bracelets (demi-guidons) pour 796

Dis donc ça a pas l'air mal. En plus pas très cher. Tout d'un coup, ça m'intéresse... comme ça je pourrais prendre les pontets Rizoma les plus petits et compenser en orientant un peu le guidon vers le haut, soit en avant soit en arrière en fonction de ce que ça donne niveau position...

En plus tu peux le régler différemment en fonction de si tu fais de la route ou si tu préfères un mode "sport" un autre jour !

Marrant, ils font aussi des bracelets avec un système sans démontage du té supérieur ! Malin ! Le guidon réglable me branche carrément, ils font aussi des pontets pour deux diamètres de guidons et deux diamètres de vis de fixation, M10 ou M12, pour nos monstres ça doit bien être faisable...

http://www.thenewmonsterz.org/t11138-modification-guidon

En fait tu peux couper les bouts qui dépassent une fois le guidon bien réglé comme tu le souhaites. Autant en position roadster comme sur celle de Bigtwin, j'aime pas du tout, autant en CR, pas mal. Il me fait penser au guidon du Thruxton dernière génération. A voir pour le diamètre au niveau des pontet car sur nos Monster (sauf 696), ce sont des pontets pour guidon conique.

Pour les pontets ils ont 22,2 ou 28,6 je crois, ça doit être le diamètre de nos guidons sur la partie centrale... mais je crois que je ne vais pas m'embêter je vais prendre leurs pontets qui sont noirs et plus jolis que ceux d'origine, dans le même style que les Rizo j'aime bien. Ce guidon peut être assez moche quand il est trop relevé (ça donne un style "custom" à la moto...) mais comme il est entièrement réglable tu as aussi des positions qui font plus bracelets (c'est quoi CR Manuela ?) et des positions plus plates, il y en a pour tous les goûts, pour le compromis confort-style ça me tente vraiment et avec en plus la possibilité de passer d'un mode "sport" à un mode "touring en duo" je pense que je vais craquer pour ça.

CR : Café Racer

Le truc c'est qu'une fois que tu scie le surplus des tubes, tu ne peux plus revenir à un style Roadster...

Tu parles de surplus au niveau de la partie centrale du guidon pour moins le déporter (j'aimerais bien le faire pour ne pas trop changer de la position actuelle, surtout en hauteur c'est moche), ou de la longueur des demi-guidons ?

Pour les demi je ne jure que pour ABM multiclip mis sur mon 1100s et que du bonheur après avoir tatilloné trois mois sur les réglages qui me vont bien  surtout en écartement    
http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-2/guidons-et-demi-guidons/abm-2/demi-guidons-bracelets-multiclip-abm-detail

Ah je me demandais, en cas d'accident, le fait d'avoir monté des bracelets est-il préjudiciable vis à vis de l'assurance ? Car celà doit être considéré comme une modification du véhicule non ? Si un expert assureur traine dans le coin merci de nous éclairer

Pour l'assurance j'en doute car c'est une modification esthetique et au pire de chassis mais pas de puissance par contre tu fais sauté la garantie



Et moi j'ai retourné le guidon et franchement je trouve ça presque mieux pour garder un usages quotidien!

les bracelets c'est un style pas pour le confort ^^

iron8 a écrit:

les bracelets c'est un style

  

Je suis tout a fait d'accord mais je trouve que sur les nouveaux les bracelets ça peut rendre moins bien que sur d'autre model (620 entre autres )

tyty a écrit:

Je suis tout a fait d'accord mais je trouve que sur les nouveaux les bracelets ça peut rendre moins bien que sur d'autre model (620 entre autres )

tout pareil !
on laissera le coté confort de coté   

ça rend moins bien à cause de votre phare (moche pour moi) avec un phare en un bloc ça le fait plus c'est juste ça je trouve

iron8 a écrit:

ça rend moins bien à cause de votre phare (moche pour moi) avec un phare en un bloc ça le fait plus c'est juste ça je trouve

Pas faux mais je dirais aussi a cause du réservoir qui ressort 10x trop avec des bracelets >.<

iron8 a écrit:

ça rend moins bien à cause de votre phare (moche pour moi) avec un phare en un bloc ça le fait plus c'est juste ça je trouve

pas faux !

Selon vos goûts, c'est peut être moins adapté que sur une 620, certe, mais à comparer entre l'avant AVEC bracelet, et SANS, je préfère de loin AVEC!!

Le phare est pas mal mais souffre de souci de proportion.
Sur la 696/796/1100 stock, le phare est trop bas et trop plat, et le guidon est trop haut et trop droit. Le phare ne va pas avec ce guidon et le fait ressembler à des bois de cerfs.

Les bracelets règlent ce soucis

après avoir lu les 38 pages, j'ai envie de me laisser tenter par le kit desmoworld

il a un effet des plus pure je trouve

N'hésite pas.

De mon coté la position du monster c'est celle avec des bracelets

Oui moi aussi je suis d accord . Mais les quels prendre ?????

Les DP sont pas assez réglables et trop contraignants au niveau des clignos: les durites et cables passent mal. Une galère.
J'ai les tomasellis. Reglables dans tous les sens mais pas de graduations et les bocaux peuvent gêner. Prévoir de les ravancer avec une cale sur le bracelet ( rien de dur en soit)

J ai vu les lsl également?

Les DP, Tomaselli et LSL sont ceux dont on entend le plus parler. Mais en fait il y en a plein d'autres. Perso je me laisserais presque tenter par les Speedymoto http://speedymoto.com/tall-boys-adjustable-clip-ons/ et j'en ai vu d'autres sur le même principe (avec des risers pour éviter de trop perdre en confort).

@_ZoZo_

On ne perd pas en confort avec les bracelets si on conduit le torse bien droit, les bras à peine fléchi avec les coudes à 45 degrés, et les jambes hyper serrées.

J'ai très peu d'experience à moto hein... Mais j'ai 12.000km avec ces bracelets, dont 2 fois 700km d'affilé sans avoir mal nul part.
Il m'a fallu du temps pour comprendre qu'il fallait balancer son poids entre leger appui du ventre sur le réservoir, lombaire, et poignet mais pas 100% poignets..

Pour m'entraîner à mieux me tenir, j'avais un exo sympa sur la béquille centrale. Me positionner prêt à rouler, puis ne plus bouger le corps ni le buste, et mettre mes mains derrière mon dos avec le buste en avant. Ca m'a permis d'apprendre à mieux trouver mes appuis avec mes genoux, et à mie me tenir sur la moto.

J’espère que ça t'aidera une fois les bracos montés