Nouvelle ducati monster 821

Ben les dernières infos repoussent nos craintes alors parce que cette dernière risque de remplacer la 1100 et pas notre 796 puisque 1198 et pas 821

 

Les cales pieds ok mais un coup de peinture de commande réculé et on en parle plus.
Le cadre je le trouve sympa comme ça si on peut virer le cache de l'avant

romain909 a écrit:

les performances seront surement là mais alors ce look c est pas mon style

l avant ecrasé a la diavel, le sabot moteur trop présent me rappel certaine jap et j etais fan de notre magnifique moteur a air ( surtout avec courroie ouverte et quelques caches carbone)

Moi qui pensait ne pas être fermé d esprit sur des modeles comme l'ont été certains avec les anciennes monster à carbu face au modernisme des 696 en 2007, je me sens être legerement conservateur et vouloir garder dans mon esprit Ma Sublime 796 comme le modele d excellence .

Ensuite le principe c est l achat pasion. C est la politique de Ducati.

tu me vois ou romain 909??

Dendrond a écrit:

Les cales pieds ok mais un coup de peinture de commande réculé et on en parle plus.
Le cadre je le trouve sympa comme ça si on peut virer le cache de l'avant

 Mouais enfin si à chaque fois qu'on achète une meule faut démonter la moitié des pièces pour les repeindre soit-même c'est un peu abusé :)C'est comme l'histoire de l'araignée de phare. Donc à un moment donné quand 90% des clients font la même modif tu te pose la question de faire quelque chose de correct...

Puis dans le genre faute de gout avec les platines grises je me demande ce qui est passé par la tête du designer car là pour le compte çà fait genre on avait plus de pièces noire alors on a mis ce qu'on a trouvé.

Euh faut pas trop s'enflammer sur la photo hein, vu que ce n'en est pas une !
Ils ont juste fait des retouches photos à partir des différentes photos volées pour essayer de donner un aperçu de la nouvelle Monster
Donc par exemple, je pense que le cadre treillis sera visible et que les platines n'auront pas du tout cette tête là !

Ateis a écrit:

Donc par exemple, je pense que le cadre treillis sera visible et que les platines n'auront pas du tout cette tête là !

Jespere parce que la ça fait trop Buell et c'est pas beau pour une Ducati!

Ateis a écrit:

Euh faut pas trop s'enflammer sur la photo hein, vu que ce n'en est pas une !
Ils ont juste fait des retouches photos à partir des différentes photos volées pour essayer de donner un aperçu de la nouvelle Monster
Donc par exemple, je pense que le cadre treillis sera visible et que les platines n'auront pas du tout cette tête là !

+ 1 Je partage ton avis sur ce photoshop!

Surtout... attendre coté design...

Moi j'ai surtout hâte de voir le couple et a combien de tours il est atteint

Concerant le look, il faut attendre la vrai présentation

Par contre, 2014 = new monster 1198 et 899 panigale? Pas de monster 821 donc? Et pour 2015 des nouvelles SF motorisés par le moteur de l'actuelle panigale et celui de la future 899?

Qu'en dites vous?

C'est étrange que la presse annonce un nouveau Monster 1198 et que dans le même temps les DS annonces des promos sur les 696/796...

bonne remarque mon cher Filcou

FilCou a écrit:

C'est étrange que la presse annonce un nouveau Monster 1198 et que dans le même temps les DS annonces des promos sur les 696/796...

Faut vider les stocks ^^

Ils ne peuvent pas se permettre de ne proposer a leur catalogue qu'une 1198? Ok pour concurencer les super duke, brutale, speed... faut bien qu'ils gardent du "mide size" avec nos 696/796. Dans l'article de MJ, ce n'est mentionné nul part... attendons la suite.

moi je pense qu'ils vont sortir le 1198 fin d'année et le 821 au printemps le chassi sera le même ils feront comme actuellement avec des périphériques différents en fonction du model, par contre moi la vraie question que je me pose c'est quid de l'entrée de gamme type 696? et quid des model en moyenne cylindrée 250, 350 ou 400 parce que avec le nouveau permis et en regardant la concurrence je pense qu'il y a un marché et que Audi avec sa stratégie d'occuper toutes les niches ne va pas laisser ça comme ça !
En tous cas attendons la présentation officielle pour le design parce que les montages Photoshop c'est jamais vraiment concluant surtout avec le peux d'info qui circule.

marion cobretti a écrit:

Vrai.

Après, je pense qu'il ne faut pas s'alarmer sur la future gamme de modèles : après tout, on a bien déjà aujourd'hui 2 modèles (696 & 796) vraiment très très proches. A la limite, on peut considérer qu'actuellement il n'y a que 2 modèles de Monster: le 696/796 et le 1100 ...

Donc, pour le futur "821", ça ne me choque pas tant que ça.

Point de vue chassis, sans vouloir te contrarier, je pense qu'on a plus un 696 et le 796/1100....

dje83, Audi me semble pas vouloir occuper toutes les niches non?
Je pense pas qu'il y ait des audi bon marché...La plus petite c'est la A1 et voila le prix !

A partir de la, Ducati/Audi s'en tapent, ils visent les classes sociales aisées et continueront vu que ça marche....

C'est bon signe, on fait désormais partie des classes aisées.
Et sans avoir eu besoin d'augmentation.


Elle est pas belle la vie ?

Bien sur qu'elle est belle!  

coxicoman a écrit:

marion cobretti a écrit:

Vrai.

Après, je pense qu'il ne faut pas s'alarmer sur la future gamme de modèles : après tout, on a bien déjà aujourd'hui 2 modèles (696 & 796) vraiment très très proches. A la limite, on peut considérer qu'actuellement il n'y a que 2 modèles de Monster: le 696/796 et le 1100 ...

