Remplacer son kit chaine ...

Orsu2B a écrit:

C'est ballot ...

En espérant que tu pourras t'arranger avec ton fournisseur (c'est qui ?).

Tiens nous au courant

Bon ben, j'ai une mauvaise pub à faire pour le site :    WWW.TOUTPOURLAMOTO.FR !  

Non seulement ils veulent que je leur renvoie (frais de ports à ma charge) la chaine pour examen et vérification que je ne l'ai pas utilisée avant de décider de la suite qu'ils vont donner, mais en plus ils ne reconnaissent même pas leur erreur. J'ai du forcément dériver ma chaine et monter les pieces achetées pour me rendre compte de leur erreur ...MAIS ILS S'EN FOUTENT !

Il se cachent derrière les conditions de vente, je pense que je vais l'avoir dans l'os... je vais donc chercher une chaine en 106 maillons pas de 525  dans les concessions locales, et je vais mettre la chaine 104 maillons qui a à peine 30km, sur le bon coin local...

TOUTPOURLAMOTO = VENDEURS VOLEURS, leur salutations motardesques de la fin de leurs mails, ils peuvent se les carrer !    


EDIT 1 : Mail de ce matin, confirmation ils ne veulent que me rembourser, et ne m'enverront pas la bonne chaine ! Quelle bande de nazes !  Mais grâce à un pote, j'ai trouvé une chaine en 106 maillons de marque DID à pas cher ici... montage de mon kit 15X42 demain !  

Au fait pour infos :

en 15X39 (rapport d'origine 0.384) :
- à 5000t/mn = 155 km/h compteur
- à 6000t/mn = 185 km/h compteur

en 14X39 (rapport 0.358)  que j'avais durant 25000km :
- à 5000t/mn = 145 km/h
- à 6000t/mn = 170 km/h

Je mettrai en ligne les indications du compteur en 15X42 (0.357) dès que possible... ça devrait être très proche du 14X39...


A comparer avec les superbes tableaux ici : http://www.thenewmonsterz.org/t5232-vitesse-max

Le tuto est alléchant.. Et je vais bientôt devoir y passer. Mais je n'arrive pas à ouvrir les photos. Que faut il faire ?
Merci

imageshack m'a viré les photos

en espérant que qq1 a fait une sauvegarde du tuto ....

Ça je doute...quoique.tu as toujours les photos ? Ça serait cool de les remettre. Même en vrac dans un post.

Le seul soucis c'est que ce topic à 5 ans donc remettre la main sur les photos ça va pas être facile ... voire impossible

Je tente d'enrichir ce tuto, suite au remplacement de mon kit chaine.
Mise sur la béquille puis retrait de l'écrou central côté chaine. Il faut retirer l'agrafe au préalable.
L'écrou était serré à bloc. J'ai acheté une barre en acier de 2m de long...nadad
J'ai fini chez le garagiste du coin et réussi à retirer cet écrou à la clef à choc...au bout de 1min d'effort de la clef. Ouf

Gros nettoyage autour du PSB. Beurk
A noter que le pignon est maintenu par une petite plaquette vissée dans le PSB, qui se bloque dans une rainure de l'arbre. Ils ont dû changer le système de blocage par rapport aux premiers modèles.

La zone nettoyée...

Démontage de la couronne AR et retrait des 5 amortisseurs

La nouvelle couronne et l'ancienne. Je suis repassé au PSB de 15 dents, mais avec une couronne plus grande (42 dents de mémoire)

Il faut passer la bague centrale de l'ancienne à la nouvelle couronne. Si qq'un a un tuyau, welcome; je suis allé chez un garagiste pour sortir la bague à la presse

remontage du flasque. pas évident de bloquer les vis en rotation à l'arrière; ça ressemble à du 6 pans sans
l'être vraiment.

Merci de remettre à jour le tuto avec tes photos ;-)

Pour le passage de la bague centrale, en mettant l'ancienne couronne sur la nouvelle, il y a moyen de "pousser" la bague d'une couronne à l'autre avec un (gros) jonc à frapper et un marteau.
On n'a pas tous un garagiste sous la main ;-)

Pour le tuto, oui on est bien content de trouver ça quand on en a besoin, alors...
J'ai essayé de pousser la bague mais i m'aurait fallu quelque chose de dure et du bon diamètre; javais pas. J'ai essayé de frapper avec une cale en bois mais ça va pas (ne pousse que d'un côté)

Montage de la couronne sur l'axe après avoir remis l'entretoise conique (et nettoyé et graissé les portés des rondelles)
A ce niveau j'ai serré du mieux possible les 5 écrous mais je n'ai pas trouvé le couple dans le manuel; en plus pas facile à les immobiliser par 'arrière (allen de 5mm ?). L'arrière n'est plus accessible une fois monté alors il faut mieux vérifier avant

Ensuite on engage la chaine sur la couronne et on passe par le pignon. Il faut bien plaquer les maillons sur le pignon car pas beaucoup de jeu avec le carter
On rapproche les 2 mailons sur la couronne en espérant que le compte soit le bon (ils calculent normalement la longueur en fonction de l'option choisie/ nombre de dents)

Vue du maillon à sertir et de son petit tube de graisse blanche: il faut bien badigeonner les 2 axes et les joints et enfiler sur la chaine au niveau de la couronne c'est plus pratique); puis tourner la roue pour amener le maillon en bas

On voit bien les axes qui dépassent; ensuite il faut remettre les 2 autres joints toriques avec la graisse blanche et présenter la plaque avant du maillon

la difficulté est de mettre en place la plaquette qui ne rentre pas encore dans les axes; tout en présentant l'outil qui va la pousser sur les axes. Il faudra contrôler l'épaisseur afin d'avoir la même cote que les autres maillon

Quand la cote est bonne, on peut sertir. Pas de mode d'emploi de l'outil, mais on improvise. L'axe étant creux, on doit sertir avec une cône ou une bille. Ici une bille; bien être perpendiculaire à l'axe et ne pas serrer excessivement (ça a tendance à aller vite)

Beau rivetage ;-)

Dernière opération: tension de chaine puis serrage de l'écrou central et mise en place de la goupille. Bien faire attention que la goupille rentre bien dans un des 2 trous prévu, et mettre un rilsan de sécurité. Essai roulier pour vérifier que tou est en place.

Ce qui m'a le plus embêté: démontage de l'axe de roue (cléf à choc nécessaire) et échange des bagues entre les 2 couronnes.
Ce qui me fait flipper: le pignon de boite maintenu par 2 vis serrées à 6Nm... j'ai quand même mis du frein filet
A surveiller: la tenue du rivetage
Egalement: impression que la chaine ne glisse pas bien à 100% sur le protège bras: il a comme une rainure et j'ai l'impression que la chaine n'est pas 100% alignée: il y a un réglage à faire quelque part ?
Sinon, rien d' infaisable avec un peu de patience et de bon sens (et quelques outils...)

Et merci à Orsu2B pour le tuto initial