Remplacer son kit chaine ...

Orsu2B a écrit:

La rondelle qui se trouve sur le PSB derrière l'écrou, celle que l'on replie sur une face de l'écrou pour l’empêcher de se dévisser
Si tu réutilises la même, penses à ne pas la replier sur le même pli.

Effectivement sur le M1100, j'ai dû enlever 2 maillons (106 c'est trop mais commande la en 106 comme dit au-dessus l'abondance ne nuit pas)

Tu as quoi comme rive chaine ?
Tu l'as commandé où ton kit chaine ?

Ok pour la rondelle, je vois.
Fainéant que je suis, j'ai pris toutes tes réfs et je commanderai la même chose (chaîne et rive) à moins bien sûr que tu aies des réserves sur ce que tu as acheté....
Par contre, je n'ai pas saisi le principe du Rislan de sécu, je n'ai rien sur la mienne...si tu avais la gentillesse de m'expliquer voir de poster une photo...et après j'arrête de t'emmerder !

Le Rylsan ou attache plastique se mets sur la goupille circulaire qui empeche l'écrou (les écrous) sur le moyeu de la roue de se dévisser. Sur le M1100, il est facile de les perdre d'où l'attache plastique qui est mise dans les 2 boucles de la goupille.
Je suis étonné que ton DS ne t'en est pas mis ...

Pour commander le kit chaine, regarde chez SilverPerformance, il a baissé ses tarifs pour le M1100.
Pour le dérive chaine, j'ai envoyé un mail à SilverPerformance pour voir si il peut s'aligner sur le tarif de Equip'Moto, à suivre ...

Edit : Réponse de SP, chez Equip'Moto c'est une copie d'où la différence des tarifs, il serait moins résistant ...

Orsu2B a écrit:

Pour commander le kit chaine, regarde chez SilverPerformance, il a baissé ses tarifs pour le M1100.
Pour le dérive chaine, j'ai envoyé un mail à SilverPerformance pour voir si il peut s'aligner sur le tarif de Equip'Moto, à suivre ...

Edit : Réponse de SP, chez Equip'Moto c'est une copie d'où la différence des tarifs, il serait moins résistant ...

Salut,
petit à petit je commence à regrouper le matos pour le changement du kit. J'ai mon rive chaîne, ma clé dynamométrique, ma douille en 32 pour le PSB. J'ai vu que tu avais un pistolet à chocs pour desserrer les écrous de PSB et de couronne mais comment faire lorsqu'on en possède pas ? Direct à la clé dynamo ? J'ai peur que le serrage ne soit trop important.

Surtout pas avec la cle dynamo ...

Un bon bras de levier et qq1 de bien lourd pour freiner la roue arrière ...

je me disais aussi...mais comment faire, je n'arrive pas à trouver de clé à pipe en 32 et surtout en 41. Je comptais en acheter et faire bras de levier avec un tube en métal. Que me conseillerais-tu ?

Chez Facom (ou Sam) tu as les douilles qui vont bien + http://www.pro.facom.com/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
et un tube bien solide de 1 m à 1,50 m

Remarque : les clefs à cliquet, on s'en sert pour visser/dévisser et non pour bloquer/débloquer

c'est noté, j'ai pris les douilles qui vont bien plus une poignée coudée solide pour y mettre un long tube en métal que j'ai récupéré. Merci à toi

j'ai changer mon kit chaine en suivant ce magnifique tuto de Orsu2B :
le matériel acheté :
- http://www.silverperformance.fr/afam-chaine-525-xhr3g-gold-xring-hyper-renforce-p-4229.html (106 maillons)
- http://www.silverperformance.fr/couronne-acier-pas-origine-525-dents-cl61042-5080042-ducati-monster-1100-20092011-p-18968.html
- http://www.silverperformance.fr/pignon-pas-origine-525-dents-5261315-ducati-monster-1100-20092011-p-30122.html]http://www.silverperformance.fr/pignon-pas-origine-525-dents-5261315-ducati-monster-1100-20092011-p-30122.html

je confirme : il faut y aller bien violemment pour desserer le PSB !! par contre la couronne à la main         

