Nouveau New Monster 1198 Testa !!!! Monster 1200

merci pour ces ressentis.
En ce qui concerne les freins, plus d'apréhension à avoir, avec l'ABS plus de soucis de gestion des freins..... même avec les M50 tu peux tirer dessus comme un âne ......  tu veux   (sauf plein angle   )

cddam a écrit:

Sinon, le 4 soupapes n'y est pour rien non-plus. Prends une sv650, t'as 4 soupapes par cylindre et un frein moteur assez impressionnant pour la cylindrée. je pense que c'est l'injection qui doit s'occuper du frein moteur. Sur la panigale, c'est réglable donc c'est pas une histoire de soupapes.

Si, à la base c'est une histoire de soupapes et de taux de compression après....!
L'injection ne provoque pas le frein moteur. C'est un phenomène purement physique qui dépend essentiellement du taux de compression du moteur (cf frein moteur des moteurs diesel) qui permet un "couple resistant" quand on coupe les gaz (accentué par les coupures d'injection en décéleration).
L'electronique, elle, permet ensuite de réguler en maintenant les gaz ouverts..... (un tout petit peu hein !) .... même quand on coupe   ! ou avec des anti dribble (mécaniques et/ou gérés là aussi electroniquement ).


en résumé on peu limiter le frein moteur d'un moteur qui en a beaucoup (trop !), mais pas en créer artificiellement sur un moteur qui en à peu (sur un 2temps par exemple).

Avec l'ABS plus de souci de gestion des freins ? Ben si... tu peux toujours faire un soleil en freinant trop fort !

Sinon Manue, pour le frein arrière, il ne changera pas : c'est bien une Ducati...

Le frein arrière de mon 1100 est très efficace, il faut le solliciter régulièrement.

Zoz, ce n'est pas la première Ducati que j'ai entre les jambes donc bon, j'ai vu mieux niveau frein arrière. Ok avec Sunoco, l'Evo avait un frein arrière meme s'il m'a fallu le repurger tout comme sur le 796 pour qu'il soit efficace. (peut etre un mauvais montage également sur le M1200?)

_ZoZo_ a écrit:

Avec l'ABS plus de souci de gestion des freins ? Ben si... tu peux toujours faire un soleil en freinant trop fort !

un soleil..... en loupant un stoppie peut être ! mais pas en freinant fort

FAB73 a écrit:

un soleil..... en loupant un stoppie peut être ! mais pas en freinant fort

Le DS de Lyon me racontait qu'un gars avait fait ça sur la 848 d'essai avec un passager en freinant trop fort derrière un camion... et c'est pour ça que j'ai pas pu essayer la 848 ok je l'ai pas vu de mes propres yeux mais ça arrive quand même !

Il y a l'ABS sur le 848 ?

Petite question à l'assemblée : comment expliquer que Ducati ne propose le 1200M qu'en un coloris ? A quand la sortie du M821 à votre avis ?

Je sais pas mais d'une manière générale c'est pas l'ABS qui va empêcher ce genre de problèmes d'arriver (de même que le DTC ne va pas t'empêcher de faire un wheeling), faut arrêter le "avec l'ABS on peut freiner n'importe comment" (je dis pas ça pour toi Manue). L'ABS n'améliore pas non plus les transferts de masse... avec ou sans ABS, il faut toujours freiner de manière réfléchie et essayer d'apprendre les bons réflexes. Mais je reconnais qu'avec l'ABS on est plus tranquilles surtout sur route mouillée, de même qu'avec le DTC tu hésites moins à accélérer sur l'angle. C'est un plus, mais ça empêche pas de devoir utiliser son cerveau.

Pour revenir à ce truc à propos de l'ABS qui t'empêche de lever la roue arrière, ça dépend de l'ABS, il y en a qui ont une fonction spéciale anti-stoppie mais je suis pas sûr du tout que ce soit le cas sur nos Ducat, et si oui sur quels modèles ? ESt-ce que ce serait le cas sur le Monster 1200 ?

Manuela56 a écrit:

Il y a l'ABS sur le 848 ?

Petite question à l'assemblée : comment expliquer que Ducati ne propose le 1200M qu'en un coloris ? A quand la sortie du M821 à votre avis ?

il me semble que le 821 est prevue pour fin d'année et tu es sure que le 1200M ne sors qu'en un seul coloris

oui le 1200 en Rouge et le 1200 S en blanc ou rouge

Si ce n'est pas pour encourager l'achat du S...  

Manuela56 a écrit:

Il y a l'ABS sur le 848 ?

bah non, ni sur le 848, ni sur le 848 SF !

Manuela56 a écrit:

A quand la sortie du M821 à votre avis ?

certainement en automne (novembre) à l'EICMA !?!

_ZoZo_ a écrit:

faut arrêter le "avec l'ABS on peut freiner n'importe comment" (je dis pas ça pour toi Manue).

personne n'a dit de freiner n'importe comment, c'est juste que le "freinaged'urgenceparcequ'onestsurpris".... ben avec l'abs on se fout pas par terre.
Avec les M4 (et peut etre encore plus avec des M50 et un abs deconnecté) ce freinage se terminait parfois (souvent ?) au sol, et que certains (certaines) pouvait avoir une certaine appréhension quand il s'agit (on est obligé) de freiner "fort".

faut pas tout mélanger.

ps: je ne suis pas personnellement fan de l'abs sur une brele. Mais ça aussi, ça dépend comment on aborde la pratique de la moto.

