TUTO MONTAGE KIT TERMI

street76 a écrit:

oui je confirme!

Donc si un vendeur qui a les termis et qui me dit qu'il a le kit DP, et que je vois pas M1100 RACING, il a pas l'ECU !
C'est bon à savoir si je dois la prendre...
Merci pour l'info !

yes...

RACING ou DP

Est ce que quelqu’un à monter ces Termi dans le 2éme trou?

iBlacKz a écrit:

RACING ou DP

Tu veux dire qu'il peut y avoir écrit M1100 RACING ou M1100 DP ?
Lui en fait me dit que sur la facture il y a écrit :
kit silenceux carbone Termignoni (1125€ quelque chose comme ca).

Normal que ça ne soit pas le kit DP ?

Je peux juste te dire qu'avec mon kit Termi carbone sur ma 796 c'est écris "MONSTER 796 DP"

Je ne sais pas quel est la différence entre RACING & DP..

merci je crois que sur le 1100 il y a ecrit RACING !

https://www.youtube.com/watch?v=_ZCEum11H-U&feature=related

on le voit ici à 52sec

http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/echappement/monster/monster-1100-1100s/96457910b-kit-silencieux-carbone.html

Apparemment c'est ce kit qu'il a acheté. Il devrait donc avoir les silencieux + ECU + filtre. Bizarre !

Petite précision sur le montage du kit Termi car je vois plusieurs fois une chose fausse affirmée.

Quand on monte le nouveau calculateur, il FAUT lui faire réapprendre le 0 du potentiomètre situé sur les corps d'injection et qui lui indique comment les papillons sont ouverts (TPS : Throttle Position Sensor). Et malheureusement, seul le concessionnaire peut le faire avec le DDS. C'est tout con et ça prend 10 minutes à faire mais c'est indispensable.

Si vous ne le faites pas, la carto peut-être un peu décalée car le calculateur peut lire que les papillons sont un peu plus ou un peu moins ouverts qu'ils ne le sont vraiment. Donc mélange un peu plus riche ou un peu plus pauvre que prévu.

Bien sur, vous pouvez avoir du bol et la valeur par défaut peut correspondre à la réalité ou ne pas en être bien loin.

Je trouvais que je manquais un peu de Cv dans les tours depuis le montage du kit. Mais cet après midi après reset de la valeur de TPS chez mon DS, ça va bien mieux, ça tire sur les bras maintenant

Ca m'a coûté un poil moins de 40 €.

Procédure pour resetter le TPS dans le manuel d'atelier (qui ne sert à rien quand on n'a pas le DDS ) :

Citation :

Mise à zéro du potentiomètre de position du papillon (TPS)

Le potentiomètre papillon de type linéaire est monté sur le papillon et ne peut pas être réglé. Il est donc nécessaire de faire apprendre à la centrale l'angle correspondant à la position zéro du potentiomètre, en appliquant la même procédure.



Attention
Cette procédure doit précéder le premier démarrage absolu du véhicule après le remplacement du corps de papillon, du potentiomètre ou de la centrale électronique.

S'assurer que les papillons des gaz sont en butée sur la vis de butée (commande des gaz complètement fermée).
Dans cette position, la centrale électronique apprend l'angle assumé par le potentiomètre. Pour effectuer cette opération, il est nécessaire d'utiliser le tester DDS en procédant comme suit.
Allumer le tester DDS (1) en se reportant aux indications du paragraphe « Alimentation du tester ».
Brancher le cordon d'alimentation et de diagnostic (2) dans le connecteur de diagnostic (A) du DDS et dans la prise de diagnostic de la moto (B), qui se trouve sous la selle.

Ouvrir le menu des fonctionnalités génériques, en appuyant sur l'icône « Touche Menu 1 » (A).
Appuyer sur l'icône « Choix des véhicules » puis, à la page suivante, appuyer sur l'icône de « Sélection de la moto » ; choisir le modèle et confirmer puis choisir la version et confirmer.

En appuyant sur l'icône de « Sélection du circuit du véhicule », l'écran affiche les circuits du véhicule qui peuvent être examinés.

Sélectionner l'option « Elettronica motore » (Électronique du moteur), confirmer en appuyant sur l'icône de confirmation (B). Entrer ensuite dans la fonction Autodiagnostic en appuyant sur l'icône « Autodiagnostic ».

Le tester DDS interrogera la centrale électronique et les contrôles effectués seront affichés avec les valeurs correspondantes.
Remarque
Effectuer les raccordements en s'assurant que la clé de contact de la moto est sur la position OFF.

Appuyer sur l'icône des « Paramètres » pour afficher les paramètres spéciaux.

Sélectionner l'option « Mise à zéro du potentiomètre de position du papillon (TPS) » et appuyer sur l'icône de paramétrage « Esegui impostazioni » (Entrer paramètres).



