Nouveau New Monster 1198 Testa !!!! Monster 1200

 
essai du monster 12OOS et bien ca envoie du lourd    meme en rodage

petit HS :

Cédric est ce que t'as déjà testé le diavel ?

iron8 a écrit:

petit HS :

Cédric est ce que t'as déjà testé le diavel ?

oui deja testé, je trouve la monster un peu plus pleine en bas et surtout ce gros coup de pied au cul a 6000t/min et la monster est plus vive a mettre sur l'angle

c est fait pour moi aussi aujourd'hui.
110km de virolos autour du castellet, beausset et la bedoule qui m ont permis d appréhender les 1ers défauts et qualités de la machine.


L'essai s' est fait sur un monster S. 400km au compteur, pneu à peine rodés...
le concess m a dit 10 fois de faire gaffe qd il m a vu arriver en combarde pistarde prêt à poncer du slider     

mes premieres impression dès que l on s' assoit:
"Pinaise que c est raide!!" Mon ancien speed est, entre guillemets, un vrai saucisson à côté... Je me croirais revenu en crossplane   

La Selle tres confortable, position prononcée sur l avant mais pas sur les bras. Nickel pour attaquer.
Contrairement à un 1100 On est bien mieux calé, moins en appuis sur les poignés bien que très en avant.
L'efficacité ne sera que plus grande avec ce nouveau millésime.

on s est enchainé la montée du castellet et la bedoule en ponçant les sliders!! <cool>
le tableau de bord est quand à lui genial. Toutes les infos sont mega lisibles, et cela fait tres propre.
dommage qu il manque le rapport engagé principalement pour la ville. Parce qu en roulant perso, je m'en tamponne.... je roule à l oreille donc cela ne me pose vraiment aucun soucis.
j attaque les gorges d ollioules, puis la montée du castellet et c est que du bonheur.
comparé au 1100, le 1200S est plus vif et incisif. Les Ohlins sont à la hauteurs de leur réputation. la moto se place exactement où je veux c'est fabuleux, et les changements d'angle sont un régal.

Question moteur le bi liquide ducati pousse merveilleusement bien jusqu à 6000 avant de s essouffler sur la partie haute des regimes. Demi décéption car je sais ce qu il vaut en full (essai du multisrada et diavel debridés m ont ravi par leur monstrueuse efficacité). Heureusement la mienne sera en full ^^
néanmoins, même en 106Cv, la patate est également supérieure à celle du 1100.

niveau sonorité c est aussi genial. Comme dit plus haut, ça chante d enfer.
mais il me tarde d entendre mes termis racing

Enfin un réservoir du 17,5 Litres! ça aussi c'est une belle avancée par rapport à celui du 1100 pas plus gros qu'un Dax Spigaoù, et où tu passes ta vie à regarder tes trips et ta jauge essence.
Resultats des courses: du pur bonheur, vivement mi avril ))


Les "+" à mon sens:
-Esthétique flatteuse & équipement (bras oscillant, compteur, réservoir, feux et clignos à leds, tableau de bord écran TFT, surpiqures rouges de la sellerie etc..)  
-Couple moteur (meme en 106cv)
-Partie cycle aux petits oignons   
-L'assistance électronique paramétrable et déconnectable à souhait
-Les riding mode: Urban, Touring et Sport, (même en 106 Cv on sent la différence de réponse à l'accélération d'un mode à l'autre) que l'on peut changer en roulant (pas comme mon essai de la SD1290 il fallait d'arrêter pour changer)

Les "-":
-Bridage manqué à mon gout. Il manque de la cavalerie en haut (Ou alors trop l'habitude de rouler avec des motos plus puissantes)
-Accoups moteurs. Le bi cogne beaucoup  jusqu'à 4000 trs: Le monster n'est pas fait pour la ville mais pour l'arsouille et les départementales (perso ça me convient parfaitement, je compte pas faire de périf ni de ville avec...comme le montrent mes CR)   

Heureusement que t'avais la combi,car vu la largeur du guidon et la position redressée ça doit faire "parachute" en textile...Si elle est si bien que ça j’essaierai de la tester en full dès dispo;j'ai de suite capté que la comportement serait top.T'aurais dû aller sur le circuit...?
Ce sera un "essai curiosité" car elle ne me plait pas du tout,j'ai un peu la nostalgie maintenant de ma Street 1098 de 2010,hyper exigeante,mais tellement "Ducati"...
Je cherche en ce moment parmi les Street 1098 S pas trop kilométrée et bien équipée... 

Dans la presse je lis deux choses ; à 6500 t/min coup de pied au cul c est un monstre . Mais aussi ; plus de coup de pied au cul et c est linéaire . 

Du coup je le dis 1 l'a essayé en full et l autre en 106cv .

Lors de l essai la vérité était où pour vous ?

Les essais à Tenerife ont été réalisés avec des modèles full power   

Ouais pas étonné! on se rend bien compte qu'ils ont de la "sauce" sur les relances....  

