Nouveau New Monster 1198 Testa !!!! Monster 1200

@fravin, merci l'ami.

@romu

Merci à toi ... Oui ca me dit bien cette ballade , si ca rendre dans le cadre du rodage à pas plus de 6000 TPM pour moi  

Je corrige ce que je disais... pas 10 Kg mais 24 Kg de plus que l'ancien modèle.

Féloches    
On et toujours un peu tendu avec une nouvelle moto, neuve de surcroit, en plus à ce prix là...
Prends ton temps, ça va viendre

@commandant couche tot

merci, comme tu dis cela viendra !

romu a écrit:

daibaron a écrit:

J'ai le Monster 1200S depuis ce jour !
10 Kg qui se ressentent tout de même car dans mon cas elle sera moins tolérante aux petites erreurs.
Petit rayon de braquage... (je disais ça pour l'ancienne génération) j'attends quand même de mieux là prendre en main avant l'emmener dans une demi-tour serré.
C'est un petit bijou et j'appréhende un peu de la faire tomber ce qui me bloque un peu psychologiquement.
Bref elle est géniale   moi je le suis moins  

Cool   
A tout hasard t'es pas dispo pour notre ptite ballade "de paques" jeudi ?

En fait tu veux essayer les motos des autres? XD

tyty a écrit:

romu a écrit:

daibaron a écrit:

J'ai le Monster 1200S depuis ce jour !
10 Kg qui se ressentent tout de même car dans mon cas elle sera moins tolérante aux petites erreurs.
Petit rayon de braquage... (je disais ça pour l'ancienne génération) j'attends quand même de mieux là prendre en main avant l'emmener dans une demi-tour serré.
C'est un petit bijou et j'appréhende un peu de la faire tomber ce qui me bloque un peu psychologiquement.
Bref elle est géniale   moi je le suis moins  

Cool   
A tout hasard t'es pas dispo pour notre ptite ballade "de paques" jeudi ?

En fait tu veux essayer les motos des autres? XD

Mer... je suis démasqué   

daibaron a écrit:

@fravin, merci l'ami.

@romu

Merci à toi ... Oui ca me dit bien cette ballade , si ca rendre dans le cadre du rodage à pas plus de 6000 TPM pour moi  

Je corrige ce que je disais... pas 10 Kg mais 24 Kg de plus que l'ancien modèle.

Félicitation l ami , champagne chez momo alors   . Le prix des assurances pour les sportives a été décisif non ?  
T as peur de la faire tomber pour le rayon de braquage ? Le poids ? Ou dû à la hauteur de selle   ?  
Vivement ça présentation tu seras le premier .

@romu t es grave cramé

@Ax

Merci à toi.

je dis cela sous le coup de l'émotion.
Je dois la prendre en main c'est tout.
les sensations sont un peu differentes sur certains points (poids, braquage) j'ai simplement pas l'envie de me rater.
Par exemple: Mettre le poids d'un 696 sur une jambe pour tourner court à une intersection avec le 1200 c'est plus lourd et le pneu de 19 rend la moto plus difficile à emmener.

sans compter que la finition est tellement superbe que la moindre petite casse doit couter chère.
Pas besoin de Rizoma en surplus, tout est parfait.

Sur les 1100 les embouts de guidons en plastique coutaient 1.80€

et les photos?

daibaron a écrit:

@Ax

Merci à toi.

je dis cela sous le coup de l'émotion.
Je dois la prendre en main c'est tout.
les sensations sont un peu differentes sur certains points (poids, braquage) j'ai simplement pas l'envie de me rater.
Par exemple: Mettre le poids d'un 696 sur une jambe pour tourner court à une intersection avec le 1200 c'est plus lourd et le pneu de 19 rend la moto plus difficile à emmener.

sans compter que la finition est tellement superbe que la moindre petite casse doit couter chère.
Pas besoin de Rizoma en surplus, tout est parfait.

