Nouvelle ducati monster 821

Je rejoins tout ce qui a été dit : cher alors que ce Monster perd son monobras oscillant, capot de selle, saut de vent, en plus silencieux horrible, platines reposes pieds aussi même si elles semblent revues par rapport au 1200 donc surement moins gênantes pour les talons...

A voir en vrai, à essayer. On s'y fera. Mais bon, pas mécontente de ne pas avoir attendu sa sortie pour reprendre une bécane.

J'imagine qu'il y aura plusieurs versions avec plus ou moins de technologie embarquée (ABS, DTC, carto...) et plus ou moins d'options (capot de selle, saut de vent...). peut etre même une version "S" avec du Ohlins et du monobloc ?

Au moins on économisera les bocaux de fluide Rizoma !!!  
 
reservoir de fluide de freins avants carré et embrayage à cable d'après photos ....

  
Que des photos du côté droit ! du côté gauche c'est plein de tuyaux en caoutchouc ...

pour ma part :
le bras oscillant conventionnel et peint   
le phare   
le cadre   
l'intégration du moteur liquide est bien faite, mais les durites  
le prix en nette hausse  

Je pense qu'ils préparent un modèle S avec peut-être un monobras... au niveau marketing ce serait logique pour le vendre au prix fort !

Je viens de faire des économies : je garde mon 796 !   

Bien vu herboriste : moi j'aime bien l'embrayage hydraulique et le monobras de ma 796.
Ça fait parti du charme (tout comme le refroidissement air)

Au moin pas de regret je garde mon 796 et réfléchirais a un 821 quand il y aura de l occas d ici 1 ans et demi 2 ans

reste à savoir si le moteur est un copié/collé de celui de l'hypermotard, ou alors si des réglages différents ont été apportés électroniquement, boite à air différente .... ce qui pourrait peut être laisser espérer un caractère monster encore marqué .... wait and see   

Embrayage à cable, bras oscillants degueu coté droit

Je garde mon 796 (GARDEZ CE MONOBRAS BORDEL)!!!

J'attendrai de voir les nouveautés 2016 pour 2015, parce que la il y a rien a se mettre sous la dent pour moi. A quand une new SF ?!?

Autant le 1200 m'avait laissé de marbre, autant la 821, beaucoup moins...

Je pense que je verrais pour un essai et voir une reprise...

Biensur y'aura des trucs à faire dessus mais comme tt les motos...
Perso le saute vent je m'en moque, le support de plaque saute comme sur tt les motos actuels. Le pot peut-être remplacé par un remus...

Le mono-bras aurait été sympa mais il est couleur magnésium, ça permettra de faire des trucs sympa dessus...

Reste à la voir en vraie ^^

J'étais le premier a hurler à la mort en voyant la 899: " ils ont massacrer le modèle, plus de monobras c'est quoi cette m....!! Il en vendront pas tellement c'est moche!!etc... On sait ce qui s'est passer par la suite  ...

A voir en vrai et surtout un essai routier de ce monstre, qui à la vue de sa fiche technique pourrait en surprendre plus d'un... Et en voyant combien ils osent vendre l'hypermotard, ce monstre va partir comme des petits pains...

Je viens de voir la vidéo de présentation, pas de display couleurs apparemment   

Bah il faut bien garder quelques exclusivités pour la 1200......
de toute façon quand tu roule tu regarde quoi ? Le display ou la route   

chrisnx01 a écrit:

Bah il faut bien garder quelques exclusivités pour la 1200......
de toute façon quand tu roule tu regarde quoi ? Le display ou la route   

Faut que je surveille l'heure, sinon madame crise !    

Copier / coller de moto revue 

Quelques mois après la Monster 1200 dévoilée à Milan, Ducati présente sa nouvelle Monster mid-size qui vient succéder à la 796 et s’équipe du Testastretta 11° à refroidissement liquide déjà présent sur l’Hypermotard.


Reprenant en grande partie l’esthétique et la partie cycle de sa grande sœur de 1200cc, la nouvelle Monster 821 passe donc logiquement au bloc liquide avec un Testastretta qui développe 112 chevauxen version libre, soit deux de plus que le moteur de l’Hypermotard, pour un couple de 9,1 mkg. Des chiffres d’autant plus flatteurs que le poids de l’engin a été ramené à un très intéressant 179,5 kg à sec. Le freinage comme les suspensions sont annoncées « haut de gamme » par Ducati tandis que l’électronique envahi logiquement cette Monster avec un anti-patinage réglable sur huit niveaux, unABS paramétrable sur trois niveaux, tout comme le Ride-by-Wire. Autre bonne nouvelle pour les fans de la famille Monster qui s’est déjà écoulé à 290 000 exemplaires depuis 1993, la Monster 821 sera disponible en concession dès le mois de juillet en rouge, blanc satiné ou noir mat (dark). Et elle est éligible au permis A2…

112CV ca fait 26cv de plus que la 796 actuelle ^^

Dendrond a écrit:

112CV ca fait 26cv de plus que la 796 actuelle ^^

dit donc, tu es bon en calcul, rappelles moi dans quoi tu bosses ?  

Je change pas de motmot mais elle reste cool

179kg, 10 de plus que la 1100... Mais 9mkg de couple, pas si mal que ça.

Je viens de lire sur Moto Journal que le seul modèle qui me plait à savoir blanc cadre rouge et jantes noires n'est pas au catalogue ... C'est sûre, je garde mon 796 !!!

J 'ai peur que nos M796 prennent un coup de vieux et de que leur côte en prennent un coup également!  

Eh ben moi je préfère garder mon BB même si pour certains il prend un coup de vieux
et comme je ne compte pas du tout le vendre, la côte......

Mais, en effet, y a des risques !
De toute façon à chaque fois qu'un nouveau modèle sort c'est à craindre.

ARPETTE80 a écrit:

J 'ai peur que nos M796  prennent un coup de vieux et de que leur côte en prennent un coup également!  

Le Look Monster est intemporel pour moi , aucuns risques donc . Pour la cote ... Oui

Bon ben moi qui était prêt a changer mon monster 796 je n'accroche pas également, notamment a cause du mono bras

Bon bhein voilà.... je viens de recevoir le mail de Ducati......

Pas trop mal la blanche avec cadre et jantes rouge....

http://www.ducatinortheurope.be/fr/motos/monster_821_preview/index.do

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limite sympa

Toujours sur moto revue :

Tarifs :
• Monster 821 Dark – 9 995 €
• Monster 821 (avec capot de selle) – 10 495 €

        
ça fait 500€ le capot de selle
ils auraient put préciser que c'était la différence de couleurs entre le noir mat et les deux autres ( rouge et blanche).