Donc, pour le futur "821", ça ne me choque pas tant que ça.

Point de vue chassis, sans vouloir te contrarier, je pense qu'on a plus un 696 et le 796/1100....

Je suis loin d'être un spécialiste de la technique et je peux évidemment me tromper, mais en tout cas à l'oeil nu je trouve que la 696 et la 796 sont quasi-jumelles. A mon sens, la 1100 est différentes de ces 2 là (les pots, le guidon bien plus bas, etc.). Mais bon, ça n'a pas grande importance ...  

marion cobretti a écrit:

coxicoman a écrit:

marion cobretti a écrit:

Vrai.

Après, je pense qu'il ne faut pas s'alarmer sur la future gamme de modèles : après tout, on a bien déjà aujourd'hui 2 modèles (696 & 796) vraiment très très proches. A la limite, on peut considérer qu'actuellement il n'y a que 2 modèles de Monster: le 696/796 et le 1100 ...

Donc, pour le futur "821", ça ne me choque pas tant que ça.

Point de vue chassis, sans vouloir te contrarier, je pense qu'on a plus un 696 et le 796/1100....

Je suis loin d'être un spécialiste de la technique et je peux évidemment me tromper, mais en tout cas à l'oeil nu je trouve que la 696 et la 796 sont quasi-jumelles. A mon sens, la 1100 est différentes de ces 2 là (les pots, le guidon bien plus bas, etc.). Mais bon, ça n'a pas grande importance ...  

Le mono bras est commun aux 796 et 1100 :-)
C'est d'ailleurs le grand malheur de ma petite femme qui voudrait un 796 mais est trop courte sur patte pour en profiter (elle aime le monobras)

coxicoman a écrit:

C'est d'ailleurs le grand malheur de ma petite femme qui voudrait un 796 mais est trop courte sur patte pour en profiter (elle aime le monobras)

Un mari comme toi pourrait lui monter un monobras sur sa 696 c'est adaptable

FilCou a écrit:

coxicoman a écrit:

C'est d'ailleurs le grand malheur de ma petite femme qui voudrait un 796 mais est trop courte sur patte pour en profiter (elle aime le monobras)

Un mari comme toi pourrait lui monter un monobras sur sa 696 c'est adaptable

Oui, mais non, je ne sais pas mettre un filtre à air tout seul, alors un monobras...

Et le problème est plus la taille de madame

coxicoman a écrit:

marion cobretti a écrit:

coxicoman a écrit:

marion cobretti a écrit:

Vrai.

Après, je pense qu'il ne faut pas s'alarmer sur la future gamme de modèles : après tout, on a bien déjà aujourd'hui 2 modèles (696 & 796) vraiment très très proches. A la limite, on peut considérer qu'actuellement il n'y a que 2 modèles de Monster: le 696/796 et le 1100 ...

Donc, pour le futur "821", ça ne me choque pas tant que ça.

Point de vue chassis, sans vouloir te contrarier, je pense qu'on a plus un 696 et le 796/1100....

Je suis loin d'être un spécialiste de la technique et je peux évidemment me tromper, mais en tout cas à l'oeil nu je trouve que la 696 et la 796 sont quasi-jumelles. A mon sens, la 1100 est différentes de ces 2 là (les pots, le guidon bien plus bas, etc.). Mais bon, ça n'a pas grande importance ...  

Le mono bras est commun aux 796 et 1100 :-)
C'est d'ailleurs le grand malheur de ma petite femme qui voudrait un 796 mais est trop courte sur patte pour en profiter (elle aime le monobras)

Ca dépend sur quoi on se base. Pour avoir testé les 3, en effet niveau chassis, le 696 et les 796 sont deux mondes bien différents, par contre niveau moteur, le 1100 c'est pas du tout la même moto, alors que le 796 et 696, la différence est assez minime...

Si le 821 a un comportement moteur entre le 1100 et le 796 (Cad plus plein partout, sans être non plus hyper explosif et dangereux pour le pékin moyen), je trouve que c'est une très bonne nouvelle de mettre un monster au milieu de la gamme. Tant qu'à faire, autant garder le 696 pour garder une ducat dans le "bas de gamme", accessible à ceux qui n'ont pas les reins, tout en faisant une moto de bonne qualité, puis le 821 et le 1100 pour les autres non ?

Le Monster 1100 explosif ?  

Me suis surpris à lever sur une remise de gaz un peu "bourrin" ce matin...
En conduisant la 696, en effet, c'est un monde à part. Je la trouve plus conciliante et facile à prévoir.

En réalité, pour un pilote Lambda, le 796 était le bon compromis que j'espère trouver dans la 821

Pour l'explosivité je visais plutot le streetfighter par exemple que je ne connais pas du tout, mais j'ai cru comprendre qu'il était loin d'etre à mettre entre toutes les mains.

En gros j'espère que le 821 sera bien entre le 1100 et le 796, mais pas un moteur trop complexe à apprivoiser

Par contre lever sur une remise de gaz avec le 696, chai pas comment t'as fait ! Un pote m'a dit que si je voulais jouer à lever un peu pour commencer, sans jouer de l'embrayage, il fallait que je fasse une décélération/réaccélération rapidement, et meme en faisant ca j'ai jamais levé l'avant sur mon 696 ! Non pas que ca serait ma grande passion d'envoyer du wheeling, mais j'aimerais bien tester pour voir !


EDIT : Ok mal compris, tu parlais du 1100 pour le levage de l'avant

Moi, quand je lève, c'est plus accidentel que volontaire