NB : il faut bien faire attention au sens de la couronne

Salut, j aurai juste besoin de retendre ma chaine. Il faut que je desserre la roue / retendre / resserer la roue ?

vivic

Il faut juste que tu desserres les deux écrous qui enserrent le moyeu. En gros, pas la peine de toucher à l'énorme écrous qui tient la couronne.

je viens de passer chez mon DS pour prendre de quoi faire ma petite vidange de l'année en même temps que je changerai mon kit chaine. Lui expliquant que j'allais le faire mon même il me dis de bien serrer l'ecrou de roue, celui en 41, à 17 kg. Etonné, je lui demande ce que ça fait en Nm et il me répond 170.
Vous êtes d'accord avec ça ?

oui

merci pour cette réponse, comment dire .....rapide !!     

je viens de tester ma béquille monobras, et en la rentrant dans "l'axe de roue" il m'a semblé voir bouger le fameux ecrou. J'ai donc rapidement enlevé le collier de sécurité et là, c'est le choc, je l'ai dévissé à la main et sans forcer du tout   merci le collier.

Autre petite question (peut être stupide) mais y'a une solution pour lever la moto coté droit de la roue quand sa béquille d'atelier à un axe coté gauche ??  

Tout dépend de ta béquille, certaines permettent de changer le coté de l'axe de la béquille.
Mais pourquoi ce soucis ?

la mienne ne s'inverse pas    donc du coup le soucis ça va être pour faire mon kit chaine. En plus je l'ai achetée exprès ... j'avais pas pensé à ça !

Pas besoin de bequille pour le kit chaine ;-)

Mais dans ton tuto tu la met bien sur un béquille d'atelier ? C'est facultatif ? De toute façon je vais pas avoir le choix je crois :-(
Ha c'était plus simple sur nos buell hein ! :-D

Oui c'est facultatif.
Il n'y a que l'écrou à dévisser pour retirer le porte couronne donc une couverture et tu mets la moto en appui sur son côté droit contre un mur ou autre ;-)
Pour le Buell qzyand il roule il n'y a pas grand chose à y faire ...

Salut à tous, je dois changer mon kit chaîne sur ma M696 de 2009, j'y connais rien et je voulais des avis de connaisseurs.
On me demande:
- Nb de dent couronne
- Nb de dent pignon
- Option de fermeture

Donc pour ma M696 de 2009, qui fait environ 5000km par an et que je pousse un peu, vous me conseillez quoi? Merci les gars

Sur un monobras, les béquilles vendues sont généralement avec l'axe à gauche (ricambi pour la mienne). Vous faites comment ?

Tu changes ta couronne en passant sur la béquille latérale ;-)

Oui c'est tout con. Merci

Orsu2B a écrit:

J'ai eu le dernier mot

sivous voyez des erreurs (orthographe ou mécanique) ou des remarques n'hésitez pas, je ferais les modifs en concéquences
Mettre en place la chaine de 106 maillons, d’origine il y en a 104 mais avec la couronne de 42 et le pignon de 15 cela risque de faire court. Si quelqu’un veut faire l’essai

Je confirme pour avoir reçu une chaine de 104 maillons avec une démultiplication en 15X42... il manquait, roue avancée au max, au moins 25mm, pour fermer la chaine !

Moralité, je suis en tractation avec mon fournisseur, pour qu'il me donne la chaine à 106 maillons compatible avec du 15X42...

yoyo a écrit:

Orsu2B a écrit:

J'ai eu le dernier mot

sivous voyez des erreurs (orthographe ou mécanique) ou des remarques n'hésitez pas, je ferais les modifs en concéquences
Mettre en place la chaine de 106 maillons, d’origine il y en a 104 mais avec la couronne de 42 et le pignon de 15 cela risque de faire court. Si quelqu’un veut faire l’essai

Je confirme pour avoir reçu une chaine de 104 maillons avec une démultiplication en 15X42... il manquait, roue avancée au max, au moins 25mm, pour fermer la chaine !

Moralité, je suis en tractation avec mon fournisseur, pour qu'il me donne la chaine à 106 maillons compatible avec du 15X42...

C'est ballot ...

En espérant que tu pourras t'arranger avec ton fournisseur (c'est qui ?).

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