QUESTION 796....point mort et neutre CAPRICIEUX ?

bonjour, et bien j'ai 2800 kms, la semaine derniere j'ai fait changer mon PSB EN 14 et je sais pas si c'est le hasard mais... je trouve plus ou peu le neutre a l'arrêt !(moteur chaud) même en deplacant la moto ! j'ai remarque en fait que le neutre y était mais le témoin pas éclairé ! La pédale est tres dure!! je lache l'embrayage et..pas de calage ,je suis bien sur le neutre ! parcontre je met la bequille laterale elle cale comme si j'avais laissé une vitesse ! vous avez une idée? et bien sur des fois elle redevient zen
J'ai essayé l'histoire du levier plus eloigné position 3...mais rien c'est tres dur ce levier pffff ! la poignée d'embrayage est normale !
alors mes débuts avec cette moto, boite super douce et facile et apres 2800 kms dure et ...plus de neutre!
bien sur je trouve le point mort facilement si je le passe avant l'arrêt complet du vehicule mais.. pas en déplacant gentillement la moto sur quelques cm !
ET j'ai l'impression que ça le fait moteur a chaud et rien a froid ,tout est normal ! et vous ?
j'espere avoier été clair ! demain je vois mon DS

C'est un faux point mort je pense quand c'est pas allumer le N alors même que tu lâche l'embrayage, d'ou le calage, enfin je pense

Ensuite, pour le trouver plus facilement le neutre, moi à peine j'accélère de quelques cm et je le trouve!!

vend la achète une 1100 evo!!!lol

Ça le faisait sur le 696, ça le fait aussi sur le 796, je trouve ça normal.
Je donne un petit coup de gaz, un coup franc en bas et un petit coup en haut et voilà j'ai le neutre. Par contre je ne sais pas si il m'arrive d'être au neutre avec le témoin pas allumé comme je ne lâche jamais l'embrayage avant d'avoir le témoin.

j ai le meme symptome sur ma 696 , pour allume ce voyant capricieux au compteur .. je sort de la revisison des 2 ans et 12000 ,( j avais 13100km ) ca ete bien les premiers kilometre et ca a recommence depuis .. j ai d autre soucis de performance , d etouffement ... pas resolu nonplus ; je vais sans doute finir a chambourcy pour la fois suivante ..

BB73 a écrit:

Je donne un petit coup de gaz, un coup franc en bas et un petit coup en haut et voilà j'ai le neutre. Par contre je ne sais pas si il m'arrive d'être au neutre avec le témoin pas allumé comme je ne lâche jamais l'embrayage avant d'avoir le témoin.

+1

faisceaupyramidal a écrit:

C'est un faux point mort je pense quand c'est pas allumer le N alors même que tu lâche l'embrayage, d'ou le calage, enfin je pense

Ensuite, pour le trouver plus facilement le neutre, moi à peine j'accélère de quelques cm et je le trouve!!

Merci les amis..tu veux dire je tourne la poignée d'accelerateur?,ou tu avances la moto de quelques cm ??
Aussi comment du jour au lendemain on peu avoir des difficultés.. de point mort ? alors que c'était "NORMAL" avant !

Bon,le ds m'a rassurer il connait le probleme ,il faut demonter le carter un reglage d'usine ce déregle ,souvent..,parfois.. jamais..,rarement..,...bref, vous avez compris c'est variable mais connu sur cette machine ...je dois lui laisser un jour ...rdv pris ! on verra (pour plus de précision)!
Non ,il y a pas de raison que le point mort soit capricieux! Apres c'est sûr certain se contente de prevoir des artifices pour preparer le neutre mais moi NON

bon ben voila" résolu " purge de l'embrayage car bulle d'air et reglage de la tige du selecteur (en interne) .En tous cas c'est revenu comme avant ,1ere ,une caresse vers le haut et le neutre est là .. et même a chaud ! normal quoi.

Bonjour, Bon et bien c'est encore moi avec mon point mort de M.... difficulté a le trouver a l'arret sauf si je le cherche avant l'arrêt . Ca recommence mes ennuis ,le DS ma dit qu'il y a le même probleme sur les hypermotard 796 ,la boite se deregle il m'avait dit que cela risqué de revenir ! Le pire c'est que la derniere fois il est resté vague sur la tige du selecteur,de la boite,du carter........et je sais pas d'ou cela provient exactement ! default ou pas ?!! et vous ?
je retournerais l'ennuyer mais pas avant un moment ,là!
en gros a chaud si si le neutre est difficile a trouver 2eme 1ere 1ere 2eme point dur puis 1ere puis dur et 2eme ......je demarre avance en 1ere de 50cm et hoooo ..elle est la lumiere verte
Alors cette boite est bof BOF !! SUR CETTE MOTO NON?

souci légèrement diiférent sur le 1100... mais uniquement à froid. En général, le premier démarrage du matin ne peut se faire avec la béquille... Faut monter dessus, enlever la béquille, tirer l'embrayage et démarrer. Parfois le voyant vient s'allumer, parfois non... j'attends la rév des 12 000 pour faire regarder ça. A chaud, le problème disparait et aucune difficulté à trouver le point mort, que ce soit en roulant sur les derniers mètres ou à l'arrêt total.

tiens bizarre bizarre ! ton soucis tiens nous au courant ,j'ai du mal a allumer le voyant aussi mais...a chaud ! pff.
TOUS content de votre boite ..et point mort/neutre.