PSB de 15 et ABS ou PSB de 14 sans ?

Puisque le débat sur une possible incompatibilité entre le PSB de 14 et l'ABS, que choisir pour une utilisation essentiellement urbaine ?

un scoot!

Ben le psb de 14, quitte à pas prendre d'abs à la limite...

-OLIVERider- a écrit:

Ben le psb de 14, quitte à pas prendre d'abs à la limite...

PSB de 14 obligatoire donc ?

Ben çà dépend si tu aimes prendre les ronds-points en 1ère et ne jamais passer la deux sous environ 60km/h.... remarque çà a un avantage : c'est un peu comme avec un scoot 50, pas de vitesses à passer en ville

J'te donne l'impression de déconner peut-être, mais je t'assure que c'est vrai... franchement j'en avais marre au bout de 100 bornes de ce psb de 15...

-OLIVERider- a écrit:

Ben çà dépend si tu aimes prendre les ronds-points en 1ère et ne jamais passer la deux sous environ 60km/h.... remarque çà a un avantage : c'est un peu comme avec un scoot 50, pas de vitesses à passer en ville

J'te donne l'impression de déconner peut-être, mais je t'assure que c'est vrai... franchement j'en avais marre au bout de 100 bornes de ce psb de 15...

Et le 14 est bien la solution donc ? Tu as l'ABS et pas de problème ?

psb de 14 pas obligatoire, mais te rendra la conduite en ville plus agréable. Ne te fais pas d'illusions quand même, çà reste un D2, çà aime pas trop être en dessous de 3000 tours.

Abs: pas obligatoire non plus, mais il pourrait bien te sauver la mise un jour. Et à mon avis c'est en ville que tu risques le plus d'en avoir "besoin".

Pour répondre à une autre de tes questions, le kit Termignoni ne remplace pas le psb de 14. Il t'apporte essentiellement un plus joli bruit, et accessoirement un petit plus vers 4000 tours.

Pour info j'ai roulé en psb 15 jusqu'à environ 2500 bornes, puis suis passé au psb 14. J'ai posé le kit termi carbone vers 4500, et j'en suis aujourd'hui à 8200km.

Donc en résumé: pour la ville: psb 14 ET abs. Une bécane avec psb 14 et abs ne sera de toute façon pas plus dangereuse qu'une bécane sans abs en psb 14. En imaginant le pire ton abs ne se déclencherait pas dans certaines situations.

Et sinon comme l'a suggéré OLIVERider pour la ville il y a des choix plus adaptés qu'une Ducati...

Pedro a écrit:

psb de 14 pas obligatoire, mais te rendra la conduite en ville plus agréable. Ne te fais pas d'illusions quand même, çà reste un D2, çà aime pas trop être en dessous de 3000 tours.

Abs: pas obligatoire non plus, mais il pourrait bien te sauver la mise un jour. Et à mon avis c'est en ville que tu risques le plus d'en avoir "besoin".

Pour répondre à une autre de tes questions, le kit Termignoni ne remplace pas le psb de 14. Il t'apporte essentiellement un plus joli bruit, et accessoirement un petit plus vers 4000 tours.

Pour info j'ai roulé en psb 15 jusqu'à environ 2500 bornes, puis suis passé au psb 14. J'ai posé le kit termi carbone vers 4500, et j'en suis aujourd'hui à 8200km.

Donc en résumé: pour la ville: psb 14 ET abs. Une bécane avec psb 14 et abs ne sera de toute façon pas plus dangereuse qu'une bécane sans abs en psb 14. En imaginant le pire ton abs ne se déclencherait pas dans certaines situations.

Et sinon comme l'a suggéré OLIVERider pour la ville il y a des choix plus adaptés qu'une Ducati...

Merci pour les info. Donc il t'a fallu 2500 bornes pour craquer ? Et plutôt une voiture qu'un scooter !

Je ne roule pas beaucoup en ville, et je n'étais pas sûr d'en avoir besoin. C'était aussi au début du débat sur la compatibilité psb14 et abs et mon DS ne voulait pas me le monter avant d'avoir plus d'infos. Un jour ils m'ont appelé en me disant que c'était officiellement déconseillé mais en pratique sans pb et j'ai sauté le pas.

Sinon sans aller jusqu'au scooter il y a des motos plus adaptées à la vile: prends une transalp;)


(Sinon n'hésite pas à utiliser le bouton "répondre" plutôt que "citer" lorsqu'il s'agit du message précédent!)

Pedro a écrit:

Donc en résumé: pour la ville: psb 14 ET abs. Une bécane avec psb 14 et abs ne sera de toute façon pas plus dangereuse qu'une bécane sans abs en psb 14. En imaginant le pire ton abs ne se déclencherait pas dans certaines situations.

C'est tout à fait çà

Sinon je conseillais pas un scooter je disais juste qu'avec le psb de 15 tu passes pas la seconde en ville donc c'est comme si t'avais un scooter BI vu que t'as aucune vitesse à passer avec le psb de 15 si tu passes la deux en ville, c'est que t'es en excès de vitesse

Et franchement, prendre les ronds-points en 1ère c'est gavant, et pas forcément très sécurisé quand il pleut....

