Nouveau New Monster 1198 Testa !!!! Monster 1200

Non toujours pas pour moi.....

Ils sont entrain de bien les roder :-)

pane e vino a écrit:

il me semble que sur les essais de Ténérife, elles sont d'origine, sans termis

Autant pour moi , je constate sur les photos ici, que c est bien des versions S, et sans termi , mais avec un pot à cartouches noires . 
Du coup question : c est le même que d origine sur la " non S " mais juste peint en noir ? Késako ce pot ? 
Je suis aussi d avis qu ils n auraient jamais osés enlever les autocollants .

tout à fait!
les échappements noirs de la 1200S (gris sur la 1200) sont un des signes distinctifs visuels entre les 2 versions (outre la puissance + couple moteur , les suspats OHLINS, les clignos à LEDS, le garde boue avant carbone, et les jantes alu forgé en "Y").
 

Elle sonne et elle à l'aire de pousser la coquine
https://www.youtube.com/watch?v=RTpWprskDFM

Déjà posté à la page d avant cette vidéo .    

Moi j aime bien cette 1200

zut j'avais pas vu   

Ben quoi elles sont pas belles ces jantes avec 3 branches en Y ? Moi j'aime bien ! Mais encore plus sur la Multistrada ou la Panigale !

_ZoZo_ a écrit:

Ben quoi elles sont pas belles ces jantes avec 3 branches en Y ? Moi j'aime bien ! Mais encore plus sur la Multistrada ou la Panigale !

C'est tr-s perso mais je préfère de loin les jantes des versions standards. Après si je peux avoir des marchesini 5 branches forgees..  

Ces jantes, en version polies, sont fort jolies :

http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/upload_ms_mobile/72686/output.ogv

Nouveau :-)
http://www.moto-station.com/article72707-essai-ducati-monster-1200-d-j-les-premi-res-vid-os-et-sensations-sur-moto-station.html

ouais.. cela fait beaucoup de tubes..
je suis pas fan..

Une autre .
https://www.youtube.com/watch?v=L6VxJUoH5Zo

50 minutes de plans dynamiques pour la promo

https://www.youtube.com/watch?v=dW0nbwt_Sxc

Oh oui ! ça c'est bon. La vidéo que j'ai posté avant était pourri .

La présentation de 50min c'est trop long,surtout que c'est pas moi sur la bécane   
Par contre celle-ci est suffisante pour se faire une idée:


Belle bécane quand même,très grosse évolution du Monster;à voir maintenant l’accueil du publique?
Je ferai un essai car la partie cycle m'a l'air terrible! Digne d'un "Ducat" apparemment!

Au vu des caméras embarquées, l'ensemble moteur-boite à l'air aussi agréable qu'un desmodue.

Après il y a le poids en hausse, le look de Panigale-Diavel bizarre, le radiateur d'huile ridiculement placé et la pompe à eau qui doit morfler même lors d'une chute à l'arrêt.

20kg de plus (pas grand chose) que la 1100, mais 45 Cv de plus sans parler du couple....
Niveau perf la 1100 prend une gifle....
le radiateur je le trouve plutôt joli avec le cerclage rouge. Evidemment pour ceux qui font que de la ville attention... ou achetez un Tmax   pour les rouleurs, c'est un plus esthétique

L'intéressant des Ducati et particulièrement des Monster 2009-2013 c'est la partie cycle (empattement court,agilité et précision),mais dommage pour les 696 796 que la fourche ne soit pas réglable   
L'hypermotard ancien est nouveau c'est nettement moins bien,surtout quand la chaussée se dégrade.
Sauf les version SP qui limitent les dégats.
Les Streetfighter (surtout la 1098),c'est pas un vélo comme le Monster,physique et technique à emmener,supporte pas trop l’approximation dans le pilotage.
Le Diavel cache bien son jeu:Sous ses aspects massif il est étonnamment agile!
les SBK: C'est trajectoires "rasoir" mais faut une chaussée "nickel" sinon hors circuit,sur nos super départementales défoncées,c'est "chaud"...
On verra la nouvelle?

20 kilo pas grand chose ?? On voit pas les choses pareil.
Gain de 45 cv et du couple, oui mais placé à combien de tours ????

Niveau perf, l'ancien prend une claque sur circuit sans doute mais sur petite route rien est moins sûre....light is right.

Et le caractère du bi à air ? Si c'est comme les 848 et SF, ben non merci pour moi....


On verra à l'essai.

j'ai essayé le 1100 plusieurs fois, c'est vif mais passé 6000trs y a plus rien.
Dans les petit virolos du sud est (je vous laisse les autobeurks), tu passes beaucoup plus fort avec un Z1000 ou même avec le multistrada stock(qui pèse un âne mort) de mon pote.
Après chacun vois midi à sa porte, mais y a un gouffre entre les 2 moteurs. Et quand on voit la partie cycle annoncée de la 1200S, faut pas rêver avec les vieux 1100 à côté    

Guaille a écrit:

20 kilo pas grand chose ?? On voit pas les choses pareil.
Gain de 45 cv et du couple, oui mais placé à combien de tours ???

Et le caractère du bi à air ? Si c'est comme les 848 et SF, ben non merci pour moi....


On verra à l'essai.

+1

Elles n'ont plus que le nom en commun,c'est 2 machines totalement différentes: Comme une Porsche 911 des années 80,et l'actuelle.

J'ai longtemps habité en montagne et je peux te dire que le 1100 est une des motos les plus efficace si on sait l'utiliser...j'ai eu une brutale 910 r, une lame, le 1100 n'a rien à lui envier.

Sur routes à virolos, tu passes plus vite avec un z1000 qu'avec un 1100 ???
Effectivement le new monster devrait plus te convenir que le moteur rugueux à air.
Et comme tu dis chacun voit midi à sa porte...

pane e vino a écrit:

passé 6000trs y a plus rien.

La mienne pousse jusque 7500tr mais j'ai le kit Termi.
Z1000 2010 heureusement qu'il y a le moteur,car le châssis : Mais vs Monster 1200 y a le nouveau Z maintenant....