La monster 1200 "R" arrive.

spitfire a écrit:

J'ai suspendu ma commande de 1200S Stripe pour voir ce que va donner ce 1200R sur le plan technique, esthétique, et surtout le surcoût p/r au 1200S....au moins j'aurai aucun regret, soit je confirme le 1200S ou je part sur le 1200R...!

Je ne sais pas pourquoi mais je me posais justement la question de savoir ce que t' allais faire

Wait and see...!

piheypowa a écrit:

donc tout ça veut dire abandon du Streetfighter et sortie de la gamme ?

D'après mes infos oui la SF qui n'est plus construit sera supprimé du catalogue.

Le diavel ne devrait pas être restylé, mais il devrait sortir un nouveau modèle plus custom sous un autre nom.

Le 1200R sera apparement un truc pointu mais onéreux...

Après Ducati reste dans leur logique....le scrambler sera la moto de base, après on montera vite dans la gamme...

Faudrait déjà être sûr de savoir pour l'abrogation de la loi 100cv? Déjà que les derniers moteurs hyper-technologiques sont "chiants comme la mort" alors bridés... J'attends 2016 pour une Katoche et peut-être une occase si rétrofit possible??
Vu les stats de l'été on est pas sortis avec ces 2 tocards: et toute leur kermesse.

Et quid d'un futur CT en contrepartie ?? Pour respecter l’équité entre les différents usagers de la route,à l'image des grosses plaques d'immat'. Ça sent la m..... à plein nez,quoique c'est déjà tellement le bordel je me demande si nos chers dirigeants ont envie des motards dans la rue en plus de tout le monde en fait!

Après côté Scrambler je pense qu'il y a le 796....mais faudrait pourras s'étonner que d'autres moteurs arrive dessus !

Ducati va bientôt présenter son nouveau Monster 1200R : plus puissant, plus sportif avec en prime un design retravaillé.

Il faudra attendre la « Volkswagen Night » (la veille de l’ouverture du prochain Salon International de l’Automobile IAA Francfort) pour avoir une idée plus précise du nouveau Monster 1200R. Ducati dévoilera à Francfort le 14 septembre prochain le roadster le plus puissant qu’il n’ait jamais construit.
En quelques mots l’italien sera plus puissant que jamais avec un châssis orienté plus sport (nouveau châssis ou modification de celui déjà existant ?). La question est de savoir ce que Ducat’ va mettre dans le ventre de ce roadster pour être capable d’aller chercher les reines de la catégorie… KTM SuperDuke R, Aprilia Tuono V4 RR en tête !


moi je pense entre 160 et 170 ch maxi !!!

Ducati avec des patrons allemands...ça sent le sapin en tant "qu'Italien".
Pas du tout la même mentalité entre les 2 peuples.On est maintenant sur des produits industriels de luxe et pur marketing en perdant au passage l'aspect artisanal certes des fois perfectible mais plein de charme,à "la belle époque".
Heureusement KTM a su conserver son âme racing due à sa participation dans de nombreuses compétitions,particulièrement en TT. Pour moi c'est eux qui reprennent le flambeau.
Pour comparer à l'univers automobile,Ducati se rapproche "dans l'esprit" un peu de MINI autre marque prémium dans le giron allemand.Perso suis plus "client",même avec une 1200 "R" de 250cv.
La production actuelle est devenue consensuelle en voulant plaire à tout le monde. Attendons la nouvelle,nous verrons bien??
En 20 ans j'ai possédé 8 Ducati,mon EVO avec ses "seulement" 95cv me donne encore toute satisfaction grâce à son caractère "rital". J'ai utilisé une ST3s,et pour une "touring" le moulin était vraiment "géant".Comparée à une R1200RT de la concurrence,ben comment dire.....Elle était: "CALIENTE" ma ST!
Dommage si la Street quitte la gamme,ben restera "plus rien!" (même entre une 1098 et une Panigale "y a pas photo". La seconde est superbe mais y a un "manque"...
Suis pas "passéiste", et puis c'est pas si grave que ça puisque bientôt:

mais en full!