J'ai ma 796 sans abs et toujours en psb 15 et je n'ai aucune difficulté à rouler en ville ni ailleurs ... rien qu'aujourd'hui je me suis régalé l'après midi sur des petites routes qui monte monte monte et qui tourne tourne tourne puis passage en ville bien bondée de trafic ... aucun soucis.

Prend celle qui te fait plaisir et je t'assure que même full origine la 796 c'est géant

psb 15 + 3000 tours + en seconde = 55kmh

Karurak a écrit:

J'ai ma 796 sans abs et toujours en psb 15 et je n'ai aucune difficulté à rouler en ville ni ailleurs ...

çà n'a rien de difficile, c'est juste désagréable....

Après, la vitesse que tu donnes en 2nde à 3000 trs atteste bien mes propos : 3000 tours c'est le minimum pour pas que la moto cogne à mort (ce qui est pas bon ni pour le moteur ni pour le kit chaine qui en prend plein la tête) et t'es déjà à 55 km/h.... donc en ville t'es déjà en excès de vitesse en étant à un régime mini de chez mini pour pas que çà cogne de partout... donc tout est dit...

Je rajoute autre chose : j'ai lu, je ne sais plus où, que la Monster est à l'origine une psb de 14 sauf pour l'Europe où elle est en psb de 15 pour satisfaire aux normes d'homologation euro3... çà se tient quand on y réfléchit car avec le psb de 15, à une vitesse stabilisée, le moteur va tourner moins vite qu'avec le psb de 14, donc çà va moins polluer, et c'est mieux pour passer les tests avec succès en ce qui concerne Euro3...

C'est une légende cette histoire de psb 14 à l'origine. Elle est en pignon de 15 pour le monde entier.
Si ce n'était pas le cas le pb de compatibilité avec l'abs n'existerait d'ailleurs pas.

en ce qui concerne le PSB de 14 et l'abs j'attends toujours des infos officielles et techniques qui montre que c'est incompatible.

12000 km sous cette configuration avec ma 696, le PSB monté par mon DS qui ne m'a strictement rien dis, même pas averti de quoi que ce soit et franchement aucun problème de comportement, que ce soit au niveau moteur, déclenchement de l'abs, freinage d'urgence ou quoi que ce soit...

Pedro a écrit:

C'est une légende cette histoire de psb 14 à l'origine. Elle est en pignon de 15 pour le monde entier.
Si ce n'était pas le cas le pb de compatibilité avec l'abs n'existerait d'ailleurs pas.

Si, il existerait en Europe si on imagine que les modèles européens ont un calculateur réglé pour un psb de 15 au lieu d'un de 14 pour la zone hors Europe... c'est plausible à la limite...

Ensuite, si toutes les Ducat' du monde ont un psb de 15, alors que tout le monde plébiscite le psb de 14, alors pourquoi Ducat' continue à faire des motos en psb de 15 ? Juste pour vendre 1 psb de 14 ? çà m'étonnerait car là ils pourraient te la livrer d'origine en psb de 14 et te la faire raquer 50€ de mieux à l'achat que tu l'achèterais quand-même...

Enfin, tout çà n'est qu'hypothèse mais bon, why not ?

Regarde ton manuel d'utilisateur, tu verras que la démultiplication finale est identique quel que soit le pays, y compris aux US

-OLIVERider- a écrit:

Pedro a écrit:

C'est une légende cette histoire de psb 14 à l'origine. Elle est en pignon de 15 pour le monde entier.
Si ce n'était pas le cas le pb de compatibilité avec l'abs n'existerait d'ailleurs pas.

Si, il existerait en Europe si on imagine que les modèles européens ont un calculateur réglé pour un psb de 15 au lieu d'un de 14 pour la zone hors Europe... c'est plausible à la limite...

Ensuite, si toutes les Ducat' du monde ont un psb de 15, alors que tout le monde plébiscite le psb de 14, alors pourquoi Ducat' continue à faire des motos en psb de 15 ? Juste pour vendre 1 psb de 14 ? çà m'étonnerait car là ils pourraient te la livrer d'origine en psb de 14 et te la faire raquer 50€ de mieux à l'achat que tu l'achèterais quand-même...

Enfin, tout çà n'est qu'hypothèse mais bon, why not ?

normes anti pollution etc...un truc pour faire plaisir aux bouffeurs de légumes bio du parlement européen!

Pedro a écrit:

Regarde ton manuel d'utilisateur, tu verras que la démultiplication finale est identique quel que soit le pays, y compris aux US

Ah ben ok si s'est écrit, j'avais franchement pas pensé à regarder le manuel

Il faut aussi dire qu'avec un PSB de 15, tu ne passes jamais la 6ème si tu veux respecter les limitation de vitesse

Aussi....