vitesse max

225
796 termis pignon 14

18 cm, au repos ! … zut je crois que me suis trompé de concours

Quand un d'jeun's me pose la question ... j'y réponds à fond ...

235 km/h avec mon 796 pignon 14, saut vent d'origine et kit DP (sans db killlers) sans être au rupteur ...

Freduca a écrit:

18 cm, au repos ! … zut je crois que me suis trompé de concours

ouh ben c'est madame qui doit être contente !!!

235 avec le pignon de 14 ? Il me semblait que Ducati annonçait 240 avec le 15 et 220 avec le 14... t'étais en descente ?

242 kmh avec le 1100 pignon de 14 kit termi titane

ne pas oublier les 8% d'erreur du compteur il me semble (marqué dans le manuel).
Du coup, 235 compteur = 216 réel. Pour 220 donné, il est dedans.

_ZoZo_ a écrit:

235 avec le pignon de 14 ? Il me semblait que Ducati annonçait 240 avec le 15 et 220 avec le 14... t'étais en descente ?

Non plus, plat et peu de vent

le pignon de 14 n'augmente pas le couple il est juste atteint à plus bas régime.....

rien à voir le pignon fait tirer plus court mais ne change absoolument rien ni au couple ni au régime moteur.
ça sert à avoir plus de réactivité (la moto peine moins (enfin façon de dire))

Le pignon de 14 change le couple à la roue par rapport à un pignon de 15.
En première le couple à la roue n'est pas le même qu'en 6. C'est la même chose

Ben oui, tout le monde a raison... ça dépend de si on parle du couple au vilebrequin et du couple à la roue. Et comme tu tires plus court avec un pignon de 14, tu vas moins vite en vitesse maxi.

Pignon de 14 est bon. Mangez-en.

223

lol je ne regarde pas le compteur a cette vitesse

mais je pense 190/200 en 796 pignon de 15.

mais bon ce n'ai plus ce qui compte pour moi aujourd'hui.

Pour ma part :
1100 evo PSB 14 : 220 compteur.

J'essaierai de faire mieux en fin de mois

Monster 796 abs pignon de 14 avec kit complet termi 210 km/h à fond de 5 éme, la 6 éme ne sert plus à rien à cette vitesse là.

Petite question sur le magnifique tableaux en première page pour le 796(avec pignon de 14) on parle de 9500trs/min hors j'ai constater en 6eme poignée dans l'angle que la moto "bloquais" a 8500trs/min (j'y suis rester suffisamment longtemps pour voir que le compteur n’avançais plus)

Je roulais sur du plat ou quasi plat.

La question etant : Un 796 peut t'il dépasser les 8500trs/min? (c'est de la pure curiosité)

Avec le vent dans le dos et dans un faux plat en descente, peut-être ;-)
Franchement sur n'importe quelle bécane (encore plus avec la démultiplication d'origine même si ce n'est pas le cas de la tienne) on arrive rarement au rupteur en 6e... même si tu regardes des vidéos de vitesse max en Panigale ou S1000RR il y a un moment où il n'y a plus assez de puissance pour continuer à aller plus vite.

C'est vraiment pas agréable de rouler à cette vitesse sans carénage. La moto le tient très bien, mais malgré mes bracelets et ma position allongée, j'ai eu un sacré décalage de cervicales.
j'avais plus de 170 Km d'autoroute que j'ai fais en environ 1h ( hors France) en stagnant à 180 et avec plusieurs pointes dont une à 225 compteur soit 208km/H en vitesse réelle ( 796 pignon de 14) avec une moto qui ne montait presque plus dû à un léger vent de face.

Ca m'a juste permis de " voir" et de faire passer le trajet plus vite mais j'aimerai bien, sur une piste drag, passer les 200 miles ( 320km/H) avec une sportive et non une moto non carénée car j'avais vraiment mal au cou et aux oreilles à cause du bruit du vent, et j'ai plus ressenti de la souffrance que du plaisir...
Je déconseille Monster 796 = pas urbain, pas autoroute.

@ tyty

Si tu lis juste en dessous il expliquait que le tableau exigeait que l'on remplisse ces deux colonnes mais nos moteurs ne peuvent pas atteindre ces regimes tu tappes le limiteur entre 8250 et 8500trs/min en fonction de la pose du kit temris et le limiteur , que tu sois au point mort en 1ere ou en 6eme, sera toujours le même. Au lieu de le regarder à fond de 6, regarde le en fond de 1ere

XD je roule pas longtemp j'ai juste ouvert a un moment pour voir et relacher vite fait ...

Je ne sais pas si c'est vraiment l'endroit ou poster ma question mais puisqu'on parle de pignon 14 et que j'ai ce pignon sur ma moto j'aurais voulu savoir une chose si mon pb était lié à cela:

Moto achetée d'occas, avec pignon 14 monté dessus par l'ancien proprio, je constate depuis mon acquisition que la moto au démarrage en 1ere notamment que le moteur "broute" "hoquette" difficile a expliquer par un adjectif, du coup je fais patiner un peu à chaque démarrage. Je précise aussi que j'ai silencieux termi dessus et pour finir j'ai eu depuis 20 ans des ducats mais je n'ai pas encore eu ce sentiment de non "maîtrise" du moteur à très bas régime au démarrage. J'en viens à me demander s'il n'y pas un soucis avec mon moteur, l'embrayage car la c'est vraiment dérangeant.

Au ralenti neutre ou sur une vitesse? (peut etre que le ralenti est trop bas)