Nouveau 821 Monster, Qu'en pensez vous ?

le 696 n'a pas eu un très bon accueil en son temps.
Un Monster c'est un moteur entre autre et je vois pas ce qu'il y a de si "charmant" à posséder un moteur qui broute à mort comme sur les anciennes générations.

Pour les nostalgiques, prenez un 900 comme celui de Duc qui est magnifique !!! C'est l'ORI-GI-NE... les autres ne sont que des évolutions.

Bref, conversation à refaire avec la nouvelle Street Fighter 2015 ,  le Monster 2019, etc...

c'est pourtant ce qui à fait leur charme,et surtout les préparateurs qui ont donner tant de belle

réalisations,entre( la mienne ne broute plus depuis que j'ai mis les bons rapport de transmission)

Tu penses qu'il y aura une nouvelle streetfighter en 2015 "dailbaron" ? En tout cas j'aimerais bien moi   

Je mes souviens également des critiques lors de la sortie de la nouvelle monstre (696) à l'époque...Ben c'était les mêmes qu'aujourd'hui ! C'est pour ça que je suis persuadé que le look des new-new monster seront la norme d'ici 1 an à 2 ans et que bon nombre d'entre nous en posséderons...`

Ce qui est certain est que Ducat veut civiliser de plus en plus ses motos afin de les rendre accessible au plus grand nombre !

C'est clair que les "New monster" ne sont que des EVO des mostros que l'on connait depuis fort longtemps, mais ces EVO avaient encore un peu d'âme, du caractère, elles possédent pour certaines d'entres elles les incontournables de la marque.

Le monster 821 et 1200 (fraichement sorti) seront la norme certainement d'ici quelques années pour ceux qui n'ont pas eu la chance de connaitre les Ducati à "l'époque" où la marque ne cherchait pas une nouvelle clientèle parmis les motards qui veulent rouler sur une marque de prestiges avec une moto toute sage, qui ne cogne pas, qui ne te démonte pas l'avant bras lorsque tu est amené à manipuler un peu le levier d'embrayage, qui ne te chauffe pas l'intérieur des cuisses au bout de 10 bornes...... Ca doit être mon coté maso qui parle, mais le pire c'est que j'aime ça.  

Enfin voilà ce n'est que mon point de vue, mais ce qui est sûr c'est que si je dois changer de Ducat', mon choix se portera dans de l'occaz   

Finalement, la 1200 sans le radiateur ou la 821 avec le monobras.....

"Finalement, la 1200 sans le radiateur ou la 821 avec le monobras....."

= MONSTER 1100 EVO  

En fait le "MONSTR..EAU" à la place du "MONST..AIR" c'est pour anticiper les normes EURO 4 et bientôt 6 que les anciens moulins trop archaïques dans leur conception n'aurait pas pu passer...
Sinon vu ce que coute le développement d'un nouveau moteur,Ducat s'en serait bien passé! D'ailleurs il le décline sur tous les modèle leur nouveau BB...

philippe hervé a écrit:

"Finalement, la 1200 sans le radiateur ou la 821 avec le monobras....."

= MONSTER 1100 EVO  

En fait le "MONSTR..EAU" à la place du "MONST..AIR" c'est pour anticiper les normes EURO 4 et bientôt 6 que les anciens moulins trop archaïques dans leur conception n'aurait pas pu passer...
Sinon vu ce que coute le développement d'un nouveau moteur,Ducat s'en serait bien passé! D'ailleurs il le décline sur tous les modèle leur nouveau BB...

Bah toute les motos sur 2moteurs chez ducat on dit : ¥€$

daibaron a écrit:

le 696 n'a pas eu un très bon accueil en son temps.
Un Monster c'est un moteur entre autre et je vois pas ce qu'il y a de si "charmant" à posséder un moteur qui broute à mort comme sur les anciennes générations.

Pour les nostalgiques, prenez un 900 comme celui de Duc qui est magnifique !!! C'est l'ORI-GI-NE... les autres ne sont que des évolutions.

Bref, conversation à refaire avec la nouvelle Street Fighter 2015 ,  le Monster 2019, etc...