Ils n'ont jamais sorti de modèles Ducati au moment des WDW ? si oui, alors peut être en juillet ?

Pff, perso, ce choix du rouge uniquement me fait douter. Dommage ! Franchement, en blanc cadre anthracite, je craque !!!

Comme c'est 10ch entre les deux versions   

C'est clair que si ces 10ch sont juste liés à une programmation de l'ECU, ça coûte rien de plus... c'est comme si la version normale était bridée !

Bizarre quand même cette histoire de frein arrière qui freine pas ! Quelqu'un ici calé en mécanique
pour expliquer pourquoi un frein freine pas ? Quelque chose à faire sinon pour arranger ça ?

Le 821 je pense qu'il sortira tout début 2015 non?

Sinon quels modeles pour 2015 ? Ils ont l'habitude de sortir 2-3 nouveaux modèles par an.

2014 : M1200 , nouveau diavel et MTS airbag

2015 : M821, scrambler et ?

faisceaupyramidal a écrit:

Le 821 je pense qu'il sortira tout début 2015 non?

Sinon quels modeles pour 2015 ? Ils ont l'habitude de sortir 2-3 nouveaux modèles par an.

2014 : M1200 , nouveau diavel et MTS airbag

2015 : M821, scrambler et ?

Et HM 1200    

74samos a écrit:

Bizarre quand même cette histoire de frein arrière qui freine pas ! Quelqu'un ici calé en mécanique
pour expliquer pourquoi un frein freine pas ? Quelque chose à faire sinon pour arranger ça ?

Roder puis utiliser régulièrement ce frein arrière.

Sunoco a écrit:

74samos a écrit:

Bizarre quand même cette histoire de frein arrière qui freine pas ! Quelqu'un ici calé en mécanique
pour expliquer pourquoi un frein freine pas ? Quelque chose à faire sinon pour arranger ça ?

Roder puis utiliser régulièrement ce frein arrière.

Le repurger comme j'avais écrit plus haut. L'étrier est tête en bas sur le Monster et au moment du montage, il est possible que ce soit mal fait. Perso, j'avais fait purger le frein arrière du 796 et de l'Evo chez un pro qui l'avait carrément retirer pour le mettre à l'endroit pour faciliter l'évacuation des bulles d'air. Et résultat flagrant.

C'est une marque de fabrique DUCATI (maitre cylindre ou étrier adapté), j'ai récemment essayé un MT09, je vous garanti que même à 50km/h, vous bloquez l'arrière sans forcer sur la pédale (pas d'ABS). A voir la différence des composants ?
Alors après purge à l'envers et échange pour des plaquettes sinter, le HM 821 freine beaucoup mieux, ça me suffit, pas la peine de déclencher l'ABS trop souvent mais ce n'est pas tout de même le MT09, on verra bien après rodage.

Ça me rappelle mon side-car avec le circuit de freinage du panier, une tuyauterie de plus d'un mètre de long, horizontale. Le premier roulage s'est traduit par une embardée au freinage sur la gauche et je suis rentré directement dans un champ sans vraiment comprendre pourquoi, imaginez la tête de ma femme qui suivait en voiture.
Pour expliquer, la moto freine, le poids du side qui est sur la droite fait que celui-ci continue sa route et tourne autour de la moto. Une épopée, mais quel souvenir le 3 roues !

Fin du HS   

_ZoZo_ a écrit:

Pour revenir à ce truc à propos de l'ABS qui t'empêche de lever la roue arrière, ça dépend de l'ABS, il y en a qui ont une fonction spéciale anti-stoppie mais je suis pas sûr du tout que ce soit le cas sur nos Ducat, et si oui sur quels modèles ? ESt-ce que ce serait le cas sur le Monster 1200 ?

Il y a un anti stoppie sur le HM 821, pas encore testé l'ABS frein avant jusqu'au déclenchement ABS mais sur le Monster en fin de freinage abs en fonction on pouvait soulever l'arrière si l'on ne relâchait pas le levier, avec le HM , je ne sais pas.

J'ai le Monster 1200S depuis ce jour !
24Kg qui se ressentent tout de même car dans mon cas elle sera moins tolérante aux petites erreurs.
Petit rayon de braquage... (je disais ça pour l'ancienne génération) j'attends quand même de mieux là prendre en main avant l'emmener dans une demi-tour serré.
C'est un petit bijou et j'appréhende un peu de la faire tomber ce qui me bloque un peu psychologiquement.
Bref elle est géniale   moi je le suis moins  

Félicitations. Bien heureux pour toi. Réceptionner une nouvelle bécane -qui plus est une Ducati- ça fait toujours super plaisir !

daibaron a écrit:

J'ai le Monster 1200S depuis ce jour !
10 Kg qui se ressentent tout de même car dans mon cas elle sera moins tolérante aux petites erreurs.
Petit rayon de braquage... (je disais ça pour l'ancienne génération) j'attends quand même de mieux là prendre en main avant l'emmener dans une demi-tour serré.
C'est un petit bijou et j'appréhende un peu de la faire tomber ce qui me bloque un peu psychologiquement.
Bref elle est géniale   moi je le suis moins  

Cool   
A tout hasard t'es pas dispo pour notre ptite ballade "de paques" jeudi ?