Une fois l'opération terminée, le message « L'operazione è andata a buon fine? » (L'opération est-elle terminée ?) s'affiche. Appuyer sur l'icône de confirmation (B).



En cas de problèmes pendant l'opération, des messages s'affichent en indiquant les erreurs survernues : chaque message doit être confirmé en appuyant sur l'icône de confirmation (B) ou refusé en appuyant sur l'icône de sortie (C).



Après la mise à zéro, la centrale sera associée au corps de papillon du véhicule. Le remplacement du corps de papillon, de son potentiomètre ou de la centrale devra donc être suivi d'une nouvelle mise à zéro.

Taurim a écrit:

Petite précision sur le montage du kit Termi...etc

bon à savoir!

merci pour l'info!

merci pour l'info taurim...

bon à savoir

sans sa ta mob tourne comme une patate

iBlacKz a écrit:

Je peux juste te dire qu'avec mon kit Termi carbone sur ma 796 c'est écris "MONSTER 796 DP"

Je ne sais pas quel est la différence entre RACING & DP..

Idem pour le mien, a l'allumage c'est indiqué M796 DP… (toujours mieux que racing si c'est un contrôle des MIB !

iBlacKz a écrit:

RACING ou DP

Est ce que quelqu’un à monter ces Termi dans le 2éme trou?

Non, J'ai essayé mais pas voulu forcer !

dams a écrit:

sans sa ta mob tourne comme une patate

la mienne tourne bien, mais mon ECU avait été monté par un DS sur la moto de rodolphe... le reset a du être fait. Je vais quand même aller voir si c'est utile de faire quelque chose...

Bonsoir à tous.

Y a t-il une autre sorte de reset a faire genre dans le menu du monster?

Je vous explique mon problème suite au montage de l'ECU racing ce weekend:
Au démarrage boitier "DP" bien affiché et au point mort vitesse affichée: "0"... jusque la OK!

-Problème: en 1ere seulement après 2 à 3 mètres la vitesse passe de 80 à 150 à plus de 280 km/h!! pour afficher "---" après quelque mètres (maxi 5!!) toujours en 1ere..
Il en est de même en roulant et en passant toutes les vitesses cela reste sur "---".
En rétrogradant pour s’arrêter, le compteur passe de "---" a des vitesses toujours énormes diminuant jusqu’à "0" a l’arrêt, ceci toujours en moins de 5 mètres!!


J'ai eu beau rebrancher le boitier toujours ce même problème de vitesse.
==>Boitier défectueux? ou le reset cité plus haut à faire par le DS ??

ton ecu est pas fait pour ta moto.

c'est un ecu sans abs alors que ta moto a un abs je t'explique.

j'ai monté une ligne termignoni et mon ds a commandé une ligne avec abs alors que ma moto na pas d'abs et j'ai eu le meme probleme que toi.

mon ds a envoyé l'ecu en italie pour reprogrammé l'ecu

Ho mince! Merci de l'info!!
C'est vrai que sur le boitier en lui meme jme souviens pas d'une mention ABS mais sur le papier bulle du boitier c'est bien marqué ABS..sympa la gestion des stock!!

Jpeux rouler quand meme avec ou c'est pas conseillé?

tu peut roulé comme ca la moto marche nickel mais ta une fausse vitesse qui s'affiche au compteur

Par contre c'est un achat ebay pour le faire reprogrammer via un DS ca va pas le faire je pense!!

Le vendeur ebay super pro (DS en liquidation lien donné sur le forum) m'a deja repondu ce matin et me propose le remboursement... que faire?
En chercher un autre en ABS ou le faire reprogrammer quelquepart?

duke90 a écrit:

Par contre c'est un achat ebay pour le faire reprogrammer via un DS ca va pas le faire je pense!!

Le vendeur ebay super pro (DS en liquidation lien donné sur le forum) m'a deja repondu ce matin et me propose le remboursement... que faire?
En chercher un autre en ABS ou le faire reprogrammer quelquepart?

Fais le toi rembourser. Il ne te propose pas une version ABS ?

Sinon, puisqu'il roule avec la vitesse --- vous pensez que le compteur continue de tourner (les deux trip).

Non plus de version ABS et 199euros pour le faire reprogrammer . Jvais voir mon DS s'il peut le reprogrammer ou me commander la bonne version.

Les km défilent toujours sur le compteur, juste la vitesse qui ne s'affiche pas correctement.

fais le reprogrammé je crois qu'ont peut plus avoir d'ecu seul a la vente

Je suis en train de remonter mon ecu modifié mais j'ai une languette en caoutchouc qui se balade et je vois pas où elle se met



Question con...savez-vous où elle se fixe?

pour tenir la batteire , non ? peut etre ..

C'est bien la sangle pour la batterie

Tu l'as fait reprogrammé où ton ECU ?