C'est quoi cette histoire de full power et 106 ch ?

En France les meules sont bridées à 106cv

Ok,je viens de lire sur google. C'est incroyable.On vous vend une Ferrari avec un moteur de Clio    Courage,2016 approche.

Vive le pays du bon sens et où la sécurité routière à gagnée sur la passion motorisée ....

Je l'essaie a 17heures... J'ai peur d'etre décu par rapport au 1100 du coup avec ce bridage

Qui roule encore bridé de nos jours?  
Certes y'a les assurances qui peuvent faire chier mais bon...

je viens de m'engager sur un 1200 S   

Date butoir de livraison 15 avril

daibaron a écrit:

je viens de m'engager sur un 1200 S   

Date butoir de livraison 15 avril

Cool! Felicitations.
Presentation obligée chez Momo a la mensuelle debut mai   

@Romu

Merci !

daibaron a écrit:

je viens de m'engager sur un 1200 S   

Date butoir de livraison 15 avril

Joie et champagne    

Essai en bridé ?

Alors ce CR ??  

Du beau et du beaucoup moins bon...

les + :
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- Le gros + c'est le freinage avant, jamais eu ce feeling... l'impression qu'on peut rentrer à 200 dans un rond point, et s'arreter en 3 mètres, truc de dingue... la moto reste bien équilibrée, ca freine fort sans faire peur... et c'était la version standard !
- il est beau, certes pas au niveau selon moi des panigales ni du streetfighter, mais je trouve qu'il donne un air un peu plus viril aux monsters, bref je valide l'esthetique !
- la position est nickelle, ca fait un peu bizarre de lever autant la jambe pour trouver les cale pieds, mais une fois dessus on est bien, on se dit que cette version aura surement plus de garde au sol que l'ancien. Le guidon est un peu plus haut, mais on conserve quand meme le feeling d'etre au dessus de la route, là dessus je trouve c'est un bon point, on est mieux, mais on est toujours sur un monster !
- Le tableau de bord est propre, bien que le compte tour est rikiki, mais bon, en fait on s'en fout

les - :
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- le frein arrière est inexistant
- position : le gros bémol, je chausse du 43/44, et je roule toujours avec les calle pieds un peu au bout des pieds, bah du coup on a le pied encastré contre les calle pieds arrière c'est assez chiant
- Je me sens un peu comme un vieux con qui critique des points qui normalement sont positifs, et dieu sait que c'est pas mon style normalement, mais là j'ai trouvé que ducat est allé trop loin dans le consensuel :
> La poignée de gaz sans aucune résistance comme sur l'hypermot (dû au ride by wire ??) procure peu de feeling
> Ce qui est accentué par le manque de couple à bas régime, même en carto sport... Franchement ça m'a blasé des le départ, quand j'ai ouvert les gaz...
> les commandes sont très (trop) douces globalement, l'embrayage ça me dérange pas, je trouvais les anciens embrayages de bucherons chiants, mais la poignée de gaz et le sélecteur de vitesse, j'aime pas, on sent pas les rapports passer tellement c'est doux, alors ca n'enleve pas spécialement de précision, j'ai jamais eu de raté, mais ca enleve grave en feeling...

Au final, ce que je me suis répeté tout le long du test, c'est : "il est où le gros moteur viril qu'on m'a vendu dans les magasines ??" A aucun moment on sent l'utilité de tout ce barda d'électronique... Ca pousse un peu, mais franchement rien à voir avec le souvenir que j'ai du HM 821 ou du 1100 qui tirait vraiment sur les bras et te mettait le coup du lapin à chaque coup de gaz... Franchement j'ai eu vraiment les boules là dessus...

En effet le changement de la physionomie du moteur fait que les chevaux sont plus hauts dans les tours, mais finalement quand t'arrive à 6/7000 le son est top, et t'as quelques watts, mais je m'attendais à 10 fois plus sur un 1200 cc liquide  !! J'aimerais vraiment l'essayer en full, car avec les 135/145 cv, ca doit être une autre histoire !

Quand j'ai dit ça au concess il m'a dit que j'étais le seul à leur faire ce retour, que les autres disaient que ca marchait fort... j'ai du mal à les croire...

Merci de ce retour super complet

Tu l'as essayé avec quel mode ? touring / race ou Urban ?

sport of course

@jb13

au sujet du manque de puissance et de brutalité, c'est grosso modo ce que j'avais dit ? tu semblais dubitatif. (cordialement)
Je partage la même critique.
Mais le rodage incomplet doit beaucoup influer en mal (espérons).
Quand je regarde les vidéos d'essais en Full 145 Ch elle semble envoyer du lourd.
Mais suite à mon essai en 106... je reste dubitatif surtout par rapport au 1100 dont le moteur cogne et qui à peu de reprise mais qui arrache (un peu) quand on met les gaz.

Bah oui, je voulais essayer pour en avoir le coeur net, et je confirme 1200 fois !!