   

J'aime pas du tout moi, les pots et le bras oscillant lui vont pas a mon gout   

Avec les nouveaux 821 et 1200 on s'éloigne du coup du coeur,
et à la conduite (la 1200 pour moi) on a une bonne moto, certes plus facile, mais nettement plus insipide...
et aussi beaucoup plus chère et encore avec une finition très limite.
Avec les sensations on aurait pu pardonner mais là...  
Pourtant du moulin à eau à banane Ducati sait en faire, les 2 meilleures preuves sont la Diavel et la SF 848,
et je pige pas les causes de cet écart très important de sensations des nouvelles Monster face à ces 2 machines,
problème de carto ? 

gebe44 a écrit:

...les 2 meilleures preuves sont la Diavel et la SF 848

Tu m'étonnes!   Là c'est de la "vraie" Ducat... 

c'est comme une Camaro d'époque:

par rapport au modèle actuel qui est aussi très sympa mais question sensations pas aussi kiffant!

La Camaro "Old School" se rapproche plus de l'esprit Monster à air,une bonne patate et un gros son,et question musique un V8 de 1969....Yesssss.....!

Perso, je préfère le 796 avec le mono bras, le 821 deviens l'entré de gamme Ducati, ils abusent et puis ces poignés arrière, j'aime pas!

Ils sont malins n'empeche, leur entrée de gamme deja en m696 était quand meme assez cher face a la concurrence, mais là sa creuse encore plus l'écart, et eux ils y gagnent a augmenter encore leurs prix

Je me trompe peut être,  mais je ne crois pas qu'ils aient arrêter la production du 696, donc pour le moment, l'entrée de gamme c'est encore lui..........non ? 

Oui, en tout cas, pour l'instant. Après, ça sera peut-être le scrambler ?

Le Scrambler je le vois plus comme une gamme a part.

Je ne comprends pas ce gain de poids par rapport au 796, mon DS me dit qu'ils ont abandonné le monobras pour des raisons financières, plus onéreux à la fabrication ... Domage j'aimais bien les échappements sous la selle.

Trois Videos

Ils ont un balai dans le cul dans la dernière vidéo ?  

Je sais pas si ça a déjà été dit mais , tarif :rouge / blanche : 10 700€
                                                            : Dark : 10 260€

Par contre, je viens de jeter un oeil sur le site Ducati, le prix du SDP court est indécent, 442,80€, c'est à ce demander en quoi il est fabriqué... Pareil pour les Termignoni, apparemment sans ECU (rectification ils ont une carto dédié) ni filtre à air, 1140€, il sont tombés sur la tête ou quoi???? Quand j'avais commandé ma 696 j'avais tout pris en DP pour les pots et le SDP, la je dois reconnaitre que ça me ferait réfléchir à deux fois...

http://www.ducati.fr/motos/configurateur/monster_821/index.do

Le configurateur est dispo pour le 821...

Rikou07 a écrit:

Grazie!
On dirait que le compteur a l'air plus lisible que sur nos Monster actuels, notamment en pleine lumière comme sur la vidéo (partie "on board camera"), non ?

C'est clair qu'ils se touchent la teub sur le prix des accessoires, 450 euros un SDP, c'est abusé.
Si je devais revenir sur un roadster, je préfèrerais reprendre un 796. J'ai vraiment adoré cette machine (même si j'ai succombé à la tentation de la panigalinette)
Par contre, j'ai essayer la 1200 et j'ai été bluffé par la conduite et le caractère moteur. J'aurai plus de chance de perdre mon permis avec un Monster 1200 qu'avec ma Baby Panigale tellement elle est facile à emmener.

Perso même en Dark j'accroche pas du tout...Trop Jap et consensuel,plus grand chose de Rital sur cette moto préfère MV,ou bien une Diavel.
On commence à voir des 1200 rouler...Pas mal mais pas: "Wouaahhh...!

Reste accroché (pour longtemps je crois) à mon EVO,rien que pour les vocalises du bestiau....  et la légèreté,sans parler de tout le reste. une des meilleures bécanes que j'ai possédé (on parle pas en terme d’efficacité pure,mais d’agrément globale),et en trente années de pratique ça fait une belle série  

Bon perso je l'aime beaucoup cette nouvelle M821!

L'an prochain je vais sérieusement me poser la question.
Je pense que ça peut être une alternative raisonnable vers "du plus gros" pas rapport à mon M696 ABS, même si le rêve reste le Diavel...

Dès que je peux, je fais un essai... Même si le budget n'est pas pour cette année!

Il me manque juste un truc sur ces M821/M1200 c'est le fait de pouvoir personnaliser facilement la teinte de la moto. Avec nos M696/796/1100 faut juste acheter un kit... là faut repeindre!