Nouveau New Monster 1198 Testa !!!! Monster 1200

L'avant a un faux air non?


En tout cas elle a l'air plus belle sur la vidéo qu'en photo

Le "compte rendu" ils l'auront à la hauteur de la pile de bons de commande...Mais vu qu'elle est pas donnée,je crois que ça va rester debout assez facilement...?
On va pas la tuer à peine née? Nous verrons bien...

Bon... Comme ça à chaud j'ai envie de dire... BOF!!!  
Dieu que c'est chargé...  
Mais je vais attendre de la voir en vrai, te monter dessus... Pour me faire une idée  
J'ai l'impression que la position est moins sur l'avant  



Par contre je trouve que ce nouveau Monster a un design très "organique", avec cette protection d'échappement qui ressemble à la carapace du monstre dans le film Alien  

Après niveau motorisation on verra bien, mais ça m'a l'air pas mal

Je suis du même avis que celui qui dit qu'elle se "japanise"... la forme du réservoir peut être?
On va aller voir ce que cela donne en vrai au salon de paris.

J'aime bien les pots. En plus ils masquent moins le monobras. L'idée aussi de l'arrière plus daviel est pal mal. Elle est assez ramassée. J'aime assez. ça va être dur de décider.

Choix de riche : Je garde le m696 + panigale 899 pour le circuit ou je ne prend "que" la nouvelle M1200s pour quelques sorties circuits et mes virolos en montagne ??  

Modèle S plus chère qu'une 899 panigale... J'ai raté un truc mr Ducaudi??

philippe hervé a écrit:

Tat'ounette a écrit:

Y en a qui on réussi à avoir des 1100 au prix des 796 ???? mais j'hallucine ^^

Ouais peut-être pas quand même! Les EVO étaient assez recherchés ces derniers temps quand les stocks se tarissaient...


Et vive la Bretagne  

Et pourtant, 9900€ clés en main, 430€ de "mise a la route", CG, changements des pneus pour du Roadsmart 2, gravage, psb 14 et pose des poignées chauffantes, 90€ de poignées chauffantes.

Ta concess doit être à l'agonie? Faut qu'il rentre de la trésorerie à tout pris.
Essaie ça pour voir à Ducati Paris...T'auras droit à un "coup de pompe dans le c.." GRATUIT!  

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Bicylindre en L
1 198 cm3
135 ch à 8 750 tr/min
12 mkg à 7 250 tr/min
209 kg tous pleins faits.

12 mkg à 7 250 tr/min...et voilà!
C'est bien un multi-soupapes: Couple maxi 2000tr plus haut que l'ancien. Beurk!
Normal qu'il soit plus puissant car cela se mesure au couple multiplié par l'unité de temps:et comme il peut tourner plus vite: CQFD.
Mais il est beau ce berlingo!

145 ch sur la S

Quelqu'un sait c'est quoi l'histoire des 696 795 avec bras oscillant en bas de la page ?
http://www.ducati.com/bikes/monster/index.do

Il y a une floppée d'accessoires DP sur le site dont 2 demi lignes Termi et une ligne complète me semble-t-il !

Le 795 c pour l'Asie

Mouais mouais mouais... 

Alors autant quand le Monster 696 est sorti je m'étais dit "whao !!! Tuerie !!!", autant pour ce Monster 1200, je reste un peu dubitatif...
La forme du réservoir est sympa, mais vraiment dommage de ne pas avoir repris l'idée des bandes sur le réservoir + capot de selle, ça rendrait l'ensemble plus sportif.
La forme du phare est trop "féminine", pas assez mastoc (on parle d'une moto qui s'appelle Monster quand même !)...d'une manière générale l'avant lui donne un côté "sympathique" : beurk !!
La partie avant du moteur est très (trop) chargée ! On a l'impression que ça a été rangé un peu à la "va vite" sans vraiment faire attention au rendu esthétique...du coup les écopes sont très mal intégrées et font vraiment tâche.

Idem, le mini cadre treillis fait vraiment :"vous avez vu, c'est un Monster donc on a mis un cadre treillis !! Vous êtes contents hein, vous êtes contents ??" Bah non ! Le rendu de ce mini cadre est pas terrible !!

Pour la partie arrière, ils ne sont franchement pas foulé...on reprend celle du Monster, on y ajoute le SDP du Diavel, on y met une nouvelle jante (très jolie pour le coup !) et hop !

Bref, en fait j'attendais un nouveau Monster perso ! Pas un bricolage plus ou moins réussi (plutôt moins) du 1100evo !

En fait d'une manière générale, le design à perdu le côté "couillu" du 1100EVO et n'a absolument pas pris du design agressif du Streefighter !! Là on a un "petit Monster bien sympatoche" avec des vrais bouts de Honda dedans !
Quand on lit les caractéristiques techniques, on s'attend à une bécane qui te dise : "je ne suis pas venu cueillir les pâquerettes, alors gare à tes fesses" ! Là c'est plutôt : "regarde c'est dimanche il fait beau, viens on va pique-niquer "...

(Très) Déçu donc... 
Le 1100EVO fait largement plus rêver, et dans le genre bécane qui dit "je ne suis pas venu cueillir les pâquerettes, alors gare à tes fesses", je suis sacrément content d'être passé au Tuono V4 !!! 

Ils ont dû mettre le moteur de la 796 dans la partie cycle de la 696 d'où l’appellation 795. Vu qu'il n'y a plus de 1100 mono-bras,ça fait des économies
Heureusement qu'il reste le Streetfighter pour ceux qui veulent découvrir une "DUCATI",et encore avec un embrayage "à l'huile";tout fout le camp! On verra si leur pari est gagnant??

J'espère que le moteur sera a la hauteur des nouveaux super roadsters, sinon je préfère apprendre a exploiter mon evo et son moteur maintenant classé vintage.
A première vue on dirait un mix de mon evo avec un diavel, mais pas d'identité propre tranchée .
Déçu à première vue, je m'attendais a quelque chose de plus osé . Là les designers ne se sont pas trop foulés  

Un gros monster diavélisé avec un phare de brutale...
Il en faut pour tout le monde mais pour moi le diavel et le monster sont bien plus réussis.
Reste à l'essayer sur le tarmac j'espère pour ceux qui l'envisagent que là au moins il fera la différence...

on peut pas dire qu'elle est infâme non plus !!

C'est les modèles asiatiques je pense. Ils n'ont pas les 796 mais les 795

au moins les clignos et les rétros sont pas mal par contre j'aime pas le support plaque façon Diavel, les poignées passagers et le pot !!!

je vais la voir jeudi à Milan on verra bien

Plus je regarde les photos, et plus j'adhère...

Cela étant il est vrai qu'en video elle a l'air beaucoup mieux qu'en statique, massive et couillue ...
A priori il y'a un ABS réglable plusieurs niveaux avec possibilité d'action que sur l'avant , x réglages de traction controle... Ça doit pouvoir envoyer pas mal.

On verra bien si elle rencontre son public?
Jusque là Ducati a pas mal réussi: Diavel pari gagnant,Panigale bonne ventes dans l'ensemble,Street 848 très bien en 2012.En 2013 résultats moyens car pas de nouveautés.
RDV 2014 fin du semestre et on saura?