Sur les 1100 les embouts de guidons en plastique coutaient 1.80€

Je comprend mieux merci 😇 j imagine ce que décris et ça doit être un bon coup de main à prendre c est clair . En plus de l appréhension de pas abimer un si beau joujou . 
Profite profite  

Les mecs ils ont une nouvelle meule, ils en parlent, il nous font baver mais même pas ils nous mettraient une photo de leur nouvelle monture...

sYph0s a écrit:

Les mecs ils ont une nouvelle meule, ils en parlent, il nous font baver mais même pas ils nous mettraient une photo de leur nouvelle monture...

je m'en vais de ce pas vous faire un fond d'écran  

1 ...?!!?! DES oui

Balian en plus il est de Grenoble aussi

Les photos sont dans la section  

Un petit scoop quand même.
voici un 1200S avec un saut de vent (fumé).
Au feu rouge, que des compliments... ca devient fatiguant je vais bientôt griller les feux.   

chouette

belle meule quand même ... en plus en S   

+1200   

Superbe... le saut de vent doit être efficace sans casser la ligne de la belle.

Merci à vous tous.

Oui, le saut de vent est plutôt harmonieux.
par contre c'est très dommage qu'il eut fallu rajouter 262€ en plus de la note déjà salée du 1200S.

Hier, rodage pendant 300 Km en solo et moto très facile à prendre en main.

Bonne nouvelle, le Bloque disque XENA 14 rentre parfaitement dans la selle.
Le dessous de scelle offre assez d'espace !

Prix de la bagagerie en nette baisse  

Mes commentaires suite à un essai de 30 minutes du M1200S samedi dernier.

Prise en main/ergonomie:

Guidon très large et assise très droite en particulier par rapport au M1100. Impossible de poser correctement les pieds sur les reposes pieds car les talons touchent les supports des cales pieds arrières... C'est particulièrement gênant. En plus les genoux sont piles poil dans l'axe des axes de fixation du cadre ce qui n'est pas très agréable pour serrer le réservoir.
Avec cette position de conduite et un poids qui semble plus important sur l'arrière de la moto il est difficile de charger l'avant et de jouer sur les appuies pour faire tourner la moto. Bref, il faut utiliser l'immense guidon pour faire tourner l'engin.
Ecran couleur de toute beauté et lisible même en plein soleil. Beaucoup de caches plastiques, Ducati a déjà prévu un gros catalogue d'accessoires pour remplacer tout ce plastique par du carbone....  

En dynamique:

Moteur très agréable. Plus de couple que sur le M1100, les reprises sont énergiques. Le bridage est plutôt bien fait et il ni a pas d'impression de perte de puissance à haut régime. L'injection est souple est très agréable en ville.
Le frein avant est largement plus performant que mes capacités de trappeur, il semble meilleur que sur mon M1100. Le frein arrière est aux abonnés absents.
En ville la machine est agile grâce à son grand guidon. Sur nationales pas de points particulier dans le comportement de la machine. Sur petites routes l'avant devient léger en particulier quand la chaussée se dégrade. Avec la position de conduite très droite le ressenti de l'avant ne mets pas en confiance. Le châssis du M1200 est à mon sens clairement moins sportif que celui du M1100.

Conclusion:

La gêne ressentie au niveau des appuies sur les reposes pieds et pour moi rédhibitoire et je ne chausse que du 43, pour les grand gabarits cela doit être un calvaire ... Je garde mon M1100.

A mon sens le M1200 est entre deux chaises, pas assez sportif/caractériel  pour une clientèle "historique" Ducati (position de conduite typée ballade, encombrement important, manque de confiance avec l'avant) et pas assez routier pour chasser une nouvelle clientèle voyageuse. C'est une sorte de Diavel allégé.

C'est vrai que le train avant est plutôt lourd en comparaison de l'ancienne génération.
En ce qui concerne la positon plus droite... il y a une légère différence mais une fois bien assis dans le fond de la selle c'est identique.
le réservoir incite plus à se plaquer contre que sur le 1100.
bravo pour ton essai

Je suis d'accord sur le "diavel allégé" ou roadsterisé. Par contre je n'ai pas trouvé l'avant lourd mais bien précis et plutot vif. J'ai retrouvé l'agilité du grand guidon du Street triple Triumph.

Le train avant est plus léger, voir à mon gout trop léger. Risque de guidonnage en perspective.

Tom64 a écrit:

Le train avant est plus léger, voir à mon gout trop léger. Risque de guidonnage en perspective.

je trouve le train avant tres precis, ne bouge pas sur l'angle et on peut ouvrir au point de corde la moto ne bronche et ne guidonne pas peut etre des wheeling sur des virages serrés et si tu ouvres en grand en 2 mais rien de grave