+1100

Je trouve aussi que 95cv est largement suffisant sur un roadster, se qu'il lui faut c'est surtout du caractère comme nos 1100 ! sinon on passe sur une sportive...

PS:@ philippe hervé,

J’espère que tu gardera encore longtemps ton EVO , sinon le fofo sera endeuillé.

Le Monster 1200R doit être dévoilé ce soir en avant-première lors de la « Volkswagen Night »...quelqu'un a des News ?

Flippant quand même!

Je vois pas pourquoi...faut vivre avec son temps...fusions, rachats...etc...!!!

Arrrsoooooo....!  

Suite à ton post plus haut et pour l'avoir essayée, expliqués pourquoi le bicylindre en V à 75° de la SD 1290 a plus de caractère que le Testastretta du 1200S surtout avec une ligne complète et la carto qui va avec...!

Ben si j'en trouve une à l'essai l'année prochaine en full j’essaierai par curiosité,mais ce sera un katoche c'est sûr. Je garde mon EVO que j'aime bien en seconde moto.J'ai possédé un Testastretta 1098 sur un Streetfighter en 2010 avec un kit Termignoni,mais je ne le regrette pas tant que ça.Le moteur de la Superduke sait être souple et agréable,et devenir bien méchant quand on ouvre;il est plus polyvalent que son concurrent. La partie cycle et les suspension KTM sont magnifiques= circuit conseillé!

http://ducati.it/monster/1200r.do

Les 2 concurrentes sont là,BM a dû y penser en faisant son nouveau "R". Elles sont rondouillardes les 2,pas trop mon style la Ducati fait "mastoc",c'est un peu loupé dès le départ. Par contre je prends quand même le moulin Ducati car un flat teuton j'ai encore jamais trouvé plus chiant à part un mono 4T 125cc peut-être!

Faut pas exagérer sur la comparaison....!

Petit HS en parlant de moteur de légende,j'ai la chance d'être assez vieux pour en avoir eu une d'occase:
Ce moulin est démentiel avec un son de folie dans les tours;une japonaise digne d'être Italienne!


Bravo Mr Shoichiro Irimajiri vous avez créé une œuvre d'art!

Bon pour la partie cycle....C’était pas du même niveau,mais dans un châssis course:

philippe hervé a écrit:

Petit HS en parlant de moteur de légende,j'ai la chance d'être assez vieux pour en avoir eu une d'occase:
Ce moulin est démentiel avec un son de folie dans les tours;une japonaise digne d'être Italienne!


Bravo Mr Shoichiro Irimajiri vous avez créé une œuvre d'art!

Bon pour la partie cycle....C’était pas du même niveau,mais dans un châssis course:

Un 4 pattes qui avait un du caractère vs les 4 pattes actuels complètement aseptisés...!

J'attends de voir le prix catalogue du R...
Mais franchement après avoir visionné les photos officielles eh bien je dis bof bof...
Qu'elle est la différence (hormis les 15ch de plus) du Stripe ?
Si un pot moche... Franchement ils auraient pu y coller un Termi spécifique... Ou mieux encore un Akra.

C'est vrai qu'en "morceaux" c'est de la bonne came,mais on va tutoyer le 20M euros je pense?? En vue d’ensemble rien de nouveau,c'est "chargé".
On verra bien si le ramage vaut le plumage?

spitfire a écrit:

Un 4 pattes qui avait un du caractère vs les 4 pattes actuels complètement aseptisés...!

C'est un 6 cylindres mon pote,si un jour tu essaies ,bien des choses que tu pourras tester te paraîtront fades.
Certainement le plus beau moteur de l'histoire de la moto,une folie d’ingénieur que de sortir ça en série!

Un version "custom" mais le moteur toujours aussi superbe: Et le SON!!

Je confirme... C' est bien le visuel, et les améliorations que je vois au boulot...
On parle de la sortie d'échappements mais regardez toute la ligne... Tube plus gros sur toute la ligne !

J'entends parler de 17 000 euros mais pas sur du tout..