écrou central n'a pas besoin d'être enlevé pour demonter le té sup.
Cet écrou permet uniquement d'enlever le té inferieur de la colonne de direction.
Donc en outillage spécial, on pourrait dire effectivement une clé dynamo et encore que. Le serrage est à 30nm il me semble ce qui n'est pas énorme.
Sinon ta méthode de faire descendre les tubes fonctionne aussi mais dans ce cas la, il faut soulever la moto, enlever la roue, le GB ... bref galère, il vaut mieux enlever uniquement le té sup. Surtout qu'avec ta méthode il faudra dévisser les 2 tés alors qu'en enlevant que le Té sup t'en defais qu'un !